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10年来我国港口事业发展取得了历史性成就。港口规模稳居世界第1,自动化集装箱码头和大型干散货码头技术水平世界领先。我国正由港口大国不断向港口强国加速迈进,而科技创新已经成为我国港口发展的核心驱动力。中国港口开启自动化发展新纪元。2016年,厦门远海自动化码头建成并投产,这是中国港口人在集装箱自动化码头领域的首次探索。 相似文献
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无论是正在投资建设青衣岛上第9号码头的香港国际码头公司(HIT),还是其合作伙伴、葵涌码头经营业主现代码头公司(MTL),对华南港口的崛起都感到忧心忡忡。来自华南港口的竞争对于香港继续保持世界数一数二的集装箱枢纽大港地位已构成紧迫的威胁。 相似文献
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欧洲最大的集装箱港、荷兰的鹿特丹港去的集装箱吞吐量比上年增长15.5%。这是该港过去10年中最大的增长率。随着货物迅速增长,去年吞吐能力不足已非常明显。港口地区已出现货物拥堵状况。该港最大的码头经营者欧洲集装箱码头公司(ECT)预计今后集装箱货物将以年率8%增长,正按此对集装箱码头的开发和营运制订计划。该公司与铁行渣华正在共同实施“欧洲最大码头”项目,由荷兰政府和鹿特丹市主导的“马斯弗拉克特二期”开发计划也已启动。年吞吐能力前者为240万TEU.后者为700万TEU。 相似文献
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20世纪90年代,荷兰鹿特丹港建成全球首个自动化集装箱码头;随后,英国伦敦港、日本川崎港和德国汉堡港等相继建成全自动化或半自动化集装箱码头.[1]迄今为止,自动化集装箱码头已发展至第四代,其中:第一代以1993年投入运营的荷兰鹿特丹港ECT码头为代表;第二代以2002年投入运营的德国汉堡港CTA码头为代表;第三代以2008年投入运营的荷兰鹿特丹港Euromax码头为代表;2016年投入运营的我国首个自动化集装箱码头厦门港远海自动化集装箱码头(以下简称"厦门港远海自动化码头")属于第四代自动化集装箱码头,可见我国自动化集装箱码头建设起步较晚但起点很高. 相似文献
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<正>通常用集装箱吞吐量及其年增长率衡量一定地域范围(全球、地区、国家、城市、港口)内集装箱港口或者经营实体(国际码头经营人、港口或码头公司)的集装箱运输发展规模和增长趋势,近年受 相似文献
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正随着集装箱码头自动化趋势的发展,如何转变传统集装箱码头安全生产管理的固有观念,形成适应自动化集装箱码头安全生产管理的新思维,通过自动化技术降低港口安全操作成本和提高港口作业效率,成为集装箱码头前进道路上的又一难题。近年来,集装箱码头不断投入自动化设备,应用自动化技术,并采用信息管理系统,以实现集装箱码 相似文献
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<正>自1993年荷兰鹿特丹港ECT码头投入运营以来,自动化集装箱码头获得长足发展。特别是在2008年全球金融危机爆发后,世界范围内新建集装箱码头作业工艺系统基本以半自动或全自动化方式为主,其中,水平运输工艺系统对码头总平面布局及码头自动化程度和作业效率产生重要影响。本文基于世界自动化集装箱码头工艺系统应用现状及自动化设备发展情况,围绕自动导引车和跨运车技术参数对码头总平面布局的影响进行定性及定 相似文献
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适应未来港口的发展,需要港口科技的创新与进步,港口科技的关键核心难题是港口水平运输的自动化适应未来港口的发展,需要港口科技的创新与进步,港口科技的关键核心难题是港口水平运输的自动化。传统的土建开挖、光纤铺设和预埋磁钉的AGV(Automated Guided Vehicle)建设模式,已不能满足国内存量大的传统码头对水平运输自动化的需求。 相似文献