新世纪江南造船集团的发展

一、新世纪重大的发展机遇 从世界造船业的层面来讲,目前已经走出持续多年的市场低迷期,船价上浮,询单增加,新一轮的市场景气正在全面展开。现在在役的船舶中油船有40％船龄在20年以上,且多为单壳船,按新的安全要求都要换成双壳油船;杂货船的48％、客船的45％、散货船的24％,船龄都在20年以上;只有集装箱船船龄较年轻,仅13％超过20年,但集装箱船在向大型化发展,需求增长快,所以今后10年船舶更新量会很大。国际海事业的全面复苏,为整个造船业的重新洗牌和更进一步发展提供了重要契机。 对于中国船舶工业而言,21世纪又是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。从产业转换规律看,发达国家劳动密集产品向外转     

国内造船动态

2005年日欧中韩美造船企业高峰会将在杭州召开；四部委联合开展低质量船舶专项治理；CCS自5月1日起对中小船厂进行评估；我国海洋及航运业国际竞争力日益增强；我国船舶配套国产化严重滞后。     

加速建立现代化造船模式推动中船集团跨越发展

传统的造船模式已制约了我国造船工业的发展，先进的造船设施只有在先进的造船模式下才能形成先进的造船生产力。建立现代造船模式是我国跻身于世界造船大国强国的必由之路。笔者结合工作实践，介绍了中船集团公司近年来开展转模增效工作的基本情况和取得的成效，并就学习沪东中华造船集团经验、筹建造船基地、实施企业再造、造船信息化等方面，对如何加快建立现代造船模式的目标和对策进行了探讨。     

新世纪中国船舶工业集团公司的新发展

新中国成立以来，我国船舶工业的发展大致经历了三个阶段。     

加快推进现代造船模式与信息化建设的建言

加快推进现代造船模式与信息化建设，是实现我国船舶工业跨越式发展、建设世界第一造船大国的必由之路。由上海市造船工程学会主办的第五届上海国际工业博览会科技论坛现代造船模式与信息化研讨会于2003年11月6日在上海科学会堂举行。来自北京、江苏、浙江、     

规划预控造船企业经济效益

本文依据目标管理理论,运用量本利分析,就企业创造经济效益的全过程实现规划预控,提出了可供操作的具体设想。     

与现代造船模式相适应的船厂管理

本文分析了现代造船模式在思想观念、组织结构、生产设计、物资管理、人员素质、空间布局诸方面对船厂传统管理的挑战,并提出了更新思想观念、建立团队组织、推行现代生产设计、开展托盘化物资管理、加强职工培训等改善船厂管理的建议。     

马鞍山造船企业发展之路

马鞍山市共有中远船厂、江湾（恒顺）船厂、万才船厂、和平船厂、美华船厂、天宇船厂、新桥船厂、江南船厂8家船舶修造企业，企业性质均为民营企业，认可等级除新桥船厂为Ⅱ级Ⅲ类外，其余为Ⅱ级Ⅱ类，累计年造船能力70艘。其中江湾（恒顺）和中远船厂分别为2007年、2008年当涂县政府招商引资进入，其他6家为本地造船企业，经营模式以租赁船台为主，兼顾修造业务。     

关于中海与中船岸线衔接处若干情况的探讨

为支持上海市举办2010年世博会,遵循上海市城市总体规划,中海集团、中船集团在长兴岛修建基地码头,以充分利用国家宝贵岸线资源,提高岸线利用率及使用灵活性为原则,从多个角度对该段衔接处的岸线规划情况进行多方案深入探讨,以期求得岸线最佳使用效果,供有关部门决策参考。     

造船航运将与日韩并驾齐驱

随着国际化和全球化的步伐,航运在国际贸易中发挥着重要作用.大约96%的世界贸易量是由船舶来运输的.尽管上一年航运面临诸多困难,但是总体上讲,对未来的预测仍然是积极的,世界经济有望回到增长的轨道上来.总体而言,当今世界贸易和国际航运的增长趋势大约是国民生产总值(GDP)百分比的两倍.美国将继续是世界经济增长的强大动力,对欧盟的预测也逐步肯定.但是最具活力的发展是在亚洲,特别是在中国.     

航运和造船业的冬天来了

最近，世贸组织预测，今年全球贸易量增速可能下滑4．5％，未来还将有进一步下滑的趋势。这必将对航运市场及其下游的船舶制造业带来巨大风险。     

航运繁荣激发新一轮造船高峰

刚刚过去的2006年,在航运景气刺激下,出现世界造船历史性高峰。本期刊发《航运繁荣激发新一轮造船高峰》一文。作者经分析后认为,今年造船市场将继续保持兴旺,船价则以稳为主,成交量出现高位调整、先扬后抑态势,后期有所回落。船舶产品专业化、大型化及环保化带来新的需求,也是维持国际船舶市场稳定发展的积极因素。应提防造船市场在2008年出现明显下滑的可能性。为此,中国造船业应充分抓住船价进入峰值区、需求仍然兴旺的机遇,继续做好承接订单工作。     

造船航运面临融资尴尬

随着中国加入WTO和世界经济一体化的发展,中国成了一个具有国界的"全球市场".对此,世界各国政府和商家纷纷制定相应的对策,以尽可能地抢得先机.无疑,发展物流是现代经济发展的必然.而发展物流,则又离不开造船和航运.由此看来,造船和航运发展的状况如何,对我国的物流乃至经济的发展至关重要.     

致力于造船和航运业健康发展的中国海事

介绍了中国造船和航运业发展状况,指出在金融危机下,挑战与机遇并存。并提出健康发展五大措施——产业升级、安全监管、海事服务、造船业发展、国际交流与合作。     

造船业的发展与航运公司的机遇

1蓬勃发展的世界造船业1.1全球产业结构调整和经济超级周期推动航运业进入繁荣期进入21世纪,随着世界格局的变化、科学技术的发展和跨国投资的增长,全球经济一体化进程加快,产业结构在全球范围内进行分工和调整,导致世界经济贸易活动发生了3个结构性的变化:一是各国产业结构的变化。西方国家的第三产业发展迅速,制造业向外转移,而大部分亚洲国家正处在工业化或重工业化的进程中。二是贸易货物品种结构的变化。初级产品中,大宗原材料货物贸易继续稳定增长;制成品中,高附加值、高技术含量产品所占比例日益增加。三是贸易地区结构的变化。全球…     

FSA方法在未来船舶工程和航运安全管理中的应用前景

编者按:本刊创刊号发表的《风险分析与综合安全评估(FSA)》一文,与这里刊登的《FSA方法在未来船舶工程和航运安全管理中的应用前景》,是同一篇文章的前后两个部分,因为篇幅的关系,分两次刊登,特此说明.     

精益造船模式对中海工业(江苏)公司的管理优化

中海工业(江苏)有限公司主要从事中大型船舶、水上浮动装置和海洋工程装备的制造等业务.作为新建造船企业,其存在着生产计划紊乱、生产管理组织模式粗犷等问题.通过对精益造船模式进行认真学习,并结合公司当前实际,提出有助于公司发展的若干建议,以期达到优化公司管理的目的.