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H.J.Neusser R.Szenge U.Kirsch J.Worm 《国外内燃机》2014,(5):16-19
Volkswagen公司围绕EcoUp轿车开发了新型小型车系列New—Small—Family,配装的1.0L3缸机是以压缩天然气为燃料运行的,功率为50kW,新欧洲行驶循环燃油耗仅需2.9kg天然气,COz排放量79g/kin。该车型结合应用了准单一驱动与起动一停车系统和制动能量再生技术。 相似文献
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高流量高压比新系列涡轮增压器 总被引:2,自引:0,他引:2
ABB公司开发了一种新的TPS..—F33系列涡轮增压器,可以满足目前和未来功率范围为500—3500kW的小型中速柴油机和大型高速柴油机及气体燃料发动机的要求。其开发的目标是:提高高效率工况下的压比和流量,提高可靠性、寿命及可维修性。TPS..—F33系列涡轮增压器与TPS..D/E系列涡轮增压器的外形尺寸相同,包括4种涡轮增压器型号。这些增压器具有较高的功率密度,因而可以大大提高发动机的功率。本报告曾在200l年国际内燃机会议(CIMAC)上获奖。文中介绍了新系列涡轮增压器的结构、性能,新压气机叶轮开发的过程,新系列涡轮增压器的试验结果以及与柴油机和气体燃料发动机的匹配情况。 相似文献
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《铁道车辆》2007,45(12):I0003
综合关于机车车辆采用自动灭火系统的设想徐循元3.33—35一种新型弹性联轴节的形状优化设计晏红文,田红旗,龚志强5.4—7万向轴驱动和高速列车陆冠东5.7—9车辆运行安全监测中心优化整合的探索张项6.42—44车辆产品与零部件出口澳大利亚的N72—AS型集装箱平车周凌1.22—24铁道车辆电动内端门控制系统吴胜义1.25—26特种产品转运平车陈明礼,黄志辉2.23—24出口委内瑞拉FMO公司矿石敞车研制李冬,林结良2.25—26援坦赞铁路50 t棚车马鹏超,黄志辉3.23—25出口苏丹米轨平车研制麻殊愚,王玉明,张殊薇,等3.26—27 C70A(C70AH… 相似文献
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新式无齿轮驱动系统——与车轮一体化的牵引电动机的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
新开发的与车轮一体化的牵引电动机可以构成新一代夫齿轮驱动系统,该种驱动具有可免除因齿轮磨损及极油老化而必需的保养维修,没有源自齿轮装置及弹性联轴节所发出的噪声,并能获得高的效率,节省安装空间,同时也可减轻重量。新式的与车轮一体化的牵引电动机采用新型永久磁铁材料。使用该种驱动系统的转向架可应用于低地板式路面电力动车组等。 相似文献
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6月4—7日,中国铁道科学研究院标准计量研究所在郑州进行JJG1080—2013《铁路机车车辆车轮检查器》、JJG1082.1—2013《铁路机车车辆轮径量具检具》以及JJG1082.2—2013《铁路机车车辆轮径量具》3项新国家计量检定规程的宣贯培训工作。 相似文献
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新开发了一种6节式电传动内燃动车组的样车,采用直通低地板结构,属于LIREX模块化动车系统。该动车组型号为618/619型,用于DB Regio铁路公司的快速地区客运。该内燃动车组的重大创新有:采用永磁牵引发电机、飞轮-制动能量储能器,主要的动力驱动部件均布置在车项上。这种模块化动力驱动装置的设计原理亦可用于电力动车组方案和电力-内燃双动力源的动车组方案。 相似文献
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意大利铁路采用高新技术,在已往检测列车的基础上,开发出名为“阿基米德高速综合检测列车”(左图)。阿基米德检测列车由1节机车、4节客车和1节常驱动尾车组成。主要特性是:能够同时测最轨道、 相似文献
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Lexus轿车工程师为第3代IS轿车系列开发了第1代IS系列混合动力装置。这一全混合驱动系统配有1台功率105kW的紧凑型液体冷却电动机,l台全新开发的外形尺寸为2494cm^2的2.5L4缸阿特金森循环汽油机,功率133kW,压缩比为13.1。此外,结合采用优化的进气道几何截面和燃烧室几何截面、摩擦降低的活塞环,以及最新一代D-4S喷油技术,降低了燃油耗。 相似文献
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五十铃汽车公司的FORwARD天然气(CNG)车自1997年开始销售以来,得到了广泛的好评,此次开发撤下了以往的6HA1-CNG型发动机,采用从2005年开始销售的ELFCNG车用发动机所用的多点喷射(MPI)系统,重新开发了6HF1-TC型发动机,并配装于新型FORWARD车。新开发的CNG—MPI发动机实现了清洁排放,在满足2003年CNG车排放限值的同时,还获得了低排放重型车的认证。另外,新采用了怠速停止及起动系统,进一步降低了二氧化碳排放。 相似文献
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针对我国电力机车的数量和整备次数的增多,结合现场实际情况、使用要求及传统整备作业的工作流程,开发了一套语音提示系统,其目的是改进传统作业方式中的不足,提高作业效率与安全性。其基于S7—200PLC与单片机通信的语音提示系统开发,采用S7—200CPU226CN、BMPS008型语音芯片、单片机外扩电路、STEP7MicroWIN32编程,STEP7V5.4编程.实现了各股道作业现场按照安全合理的作业流程进行相应的机车车号的输入与语音输出等功能。从电力机车整备作业的实际项目调试结果看,该语音提示系统能安全可靠的满足技术指标的要求。测试结果表明,其在实际应用中具有较高的推广利用价值。 相似文献
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为了提高内燃机车辅助设备驱动装置的可靠性和寿命,全俄铁道运输科学研究院对现有的传动轴做了改进,开发了一种带有弹性联轴节的无花键式传动轴,用它来代替TЭ10、M62和ТЭМ2型内燃机车上现有的类似传动轴和其他设有片式联轴节的传动轴和万向轴。改进型传动轴在更换减振器和支承部分之前的技术寿命不低于6年,相当于内燃机车走行65—70万km。 相似文献
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