两台医用诊断X线机防护改装情况调查

怀化铁路分局医院有两台200mAX线机,一台用于摄影,一台用于透视、胃肠造影。经调查,在X线机工作时,操作者某些部位的空气照射量率超过了国家卫生防护标准。 1981年底,该院请青岛四方机车厂有关人员对两台X线机进行了提质、准直、屏蔽的综合防护改装措施,我们于1982年3月,对两台X线机防护改装情况进行了调查,现将情况报告如下。     

锦局医用X线安全防护情况调查报告

X线防护工作的好坏,是关系到X线工作人员、广大工农兵患者的身体健康和生命安全的大问题。是关系到卫生工作为什么人的大问题。为认真贯彻国发(1974)88号文件关于“放射性医疗防护必须加强”的指示和辽卫字(1975)21号提出的迅速把X线安全防护工作开展起来的要求,我站一年来已完成了局直属25个医疗单位X光机及防护的调查和部分屏蔽效果及X线辐射剂量测定,从事人员健康检查以及小型X光机防护简易隔室     

医用诊断X线工作者个人剂量调查

在医用诊断X线工作者剂量与效应关系研究中,剂量是评价效应的依据。因此要求剂量尽可能地准确可靠。1987年5～8月,我们对全局医用诊断X线工作者个人剂量进行了调查。这为进一步改善防护状况和研究小剂量辐射对人体的影响积累了资料。一、对象对30名放射科医师和技术人员进行受照剂量调查,对局管内的7所医院共9台X线机进行防护状况     

我局医用X线机卫生防护情况调查及简易防护装置效果观察

我局为新建铁路施工单位,流动性大,因而房屋建筑较为简陋,医院X线机房亦不例外。为做好我局的x线防护,保护工作人员和病人身体健康,防止环境污染,我们于1978年对全局各医疗单位的x线机防护情况进行了调查,并于1979年对全局的x线机安设了简易防护装置。现将调查情况及防护效果总结如下:     

自制200毫安医用X线诊断机的防护装置及其效果评价

为了改善现有医用X线诊断机的防护条件,通过反复实验,我们研制了两套KE和一套XG200毫安X线机防护装置,并已分别安装于三台X线机上,经数月试用,工作人员反映很好现归纳如下。一、管集防护 1.在球管出线口处嵌入一块2mm厚的古钱状铅板,将原发射线管束起来,防止向四周散射,     

医院X线工作人员个人剂量调查报告

医用 X 线工作人员是医学部门最主要的职业受照人群,防护条件的好坏与工作量的大小直接关系着 X 线医生受照剂量。为了了解我管区内 X 线工作人员受照剂量水平,我们于1987年8月1日～9月30日用热释光方法对西安铁路中心医院和西安分局医院放射科21名 X 线工作人员进行了个人累积剂量调查。年平均估算受照剂量 X 线诊断医生为3.4mGy,拍片技术员为2.3mGy,两者之比约为3∶2。     

医用X线诊断机“限集屏”卫生防护设施简介

不久前铁道部在哈尔滨铁路局召开了全路首届医用X线卫生防护经验交流会,各兄弟局X线专业人员交流了经验,并参观了哈尔滨铁路局中心医院放射线科、外科和结核病防治所国产各型X线诊断机的“限集屏”卫生防护设施。经使用和卫生学鉴定证明,“限集屏”装置具有制作简单、节省材料、使用方便、防护效果好等特点,深受广大X线专业工作人员及被检者的好评。现将整套“限集屏”综合防护设施各部分的结构和作用简介如下: 一限:就是限线,即将管球输出的原发射线经管线及滤波达到提质降量的双重目的。其措施是附加一块铅制的古钱样的限线板和一片铝制的滤过板。     

26台X线机防护性能测试结果分析

为了促进放射防护工作的深入开展,我们先后对成都分局、重庆分局、西昌分局和直属医疗单位的26台X线机进行了普查测试。一、基本情况这26台X线机,除一台牙科摄片机外,全部为医用诊断机。其中200mA以上的17台,150mA以下的9台。76年以前出厂的占55％。机器安置均为一机一房。选址上符合要求的占64％,其余36％为选址不当或不妥。机房均为砖     

医用诊断X射线辐射水平调查

为了做好医用诊断X射线的防护,保护从事X线医务人员健康。我科在观察医务人员健康同时,对放射科X线作业场所辐射水平进行了调查。现将调查情况报道如下。一、仪器与方法 1.仪器:用SX—3XR测仪,测定立、卧位透视防护区各点剂量率;用SY—3计测定X线球管输出量。 2.方法:按照《医用诊断X线卫生防护标准》(下简称标准),测量X线工作者在立位、卧位     

42名医用X线诊断工作者健康检查

我局有 X 线机24台。其中200mA 以上的13台,50mA 以下的11台。1983年对防护状况的调查表明,立、卧位透视防护区监测点超过卫生标准分别占25.6%和53.3%％无一台 X 线机完全符合防护规定。防护用品均为铅制屏、椅、裙、手套。1.全局42名医用 X 线诊断工作者自觉症状见表1。     

铁路增二线台后路基防护技术比较

在铁路增建二线方案拟定中,线间距的大小对全线的投资、占地产生重大影响。而线间距的确定主要由新桥基础开挖后是否能保证既有桥台后路基的稳定来决定。因此,在保证桥台后路基稳定的前提下,采用安全、合理的防护技术措施,来减少线间距,便显得尤为重要。以同煤线旧高山大桥台后路防护为例,分析既有线台后路基防护数种方法的技术经济性,旨在为其他类似项目提供借鉴。     

医用诊断X线对人体健康影响的调查

为了解X射线对X线工作者健康的影响,我们于1981年7月对我局管内医用诊断X线工作者进行了1950年～1980年30年的回顾性调查。调查对象为1950年～1980年间曾在放射科工作过、包括现已退休、死亡的医务人员62名。对照组选择同一医院内科、耳鼻喉科、眼科、普通外科从未接触过放射线工作的医生63名进行比较。     

不同信号系统下到发线安全防护距离的计算方法研究

到发线安全防护距离涉及行车安全、行车效率及工程投资。在不同信号系统下,到发线安全防护距离的计算方法不尽相同。阐述安全防护距离的定义、组成,分析在不同信号系统下安全防护距离受约束的相关因素;以两种典型的信号系统为例,详细讨论不同方式下到发线安全防护距离的计算方法,为实际的到发线有效长研究提供借鉴。     

监督医用诊断X线机的几点体会

原锦州铁路局管内有医用诊断X线机46台经监测不合格的29台,占63％。改为锦州分局后有机器28台,其中不合格的12台,占43％。在多年监督监测工作中,发现一些值得重视的问题。现提出个人几点看法,供同志们参考。 1.有关主管与设计部门忽视“三同时”原则。X线机房设计审查多不邀请防护监督部门参加,而多由不懂X线防护的主管或基层单位提出设计方案。结果因设计不当,造成了难以挽回的被动局面。如某卫生所选址低洼,机房地面经常处于潮湿状态。雨水一多,机器下部泡在水里造成损坏。某医院机房未经防护监督部门审查擅自安在楼上,因     

一起探伤x线外泄事件的调查

一、调查与处理 X线探伤已被广泛运用。我厂焊接车间新厂房X线探伤室于1989年初动工,1989年11月竣工。竣工后方提请防疫站申领X线机使用许可登记证。我站会同北京市放射防护所对该X线探伤室进行卫生学评价。室内面积60n~2,安装上海2515型、苏联2020型X线探伤机各一台,用于工件探伤,每天约使用4小时。在监测中发现探伤室四周墙壁于1.3m高度处每间隔0.7m有一个X线外泄空洞,约为8×10cm,共计52个,泄出X线强度高达2.58×10~(-4)C/(kg·h),是一起严重的X线外泄事件。由于问题严重,当即进行了认真的调查。此探伤室由本厂基建处设计、长辛店建筑二队施工。从工程设计、施工到竣工验收均未上报卫生主管部     

群检工作中X线医生受照剂量调查

在健康检查中,X线胸部透视常常被列为常规检查项目之一,我站体检科担负着管区饮食、公共场所从业人员和中小学生体检工作。这类体验具有时间紧,人员集中工作量大的特点,在对学生体检时,胸透人数常常一天达200余人。为了了解群检工作中X线医生受照剂量的大小,我们于1987年10～11月对我站体检科2名X线医生进行了个人剂量调查。仪器与方法     

上海地铁13号线车辆底架线槽与布线设计探究

由于地铁车辆的大部分重要电缆都位于车体下方,电缆的外部环境相当恶劣,为了有效防护电缆以减少安全隐患,在地铁车辆上使用了线槽。在模块化概念深入企业设计与生产理念的现状下,结合上海地铁13号线车辆项目,对线槽设计、布线要求、电磁兼容、有限元分析等进行了分析。     

移动式棚架在跨越既有线施工防护中的应用研究

沪杭高速铁路跨既有沪昆铁路(70+125+70)m连续梁施工,跨越既有沪昆铁路3股道,均为电气化线路,且在连续梁施工期间还要将既有三线改造为四线线位。施工难度大、安全风险高,为保障既有线施工安全、减少对既有线运营的影响、同时降低施工成本,通过对传统固定式防护棚架与移动式防护棚架的综合对比,从工程量大小、安拆难易程度以及占用封锁天窗次数等方面,进行了系统的分析比较,最终确定采用移动式防护棚架[1]进行防护,相对于传统固定式防护棚架来说,移动式棚架具有结构简单、操作灵活、安全性能高等特点,避免了安拆超长固定式棚架,大大减少了占用封锁天窗的次数,降低了对既有线运营的影响,同时有效节约了施工成本。     

装配式可调间距的X形抗滑动轨枕研究

为增强轨枕的工作性能和减少钢筋混凝土用量，对传统条形轨枕进行结构优化，提出预制装配式X形可调间距轨枕，并对X形轨枕的结构特点、制作流程、轨道维护和钢筋混凝土用量进行分析。同时，建立三维有砟轨道有限元数值模型，对比循环荷载作用下传统轨枕与X形轨枕的竖向、侧向位移和轨枕应力分布。预制装配式X形轨枕由上、下轨枕两部分拼装组成，轨枕间距设计成600,700,800 mm三档，可在自研的X形轨枕制作模具中直接浇筑成形；相同轨枕间距下，铺设X形轨枕每千米混凝土用量相较于Ⅲa型轨枕减少16.7%,钢筋用量减少2.6%;当X形轨枕间距从600 mm增至700,800 mm时，每千米所需铺设的轨枕根数分别减少14.8%和25.5%。模拟结果表明，相较于传统轨枕，采用X形轨枕的轨道竖向沉降减少了5.8%,侧向位移减少了8.4%。新型X形轨枕具有降低道床沉降和促进碳减排的潜能。     

兰渝线洛塘河车站特大桥设计

结合兰渝线洛塘河车站特大桥的设计,分析了山区车站桥梁布孔受到的制约因素;提出山区桥梁需重视刷方地段的防护设计,设计中采用了"下挡上防"的综合防护体系,引桥采用适应山坡的不等高双柱墩配大直径矩形挖孔桩方案,减少了环境破坏,保证了施工、运营安全。本文还通过对主桥四线双幅(68+3×120+68)m预应力混凝土连续梁的结构分析,确定了布束原则,即由于高速铁路桥梁对主梁工后混凝土徐变有较高要求,在满足结构功能的前提下,应尽量优化钢束布置,减少钢束用量,降低梁体应力。同时,通过全桥车桥耦合动力仿真分析,表明该桥具有良好的振动性能。