液压缸精磨工艺

本文介绍了对大型液压缸采用专用镗削设备和在组合机床上用珩磨轮珩磨加工的经验。     

"自立"号液压缸修复

文章阐述了"自立"号液压缸在试验过程中,发现液压缸缸套渗漏,经过磁粉探伤、超声波探伤确定为裂纹,然后进行材料分析,制定、实施焊接修复方案,并进行焊后热处理、检验、试验等工艺过程.     

泥驳液压缸支座焊缝开裂的原因及其工艺改进

本文介绍了船厂在焊接泥驳液压缸支座中曾经出现过的问题，及以后采取改进焊接工艺后所取得的成果，可以提供给焊接工作者作为借鉴。     

船用液压缸缓冲特性研究

为解决船用液压缸在工作过程中产生的液压冲击影响船舶液压元件及液压系统可靠性的问题,本文针对液压缸缓冲特性进行研究分析。通过建立液压缸缓冲过程数学模型,推导理论最优的液压缸结构形式。搭建基于AMESim的阀控液压缸液压系统动力学仿真模型,仿真分析不同液压缸活塞结构与不同初始间隙下的液压缸缓冲特性,并将仿真结果与理论推导结果进行对比,研究结果对理解、使用和设计船用液压缸具有一定的参考价值。     

SISU牵引车起升液压缸漏油问题的分析与处理

我公司使用的SISU牵引车采用的是伸缩式单作用液压缸,其特点是以短缸筒获得长行程,行程大而结构紧凑,由多级缸组成,利用外力实现返回行程.由于液压缸各级有效面积不同,在液压缸工作过程中若油液的压力和流量保持不变,则各级活塞的作用力和运动速度是逐级变化的.液压缸中活塞伸出的顺序为从大到小,而空载缩回的顺序为从小到大.     

船舶艉轴管镗孔工装架设工艺

船舶修造过程中,艉轴管内艏、艉轴承部位需镗削加工,为了保证加工后的首尾端内孔同轴度,必须使镗杆具有良好的直线度,通常要在镗杆中间部位设有专用的中间支撑工装,以免镗杆下挠变形影响镗杆的直线度。以往的艉轴管加工方式是将非加工部位加工成一个供人出入的工艺孔,施工者可以在艉轴管外面,通过工艺孔进入艉轴管内,分别以基准点为基准对镗杆进行对中找正,使得镗杆轴线成为一条直线。这种设工艺孔的方法,需要在完成艉轴管加工后,采用焊接方法将工艺孔进行恢复,缺点是使得加工后的艉轴管首尾内孔同轴度变得过大,最后影响到艏、艉轴承及艉轴的装配质量。     

斗轮堆取料机俯仰液压缸更换的关键工艺

斗轮堆取料机液压驱动式俯仰机构一般采用同步升降的双液压缸来实现臂架的支承和提升。当液压缸活塞杆表面损坏、密封件失效或其他重要零部件损坏时，需要更换液压缸。     

船舶主机曲轴和轴带发电机驱动轴法兰高精度铰制螺栓孔的加工

文章深入分析影响铰制螺栓孔镗孔加工精度的原因,提出从增加精镗次数、调整镗刀、修正吃刀深度、调整位置度、提升量具精度、增加珩磨工序6个方面改进加工工艺。通过多次试验验证,证明这些方法可以在仅利用曲轴和中间轴的前提下,成功实现驱动轴法兰高精度铰制螺栓孔的加工。     

碎石桩施工平台升降液压缸静强度及疲劳寿命的仿真分析

根据碎石桩施工平台各运行工况及载荷谱,用ANSYS Workbench15.0软件获得升降液压缸所受应力、变形、疲劳寿命及安全系数的仿真数据。结果表明,升降液压缸在20年设计寿命内具有足够的静强度,且在12年共经历1 200个周期循环载荷的作用下,该升降液压缸具有足够的疲劳强度,而在随后8年(累积2000个周期循环载荷)的运行过程中,升降液压缸极有可能发生疲劳破坏。上述分析方法与结果可为升降液压缸的结构改进、预期维修以及其他液压缸的性能分析提供参考依据。     

研磨的学问

作为轮机管理的一项基本功一研磨，在船上应用的相当普遍。通过研磨，可以使阀件恢复密封、修复损伤的部件等等，从而节约大量的备件费，又能应急。所以，在船舶的维修管理工作中，掌握研磨的技巧很重要。要想掌握研磨的技巧，首先要了解研磨的磨料和它的用处。氧化铝系磨料如棕刚玉用于钢、铸铁的精细研磨；白刚玉用于淬火钢、高速钢、高碳钢的精研磨；黑碳化硅用于铸铁、黄铜、铝、耐火材料、非金属材料的研磨。碳化物系磨科如绿碳化硅用于硬质合金、铬玻璃材料的研磨；碳化硼用于硬质材料、硬材料、精研磨和抛光。金刚石系如天然金刚石用于硬质合金精或超精度研磨；人造金刚石用于硬质合金、人造宝石粗精研磨等等。另外还要了解磨料的细度。微粉系列从W40大约分12个以上的号数。号越小越细；磨粉系列从100大约分6个号数，号越大越细。最后还要了解研磨粉的选择。磨粉一般用于粗研磨；微粉用于半精研磨和精研磨。了解了上述研磨的磨料、用处和选择方法后，还要掌握一定的研磨技巧，这是做好研磨工作的关键。研磨的顺序是先粗后细。研磨的工件运动轨迹有直线型、螺旋形、8字形、摆线型、偶件对磨型等。研磨要有细心和耐心。通过研磨长期解决不了的示功考克漏泄不漏了（比换新备件还强，因新备件阀面不一定对中）；克令吊的滑片泵（有时拉出沟槽）恢复使用了；克令吊的调压阀恢复正常，从而使克令吊从20t吊到了36t，恢复了正常的吊重等等，这些既应了急，又节省了备件。通过研磨你会感觉到掌握一项维修窍门的重要、感到自身价值的存在。     

船用液压缸控制系统改进

文中介绍了一种长期处在深海中工作的液压缸控制系统,该系统能精确地控制液压缸的行程和位置。针对控制系统实际运行情况找出了其存在的问题和不足,分析了出现问题的原因,重新设计了控制系统方案,解决了原有系统存在的问题,提高了设备的可靠性。     

YT-50牵引车液压缸自动下降分析与解决

通过对液压缸自动下降原理的分析,解决了YT—50牵引车液压缸自动下降的故障,为有同类故障的修理提供参考。     

YT-50牵引车液压缸自动下降分析与解法

通过对液压缸自动下降原理的分析,解决了YT-50牵引车液压缸自动下降的故障,为有同类故障的修理提供参考.     

SZ36-1CEP平台起重机液压缸解体存在的问题和改进措施

为解决SZ36-1CEP平台起重机液压缸的缸盖与缸筒连接之间出现的锈蚀咬死难于拆解的问题,通过对液压缸装配结构的分析,发现该液压缸缸盖与缸筒之间采用的是螺纹式连接。经分析论证将现有螺纹连接方式改为法兰连接方式,更适合海上的腐蚀环境,并且结构更简单,维修更方便。     

航运

我国舰船用螺旋桨加工技术实现新突破 我国科学家自主研发的“螺旋桨用重型七轴五联动车铣复合加工机床”近日正式通过科技成果鉴定．．此项成果将实现几代中国舰船人让螺旋桨安静工作、让舰船静静远航的梦想．据了解，这一车床可实现对螺旋桨叶面重叠部分、非重叠部分、桨叶轮廓以及桨毂中孔等加工区域的全面精密铣削加工，还能利用车铣复合的特点，进行一次装夹多平面的加工，大大提高了整体螺旋桨型面加工精度和加工效率，解决了大型整体螺旋桨加工的难题。     

泵控液压缸操舵系统压力冲击特性研究

泵控液压缸操舵系统因工况复杂、负载变化大、变量泵装置惯量较大等因素,使其产生的压力冲击对系统效率、平稳性及准确性造成了不利影响。首先对泵控液压缸操舵系统进行物理建模,采用Simulink对系统进行动态特性的仿真研究;其后在AMESim软件中建立泵控液压缸操舵系统模型,仿真液压缸压力冲击,并与Simulink仿真结果对比,确定模型的正确性。在此基础上,重点分析航速、伺服控制系统中阀控液压缸弹簧弹性系数以及舵角速度对系统冲击特性的影响,据此得到减小压力冲击的设计方法和控制结论,为改善泵控舵的性能提供理论依据。     

“一步法”人字架焊装工艺

所谓“一步法”人字架焊装工艺,其特点是直接用加工好的艉轴和艉轴轴承作为定位基准,将人字架焊装到船上。这种工艺简单、方便,易掌握、不需专用设备,所需总工时少,可以有效地缩短船台周期。众所周知,在传统的工艺中,为了保证轴系内外轴承的同心度,焊好人字架后必须用搪排搪削内外轴承座的内孔。这种工艺费工多,周期长,所以不少船厂改为浇注环氧树脂定位工艺。将人字架的内孔加大,待人字架焊好后将外轴承装入其中,借助调整螺钉找正外轴承的     

南海奋进FPSO单点液压缸拆卸分析

中海石油(湛江)有限公司文昌作业公司所属的南海奋进FPSO在坞修期间,用于单点液压大钳锁定装置的液压缸需要运输到车间进行拆卸检修及更换密封垫圈。针对单点液压缸在拆卸中出现的问题,制定新的拆卸方案,改进专用工具,收到良好的效果。     

剖面探测浮标上浮运动研究

文章提出一种新的改变剖面探测浮标浮力的结构方法,即通过液压缸的伸长和缩短改变浮标的体积进而改变浮标浮力.给出浮标的结构简图并介绍浮标的控制过程,校核液压缸的推力;用力学分析的方法推导出浮标匀速运动时的速度,并计算出浮标上浮所需要的体积;分两种状态推导出浮标从静止开始上浮直到匀速运动这段过程内的瞬时加速度以及速度方程.     

液压缸行程测量技术在船舶特种装置中的应用

介绍了国内外液压缸行程测量的研究和应用现状,从可行性、可靠性两方面分析比较了这些方法的优缺点.对船舶特种装置行程测量进行了需求分析,构建了一种基于喷涂陶瓷的活塞杆标尺技术的液压缸行程测量系统.指出了将该测量系统实际应用于船舶特种装置行程测量所待解决的关键技术.