浅析中国汽车产品型式认证制度

型式认证作为政府管理汽车产品及其市场的工具之一,越来越强烈地影响着企业的研发、生产、销售等经营行为.结合我国汽车型式认证现状,阐述了《车辆生产企业及产品公告》《CCC认证》、《国家环保目录》以及《北京环保目录》等主要认证型式情况.     

对如何建立我国汽车产品型式认证制度的探讨

现行的汽车产品管理制度在实施中的存在很多弊端；建立型式认证制度必须充分借鉴发达到国家的成功经验，以法律为基础，技术法规为依据，汽车行业主管部门负责实施型式认证制度；在过渡阶段，应以汽车工业产业政策为依据，利用认证委员会开始起步，以现行的强制性标准为技术依据，进口汽车质量许可制度逐步与型式认证制度协调一致。     

浅析中国汽车产品型式认证制度

型式认证,作为政府管理汽车产品及其市场的工具之一,越来越强烈地影响着企业的研发、生产、销售等经营行为。它的"强制性和权威性",使部分人对其"敬而生畏",它的"广泛性和复杂性",使部分人又对其"茫然不知所措",现阶段在法制化不断完善的过程中,认证过程的某些"不确定性"又使部分人随意对待认证。为了使大家对汽车型式认证有一个完整的概览。拟定此文与之共勉。     

欧洲ECE汽车技术法规及汽车产品型式认证

原联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)于1958年制定<关于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书>(简称为<1958年协定书>),经过UN/ECE/WP29对<1958年协定书>40多年的成功运作,使得ECE法规和ECE的汽车产品型式认证制度成为在国际范围内具有深远影响力的汽车技术法规体系和认证制度.     

浅谈中国汽车企业应对欧盟型式认证工厂审查

针对中国汽车企业的产品出口欧盟等国家地区的需求,介绍了欧洲的车辆法规和型式认证体系。阐述了型式认证中工厂审查的依据及内容,具体分析了工厂进行工厂审查所具备的条件,以及需要重点注意的方面。     

浅议汽车型式认证

依据国家汽车工业产业政策，政府行将对汽车产品（含制造，进口，销售，维修和使用）实施型式认证制度，以将汽车的安全性，废气排放与噪声，能源消耗纳入强制性管理的轨道。本文在概述ＩＳＯ所倡导的八种认证制度基础上，分析汽车型式认证与现行“质量认证”的区别，以及型式认证对促进汽车技术进步与机动车管理的重要意义。     

浅谈汽车产品认证

随着汽车工业领域的快速发展,相关的法律法规以及政策也在逐步完善,与汽车产品相关的认证和标准法的实施正在进一步的规范当前汽车领域的发展,与此同时,汽车产品的认证工作也随着规范化的汽车生产愈加趋于精细,汽车产品的分类以及产品类别的认证也有了新的规则和标准。汽车认证制度是否规范对汽车企业的生产和销售都有着极大的影响,只有不断规范汽车型式认证,完善认证体系,才能促使我国汽车市场越来越规范化,推动我国汽车行业的长足稳健发展。在此背景下积极探究国内汽车行业产品认证存在的一些弊端和不足,并提出相应的优化对策具有十分重要的现实意义。     

欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(一)

我国加入WTO的入世文件在技术性贸易壁垒协定(TBT)中承诺,中国应在入世时起,使所有技术法规、标准和合格评定程序符合TBT协定,这项承诺运用于国产和进口汽车及零部件的法律、法规和标准。对我国汽车工业来说,必须尽快采用全球通行的汽车技术法规和标准。 在WTO/TBT协定中明确规定了技术法规和标准是两个分立的体系。技术法规是指由政府针对产品、加工或     

欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(四)

二、美国汽车技术法规 美国是联邦制国家,各州都有立法权,因此美国机动车法规有联邦政府制定的联邦法规,也有各州政府制定的州法规。所有美国联邦法规均进入联邦法规全集CFR(Code of Federal Regulations),美国联邦机动车法规主要包括机动车安全法规、环境保护法规和燃油经济性法规三部分。制定美国机动车法律依据有国家交通及机动车安全     

型式认证:摩托车行业的新起点

在吉利汽车为进入轿车公告而欢欣鼓舞之时,摩托车行业却没有什么风吹草动.原来公告在摩托车行业已经沦为一朵绽放的塑料花。     

德国车辆产品型式认证制度

德国是世界上主要的汽车生产国之一,对汽车产品的安全、环保和节能等方面实施高度法制化的管理.因此德国在对汽车产品的法制化管理中,采用欧洲联盟的汽车产品管理体系和联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)的汽车产品管理体系,可以从三个方面予以描述.     

欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(三)

ECE型式认证以《1958年协定书》为法律,对不同汽车部件和项目按不同的ECE法规进行汽车产品型式认证,任何一个缔约国都有权对申请的汽车产品按ECE法规进行型式试验,如满足相应ECE法规且企业具备批量生产能力情况下对该产品批准型式认证并颁发批准标志和批准通知书,批准标志粘在同一型     

摩托车噪声型式认证简介

国家机械工业局于2000年4月28日发布了关于摩托车噪声型式认证的具有法规性质的三项设计规则，即CMVDR441关于摩托车噪声的设计规则；CMVDR463关于轻便摩托车噪声的设计规则；CMVDR463关于轻便摩托车噪声的设计规则；CMVDR409关于轻便三轮机动车噪声的设计规则。     

浅谈摩托车型式认证

众所周知，近年来随着改革的不断深化，行业管理部门加大了推行认症制度的力度，国家机械工业局为尽快实行摩托车型式认证作了许多准备工作，其中包括了2000年期间发布的一系列设计规则和有关人员的培训等，摩托车产品和企业目录管理工作已完成了其历史使命，即将被型式认证所取代，这对于产品质量管理与国际接轨，加强知识产权保护及早地适应我国加入WTO后所面临的形势，都有着极其重要的作用。     

欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(二)

国际上汽车主要生产国都采用了型式认证制度,而我国目前尚不具备实行型式认证的条件: 1.我国至今尚没有汽车技术法规,现中汽技术研究中心已制定好近40项汽车技术法规上报了国家有关主管部门,但还有部分汽车技术法规尚在制订之中。 2.汽车技术法规的审查、颁布应由全国人大负责,还是由国家有关职能部门负责审查、颁布、并实施,至今还是一个谜。 3.我国尚没有不依附于企业的国家级型式认证机构,现有国家轿车质量监