《快速城镇化进程中的城市可持续交通——理论与中国实践》序

<正>在我国快速发展的进程中,伴随着工业化、城镇化、机动化和现代化的浪潮,交通的发展问题已越来越引起人们的关注,尤其是在社会经济持续快速发展的推动下,城市的规模和数量也在快速增长,城市经济总量在迅猛加大,城市人口也在快速集聚,机动化水平迅速提高。如何在我国快     

“交通7+1论坛”第28次会议在京召开

<正>2012年9月29日,由交通7+1论坛理事会主办,能源基金会可持续城市项目、宇恒可持续交通研究中心承办的第28次"交通7+1论坛"在北京翠宫饭店召开。出席论坛的有交通运输相关政府部门、研究     

明确方向 突出重点 进一步提升交通可持续发展能力

<正>"十二五"时期既是我国交通基础设施网络完善的关键时期,又是构建综合交通运输体系的重要时期,更是深化交通运输体制改革的攻坚时期。要实现这些目标任务,面临诸多困难和矛盾,这就要求我们必须加快转变交通发展方式,提升交通可持续发展能力。     

交通运输的可持续发展观

人类社会的现代化在迅速提高人们生活与工作效率的同时也大大加剧了人类与生态、环境之间的相互冲突。源于当代科技迅猛发展所造成的各种环境、社会、交通等问题,迫切需要人们自觉地改变传统的观念,探索科学的途径,创造全新的技术,以对全球和子孙后代负责的精神约束自己,探索一条使人类社会经济活动与自然环境和谐共存、协调发展的道路,即可持续发展之路。交通运输作为一个国家经济的基础,其可持续发展的能力直接影响了经济持续稳定健康的发展。一方面,只有建立发达的交通运输网络才能有效推动市场经济发展;另一方面,随着经济的增长,运输量…     

世博案例:可持续交通的国际经验分析

本文利用上海世博会的案例,从公共交通和城市规划的同步、车站枢纽的功能平衡、历史老港的功能转变三个方面分析总结了可持续交通理念。     

城市新区交通规划可持续发展的策略

本文通过对城市新区的发展认识,分析其内部交通发展存在的问题,重点探讨城市新区与主城区的交通规划衔接及新区规划中交通规划与土地利用合理协调的关键问题。最后以秦皇岛市新兴产业园区为实例对规划理念做进一步的阐述和说明。     

关于交通资源概念和特征的探讨

交通资源是从事运输活动的条件和手段,但从本质上来说是一定要素投入所形成的通过能力。交通资源具有网络性、层次性、稀缺性、永久性、规模经济性和不可转移性等特征,它与运输资源具有不相同的属性,因此需要区分交通资源与运输资源。交通资源的时间和空间配置受驱动要素和约束要素的影响,但其决定作用的是反映一定生产力发展水平目标要素。     

绿色交通:我国城市交通可持续发展的方向

如何进行交通资源的优化配置以及如何进行路权分配等问题,影响今后10年至20年甚至更加长远时期中国城市交通的状态和水平,决定生态城市、绿色交通系统的建设目标能否实现。本文针对上述问题,进行了系统分析,给出了解决上述问题的研究结论。     

需求侧管理是缓解交通供给不足的捷径

本文拟从交通发展与经济增长和社会进步的关系切入,通过分析运输经济中交通供求关系规律,阐述现阶段中国交通发展中交通需求侧管理的重要性。通过对交通供给与需求两个方面进行剖析,找出交通需求侧管理的切入点和近期、远期的主要任务。     

国外交通发展资源优化配置的经验及启示

<正>交通运输发展的资源要素是指提供运输产品和服务所需要的各种投入要素总和,既包括交通运输产业赖以生存和发展的物质基础,即交通运输产业生产所需要的自然资源、资本资源和人力资源,也包括运输管理、管理体制、市场、信息等影响运输生产活动的资源。目前,自然资源对交通发展的影响、制约较大,是必须重点研究的内容。自然资源是有限的,交通运输的发展必须最大限     

交通7+1论坛第十二次会议在京召开

<正>2008年9月28日,"交通7+1论坛"第十二次会议在北京交通大学召开。出席会议的有国家发展和改革委员会交通运输司司长王庆云、国务院参事石定寰、中国工程院院士周干峙等有关部门领导、专家和学者。交通7+1论坛旨在探讨建设我国交通运输可持续发展的战略、规划、技术与管理和人才培养的理论与实践,探讨我国交通发展规律,总     

社会的需要经济的引擎 ——智慧城市和智能交通大步走来

近日,百度创始人李彦宏在《人民日报》发表署名文章《助力探索智能交通"中国方案"》,提出:"中国已具备构建智能交通体系的良好基础.从现有规模看,庞大的交通基础设施网络、机动车保有量和驾驶人数,意味着可运营资产丰厚;从政策前景看,《数字交通发展规划纲要》《推动中国交通大数据发展行动纲要》《智能汽车创新发展战略》等文件,特别...     

武汉城市圈综合交通体系发展的战略思考

<正>一、引言武汉城市圈是指以武汉为中心,以100公里为半径的城市群落,包括武汉及湖北省内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门8个周边城市,土地总面积5.78万平方公里。综合交通运输体系的建设和发展是城市圈形成的前提和基础条件,也是城市圈平稳运行的重要保障。武汉城市圈的交通系     

完善投融资体制，保障城市轨道交通事业的可持续发展

要实现上海轨道交通的发展战略目标，需对筹融资方法进行突破和创新，在经营开发上有所作为，就是通过对轨道交通建设几种投融资模式的探讨，推动多元投资格局的形成，以保障城市轨道交通事业的可持续发展。     

我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场

据2009年5月7日召开的“2005中国国际隧道与地下空间展览会”（TUNNEL CHINA 2005）消息，目前中国正处于城市轨道交通的建设高潮期，已成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。     

第五届中国轨道世界大会在京召开

2011年1月13-14日,由上海决策者经济顾问有限公司主办,国家发改委交通运输司、以及美国铁路保养和工程协会等权威机构倾力支持的"第五届中国轨道世界大会"在北京隆重召开。     

凝固观点的睿智 洞悉话语的生机 2009年《交通建设与管理》十大关键词

谁的话随时间消逝?谁的话在历史中沉淀?谁的话展现了交通的现状?谁的话影响着行业明天的发展?10句话,10段行业的概念,10个历史的瞬间,10条继续延伸的道路……2009年的《交通建设与管理》,挖掘成就背后艰辛的历史,给予行业多维的定义,剖析动态未来的发展趋势。     

“十三五”交通规划:不止是印在纸上的文件

<正>综合交通运输"十三五"发展规划编制工作2014年10月在湖北武汉启动。这将是由交通运输部组织编制的涵盖各种运输方式的第一个五年规划。2014年10月28日,综合交通运输"十三五"发展规划编制工作启动会在湖北武汉召开。交通运输部党组书记、部长杨传堂出席并讲话。《"十三五"综合交通运输规划研究》(以下简称《"十三五"交通规划》)将是由交通运输部组织编制的涵盖各种运输方式的第一个五年规划。交通运输不仅肩负着扩大能力、优化结构、提高质量、改善服务等多重任务,还面临资金短缺、资源环境约束增强、安全形势严峻、关键技术自给率低、原始创新动力不足、先进技术应用滞后等多重挑战,我们必须切