江淮客车底盘研讨会在合肥召开

城市化进程的不断加快,使得中小城市及县域公交客车需求迅速增长。日前,在合肥召开的江淮客车底盘研讨会上,来自江淮商用车客车底盘营销公司及国内22家重点客车企业的技术、销售领导和专家就三四线城市公交市场发展及底盘产品的需求展开了热烈讨论。会上同时展示了由江淮底盘企业最新研发的四款7.5米级国Ⅳ前置二级踏步公交客车专用底盘,得到了与会代表的一致肯定。     

四大主题引领航向贴近市场共谋发展--2004年JAC新品底盘的发展方向

冷雨难阻客户争睹江淮底盘的热情2003年1～10月份,JAC公司共销售底盘20100辆,销量在行业中居于首位,客车专用底盘的技术水平、品种数及市场份额在国内客车底盘行业依然处于领先地位,6～10m的客车底盘的优势更为明显。市场是不断发展的,要与时俱进,为支持各个客车企业培育新的增     

2014年1—6月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的＂非完整车辆＂,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘（还不能称其为专用汽车底盘）,因为其中绝大部分（指专用汽车底盘）被改装成专用汽车（专用客车、专用货车及专用作业车）,极少部分（主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘）被改装成普通客车（整车）——但不应称其为专用客车或专用汽车;     

2012年1—10月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的＂非完整车辆＂,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘（还不能称其为专用汽车底盘）,因为其中绝大部分（指专用汽车底盘）被改装成专用汽车（专用客车、专用货车及专用作业车）,极少部分（主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘）被改装成普通客车（整车）——但不应称其为专用客车或专用汽车;     

我国大中型客车市场概述

1 2000～2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1.     

从底盘看高档客车竞争

目前,高档客车生产存在2种形式:一是合资企业生产的客车,这些客车底盘及车身完全从国外引进,如安凯、亚奔、西沃、广州五十铃等企业,此类车价位在180万元以上;二是利用进口底盘,自主开发车身生产的客车,多选择UD、MAN底盘,国内如中大、宇通、金龙等很多企业利用品牌底盘进行产品开发,一般价位在120万～130万元左右.     

客车准入将激化行业竞争?

7月24日，国家发改委下发了《关于改装类客车企业申请客车底盘生产资格的通知》，并同时出台了《客车整车企业生产条件要求及判定原则》（以下简称《要求》）。通知规定，对于符合《要求》的客车生产企业，即日起即可申请客车底盘生产资格，并对符合条件的企业进行审批。     

2012年1—6月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;     

城间运输客车市场发展趋势分析

对国客车企业对底盘企业有很强的依赖性，客车厂家区域局限性强，经营状况两极分化。对我国客国市场需求产生积极影响的因素有高速公路建设发展迅速等，因而，适应高速公路运营需要的客车产品将成为热点，同时，国外公司了开始进入我国客车市场。客车底肋厂争夺客车市场主导权有利于我国客车行业的发展，因此，底盘厂家应加快客车底盘产品的开发，形成先行优势和效益，重视空白市场的拓展和新型市场的导入。     

2012年1月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成     

江淮客车底盘实现一体化对接

2011年3月份,位于甘肃省陇南市两当县的江淮客车底盘的巡展现场迎来了一片热闹的景象。陇南市两当县是＂2011江淮客车底盘节油巡展＂的第一站。在未来几个月中,江淮客车底盘公司还将开展不同的主题巡展活动,在底盘厂家、整车企业与客户之间架起沟通的桥梁。     

2012年1—2月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成     

2012年1—4月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成     

2013年1—6月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,"非完整车辆"的市场态势总体上反映了一     

2014年1—8月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的＂非完整车辆＂,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘（还不能称其为专用汽车底盘）,因为其中绝大部分（指专用汽车底盘）被改装成专用汽车（专用客车、专用货车及专用作业车）,极少部分（主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘）被改装成普通客车（整车）——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,＂非完整车辆＂的市场态势总体上反映了一个＂时期＂后的整个专用汽车市场走势,     

底盘企业和整车企业能相安无事吗?

厦门金龙、厦门金旅和中通客车拿到底盘生产许可资格的消息,不仅媒体给予了很大的关注,而且引起了许多客车业内人士的兴趣。虽然江淮、一汽、东风等主要客车底盘的制造商都向媒体表示了乐观的态度,但不难看出,客车整车生产企业热衷于申请底盘生产资格的背后却并不简单。近几年,     

2014年1—9月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的＂非完整车辆＂,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘（还不能称其为专用汽车底盘）,因为其中绝大部分（指专用汽车底盘）被改装成专用汽车（专用客车、专用货车及专用作业车）,极少部分（主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘）被改装成普通客车（整车）——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,＂非完整车辆＂的市场态势总体上反映了一个＂时期＂后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。     

2013年1—3月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,"非完整车辆"的市场态势总体上反映了一个"     

2013年1—12月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的“非完整车辆”,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘（还不能称其为专用汽车底盘）,因为其中绝大部分（指专用汽车底盘）被改装成专用汽车（专用客车、专用货车及专用作业车）,极少部分（主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘）被改装成普通客车（整车）——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,“非完整车辆”的市场态势总体上反映了一个“时期”后的整个专用汽车市场走势,     

2014年1—5月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的＂非完整车辆＂,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘（还不能称其为专用汽车底盘）,因为其中绝大部分（指专用汽车底盘）被改装成专用汽车（专用客车、专用货车及专用作业车）,极少部分（主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘）被改装成普通客车（整车）——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,＂非完整车辆＂的市场态势总体上反映了一个“时期”后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。