8000吨（纸／拖车）滚装船的总体设计

本船是我院为瑞典船东设计的一艘新型滚装船,本文从线型设计、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,扼要介绍了本船的总体设计情况及其设计特点。     

8000吨(纸/拖车)滚装船的总体设计

本船是我院为瑞典船东设计的一艘新型滚装船,本文从线型设计、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,扼要介绍了本船的总体设计情况及其设计特点。     

12 000 t多用途散货船开发设计

12000吨多用途散货船是我院为德国船东开发设计的现代新型多用途散货船,具有功能多、设备多、布置紧凑、结构复杂、满足船东多种需要的特点。本文从尺度特点、分舱形式、主要设备、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,扼要介绍了本船的开发设计概况及主要设计特点。     

50000DWT半潜船总体设计综述

12000DWT多用途散货船是上海船舶研究设计院为德国船东开发设计的现代新型多用途散货船。该船型具有功能多、设备多、布置紧凑、结构复杂、满足船东多种需要的特点。本文从尺度特点、分舱形式、主要设备、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,介绍了本船的开发设计概况及主要设计特点。     

12000DWT多用途散货船开发设计

12000DWT多用途散货船是上海船舶研究设计院为德国船东开发设计的现代新型多用途散货船.该船型具有功能多、设备多、布置紧凑、结构复杂、满足船东多种需要的特点.本文从尺度特点、分舱形式、主要设备、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,介绍了本船的开发设计概况及主要设计特点.     

新造粤海铁路火车渡船的稳性设计

本船是国内航行的船舶,但按照规范应满足国际航行的大型客船的法规要求。而SOLAS（国际海上人命安全公约）2009年修改版关于分舱与破舱稳性部分的内容有较大的修改,稳性要求更加严格。本船的设计通过适当增加及合理布置浮力舱室,满足了完整稳性及破舱稳性规范的要求。     

31000DWT多用途船总体设计

31000DWT多用途船是上海船舶研究设计院为德国哥伦比亚航运公司开发设计的重吊多用途船。本船参考上海船舶研究设计院曾经为该船东开发设计的30000DWT多用途船,在保证主尺度基本不变的情况下,优化总体布置,增加起货能力和装载能力,以满足船东新的使用需求。从货舱、边舱、活动二甲板及搁架、起货设备、破舱稳性和谷物稳性方面,简要介绍了该船的总体设计特点以及相关技术问题的解决办法。     

巴哈马车客渡船设计简介

本船作为车客渡船具有多用途、多任务的特点,适应性强.该文从型线设计、总体布置、稳性计算等方面,概要介绍了本船的一些设计特点.     

57 300 t大灵便型散货船开发设计获中国船舶工业集团公司科技进步三等奖

1船型简介 本船是为中海货运公司开发设计的新一代散货船,是当时载重量最大的超灵便型散货船. 本船采用单螺旋桨、柴油机驱动,设单层连续甲板、前倾带球首的首柱、方尾、流线型悬挂舵,上甲板下从船首至船尾依次设首尖舱、5个货舱、机舱和尾尖舱,船首设首楼,机舱及居住舱室设在后部.为了满足视线的要求,设6层甲板室布置居住舱室和驾驶室.     

7000t成品油船机舱舱底水和消防系统设计

针对成品油船舱底水和消防水系统设计复杂等特点,以7 000 t成品油船为研究对象,介绍了机舱舱底、消防水管系设计方法,根据本船的入级规范,分析说明了舱底管系管径取值、舱底泵、消防泵的选型等,最后介绍了本船的机舱舱底水管系布置特点。经实际运行,该船舱底水系统和消防水系统均达到了设计要求,运行良好。     

27 000吨大湖型散货船的设计

本船是我院为德国船东设计的一艘大湖型散货船,本文从尺度特点、总体布置、空船重量、装载和稳性及满足圣劳伦斯规则的其他特点等方面介绍了本船船体设计的情况和特点.     

27 000吨大湖型散货船的设计

本船是我院为德国船东设计的一艘大湖型散货船，本文从尺度特点、总体布置、空船重量、装载和稳性及满足圣劳伦斯规则的其他特点等方面介绍了本船船体设计的情况和特点。     

28客位环保节能型蓄电池全电动游览船

介绍了本船的主要设计特点,详细叙述了总体布置和电气配置情况。经实船试验,达到环保、节能、高效的要求。     

“徽州一号”画舫的设计开发

介绍了“徽州一号”画舫的船型、主要量度、舱室和总体布置情况,着重对船体线型、结构和稳性做了说明,指出了本船在设计和建造过程中的特点.本船布局合理,整体设计具有徽派的文化底蕴,彰显徽派地方浓郁文化的游船.     

9000DWT油船设计

介绍了9000DWT油船的主要设计要求和总体布置、船舶的型线特点、结构形式、建造特点等。本船由法国BV船级社进行图纸审查和建造检验。经过实船的试验、使用,本船各项指标均满足设计要求,目前已正常运营近1年的时间。     

1 600 TEU集装箱船获国家经贸委九五国家技术创新优秀新产品奖、中国船舶工业集团公司科技进步二等奖、上海市科学技术奖励委员会科技进步三等奖

1船型简介 本船是1997年上海船舶研究设计院自行设计的当时国内最大的新一代全集装箱船,也是中国远洋船舶运输公司落实"国轮国造"的一次成功尝试. 本船为单螺旋桨、柴油机驱动的中型全集装箱船,设单层连续甲板、前倾带球首的首柱、方尾、流线型悬挂舵和首侧推器,上甲板下从船首至船尾依次设首尖舱、首侧推舱、四个货舱、机舱和尾尖舱,船首部设首楼,机舱及居住舱室设在中后部,在居住舱室后部设一无舱盖小货舱,甲板室为7层,布置居住舱室和驾驶室.     

超肥大万吨级经济型甲板运输船

本文介绍超肥大万吨级经济型甲板运输船的开发设计和试航结果。本船尺度紧凑，装载量大，布置合理，船舶操纵性、适航性、快速性等总体性能较好地满足了船东设计任务书的要求。因本船性能优良，其他船东亦提出设计建造同类型甲板运输船。     

60t登陆型多功能运水船设计研究

阐述了登陆型多功能运水船设计要求、主要要素、总体布置等,论述了本船的设计难点、采取的技术措 施、技术特点及试验情况。     

1000t自航起重船设计

介绍1 000 t自航起重船的总体布置、型线特点、船舶结构形式等。经实船试验和使用,本船各项指标均满足设计要求,目前已投入正常使用。     

35m高速海事指挥艇设计

简要介绍了35m高速海事指挥艇的设计思想、总体布置、线型特点、船舶钢铝结合的结构、铝合金结构计算、减震降噪的措施等方面,并对实船使用情况作了简要总结。经实船试航,本船各项指标均满足设计要求,外形美观,舱室布置实用方便。