城市交叉口交通量调查方法研究

在总结交通调查发展特点的基础上，阐述了我国城市交通调查中存在的问题，并比较了几种交通调查方法，详细介绍了城市交叉口交通量调查的方法、流程，着重说明了环形交叉口的观测方法以及数据的计算、整理和检验情况，实践证明是切实可行的。     

平原地区交通调查站点的布设

本文介绍了交通调查区间的划分，以及观测站设置要求，并以顺义地区为例分析了平原地区现有站点的布设情况，站点交通量分级的特点，以及交叉道口对设置站点的影响，总结了新设置及调整观测站时应注意的几个问题。本文通过对平原区交通情况调查站点交通流量、地理分布特点的分析，为平原地区科学合理的布设站点提供了依据。     

超载情况下混凝土路面结构设计分析

通过对交通载重情况的调查和分析，提出了超载情况下路面结构设计的方法，供同行参考。     

SP调查方法在车辆拥有率调查中的应用

传统的交通出行行为模型，一般是建立在对现有数据调查的结果基础上的，但是对于一些尚未存在，以前也没有类似存在的无法直接观测的措施或影响因素无能为力，stated preference方法是解决这一问题的有效途径之一。本文介绍了SP调查方法的原理，并以一次使用SP方法对香港私家车拥有量需求情况进行的调查过程为例，描述该方法在车辆拥有调查中的应用情况，根据调查结果对模型进行了标定，将其结果与香港交通模型接口，具有一定实用价值。     

信号交叉口运行效率的提高

交叉口是城市道路网中的重要节点，也是限制路网通行能力的“瓶颈”，大部分的行车延误、交通拥挤和堵塞发生在交叉口处。本文通过对北京市几个信号交叉口的交通调查和分析，通过与日本东京市信号交叉口交通运行情况作对比，在对影响交叉口运行效率的因素加以分析的基础上，提出了几种改善交叉口情况、提高交叉口运行效率的方法。     

基于非集计模型的城市铁路线路客流量预测研究

首先通过比较中国和世界上有代表性的几座大城市交通设施建设情况，提出在中国特大城市建设立体交通体系的必要性。然后，给出规划立体交通体系的技术方法，即利用个人出行调查数据和实测数据、预测各种出行目的的交通方式胆的技术方法。还以日本大阪市港区－－南港城市轨道线路为例，进行实例介绍。采用非集计模型进行了交通方式划分，并且利用个人出行调查数据拟合模型中的参数。在城市铁路线路交通分配中，仍然采用了非集计模型，预测出了铁路各站的客流量，为城市综合交通设施的建设提供科学根据。     

基于多源数据的公路交通情况调查统计方法研究

随着信息化智能化手段的普及,交通行业形成了多样化的公路交通情况调查信息来源,交通情况调查工作迫切需要进一步研究解决多种数据来源融合问题。本研究首次提出了分层次的公路交通情况调查统计的指标体系,建立了公路交通情况调查统计指标与需求的关系矩阵;分析了高速公路收费数据、实时监控数据、RFID技术采集数据、"两客一危"卫星定位数据、治超信息系统数据和手机信息数据等6类数据的现状;在此基础上,构建了面向统计指标的,以常设站点与多源信息相融合的多样化、分层次、综合性的交通情况调查方法,设计了基于多源数据的公路交通情况调查统计框架;提出了下阶段公路交通情况调查体系建设的初步思路。研究成果可进一步提高公路交通情况调查信息采集与处理水平,有效扩展交通情况调查信息来源,为下阶段公路交通情况调查工作开展提供理论依据。     

OD调查简介

ＯＤ调查的主要目地在于撑握汽车交通起讫点，旅行目地，流量，车种，载货种类，额定吨（客）位等方面的汽车运行情况。     

中小城市出入口机动车OD调查及其扩样方法研究

城市出入口机动车OD是城市交通规划中进行交通需求预测的一项基础资料。根据我国中小城市出入口交通的实际情况，提出适合于中小城市实际的出入口机动车OD调查方法和其扩样模型。     

上海公路网交通调查数据处理及分析应用系统浅析

本对上海公路网交通调查数据处理及分析应用系统的功能需求、分析指标和评价模型进行了论述。从分析公路网特点和交通调查数据入手，确定多层次多角度分析评价上海公路网交通状况的评价指标体系，提出分析评价的数学模型，分析论证了该系统的各个功能，重点分析了系统中的分析评价模块，并结合实际情况，提出了进一步对系统进行完善的建议。     

北京塞车痛苦指数全球称冠

香港《文汇报》2010年7月7日刊文说，国际商业机器公司（IBM）的最新调查显示，北京交通拥堵情况最严重，出勤交通痛苦指数与墨西哥城并列全球第一。调查访问了全球20城市的8192名驾驶员，将上下班时间、交通行进时间、车辆流量给人造成的压力、乘客愤怒程度和对工作的影响等纳入考虑范围。以100分为最痛苦，北京和墨西哥城均得99分，纽约得19分，伦敦和巴黎均为36分。瑞典斯德哥尔摩的交通痛苦指数最低，仅15分。     

广东省交通出行特征和构成分析

本文以一批相关调查点的OD数据和观测交通量为基础，在宏观层次上较为全面地分析了广东省交通出行特征和交通量构成情况，反映了其作为华南地区经济发达省份通过交通辐射和联系推动与周边省区的经济合作，并在某种意义上论证了广东省高速公路规划提出的“九纵五横两环”布局方案对交通发展具有划时代的意义。     

模糊聚类分析方法及其在交通规划中的应用

模糊聚类分析方法是一种多元统计分析方法，它通过多个指标将样本划分为若干类，这种分类方法能很好地应用于交通规划的各个阶段。章以交通调查的选择为例说明了模糊聚类分析在规划过程中的具体应用，并分析了模糊聚类分析在交通规划其他方面的应用。在交通调查中，可利用模糊聚类分析将交通分区按工业、居住、公建、道路绿化广场等各项用途来进行分类。可相应减少同类交通分区的相似调查工作量。     

汉宜高速公路沥青路面加铺工程设计

在调查交通参数、气候条件、原路面状况等设计参数的基础上，根据设计规范和国内外沥青路面的研究成果，结合汉宜高速公路的实际情况，进行沥青路面结构组合设计．采用AASHTO罩面设计方法进行结构层厚度计算。     

北京市道路交通资源占有率分析

为了从宏观上了解城市交通基础设施的利用和使用情况,引入了交通资源占有率的概念表征车辆在全天、全路网上的运行状况。以北京市为研究对象,通过历年的统计数据和交通调查数据,分别从客运交通结构、行车里程、行车时间、交通调查中核查线车型比例等角度对北京市2000年和2005年的公交车、小汽车、出租车等不同交通方式的道路资源占有率进行计算。     

上海市公路对外交通出入口流量分析

通过1993年、1995年和2000年三次比较完整的上海市公路对外交通15个出入口和上海－崇明－苏北出入口流量OD及有关交通资料的调查数据分析，得出上海公路对外交通出入口流量和客货量的变化情况，特别是上海对外的四条国道和二条国道主干线对外流量的变化情况，并根据流量发展与GDP增长关系，提出上海公路对外交通出入口流量、GDP增长率及弹性系数的关系，分析2005年，2010年，2020年上海公路对外出入口流量分别是23万PCU／日，30万PCU／日，42万PCU／日，其中上海－江苏及以北流量占79％；上海－浙江及以南流量占30％左右，为上海和江浙公路建设提供有效的依据。     

谈交通调查统计中的全面质量管理

文章根据历史交通调查资料整理分析所发现的质量问题，对交通参数调查统计质量的涵 义和特性进行了探讨。     

平面信号交叉口车辆两次停车率研究

从实际交通现象出发，对车辆停车次数评价指标进行研究。根据传统的交通工程理论推导出数学公式，并进行交通仿真和实际交通调查，利用数学回归分别得出两个模型。     

组件技术在公路交通调查数据管理分析系统开发中的应用

针对传统交通类软件可重用性差的缺陷，提出了基于组件技术的系统设计方法，介绍了组件技术的概念，探讨了基于组件技术开发系统的关键技术，给出了基于组建技术的公路交通调查数据管理分析系统的结构，建立了通用的交通调查数据管理分析系统，旨在为其它类似的通用交通软件的设计提供帮助。     

公路交通OD模拟方法研究

公路交通OD模拟是一种通过对调查数据进行分析处理从而获得现状交通分布的方法。在分析现有研究方法的基础上,结合区域交通规划、图论和数理统计方法,提出针对单节点和单点对的两种模拟方法。可以通过小样本调查数据反映实际交通分布情况,并且使得计算出的OD资料更为精确、完整。