配电所开关越级跳闸的原因及对策

对山西大同供电段所属配电所开关发生的部分越级跳闸的现象进行了事例统计及原因分析，并按配电所馈出线故障和各级断电保护定值匹配不当两种情况分别提出了防止越级跳闸的对策。     

丹凤牵引变电所2#馈线开关频繁跳闸原因分析

本文结合实际，从线路、负荷及保护整定等方面，对丹凤牵引变电所2#馈线的频繁跳闸原因进行了分析，并结合目前运营实际，提出了一些改进措施。     

牵引变电所越级跳闸原因分析及解决对策

对安康分局安康供电段所辖的安康东牵引变电所投运初期连续出现的馈线故障越级到主变低压过电流跳闸的原因进行查找、分析，并根据以往牵引变电所运行经验，制定了相应的解决对策，杜绝了此类事故的再发生。     

上海轨道交通牵引直流开关跳闸故障分析

上海轨道交通1号线发生了牵引变电站直流开关与地铁列车高速开关的频繁跳闸故障.通过对跳闸故障的统计信息与特征的归纳,提出了四项初期对策,并从这初期收效中得出了持续超载是发生跳闸故障的重要原因的初步意见,同时对故障性质的离散性现象和非超载条件下的跳闸现象进行了分析.提出了在目前客流情况下,继续采取各种分流限流措施,增加运能;对一些车况差的列车和特殊区段进行重点检测;加强检修和保养,及时更换老化的器件和设施等建议.     

广深电气化铁路过电压跳闸频繁的原因分析

针对广深电气化铁路过电压引起故障跳闸居高不下的现象，详细分析其原因，并提出改善的对策。     

特快机车失压跳闸原因浅析

本文作者分析了裹渝线胡-安段特快列车牵引机车失压跳闸的原因，提出了解决问题的办法。     

牵引变电所馈出开关跳闸后的故障判断和查找

供电调度员在牵引变电所馈线开关跳闸时,能够对跳闸的原因进行科学准确的分析和判断,对迅速组织人员查找到故障点、及时排除故障尤为重要。     

虢镇牵引变电所1#馈线保护频繁跳闸问题探讨

从2005年8月我段管内西宝区段，为提速200km／h接触网相分段“由器件式相分段改为7跨式相分段”后，西宝线虢镇变电所1^#馈线陆续发生多起保护动作开关跳闸事件，且多为重合成功。事件虽然并未影响运输生产，但查清跳闸原因，找出跳闸根源，消灭运行隐患，是保证铁路安全生产所必需的。     

地铁 1500Ｖ直流开关跳闸故障处理

阐述供电系统的安全可靠是地铁系统正常运行的必要前提,直流1500V开关跳闸是地铁供电系统的易发故障。从接触网专业的角度,对直流1500V开关跳闸的故障原因进行分析,论述故障处理和方法。     

牵引变电所运行主变压器常见跳闸及原因分析

本文通过对西安分局管内几个牵引变电所主变压器在近三年来运行中的跳闸及原因的总结分析，归纳了引起牵引变电所运行主变压器跳闸的常见的基本故障类型及原因，并针对不同的供电区段的运行变压器跳闸类型的不同进行了分析。     

电气集中车站信号自动关闭的原因分析及防止措施

电气集中车站信号自动关闭是常见的故障之一,随着列车对数的增加和速度的不断提高,如何克服此类故障是现场设备维修比较关注的问题。广深铁路公司组织专人进行了长期试验和测试,提出了解决办法。     

锚段关节式电分相引起接触网跳闸原因的探讨

对陇海线部分关节式电分相多次出现电力机车通过时发生接触网跳闸、烧伤现象进行了原因分析,提出了预防和改进措施。     

道岔密贴检查器故障原因分析及改进

天津电务段管内狼窝铺站开通使用了2组（14／16^#）60kg／m钢轨38号提速道岔。该道岔允许列车通过直股速度250km／h、弯股160km／h。为进一步保证列车运行安全，使用了“表示冗余”的新技术，即道岔密贴检查器。     

地铁车站人群集散能力瓶颈风险评价

城市轨道交通日益增长的需求与有限的地铁站空间之间的矛盾日益加剧,引发地铁站内拥挤位置的人群集散风险评价及人流控制成为亟待解决的问题,提出选取人流密度、关联人群组数和人流负荷率作为瓶颈点风险的评价指标,给定各指标的量化打分方式并制定各得分情况下指标的风险等级。借鉴LED评分法,提出风险值计算公式D=K·N·S以确定人群集散风险等级,为集散管理提供判断依据。结合武汉市洪山广场地铁站乘客流通情况,采用Anylogic仿真模拟得到相关人流参数,根据制定的瓶颈点风险评价标准对其风险进行评价,得出该车站整体集散风险处于中等水平的结论,并针对结果提出应加强乘客引导,增设栏杆分流及增加检票口等风险控制策略。评价结果与实际基本相符,为地铁站内人群集散瓶颈风险评价及控制提供决策依据。     

ZD6型电动转辙机主挤切销折断原因剖析

2006年5月2日，徐州电务段管内编组站134／138^#道岔在推峰作业过程中失去表示。经检查发现原因为138^#电动转辙机主挤切销折断。     

铁路客车轴承电腐蚀原因浅析

介绍了电腐蚀的分类与特征 ,通过对客车轴承故障特征进行分析 ,得到了提速客车轴承发生电腐蚀的原因和规律 ,提出了针对性的改进措施。     

轮缘碾堆车轮对向通过尖轨磨损道岔时爬轨的原因分析

通过对某次典型货车脱轨事故的分析，说明引起车辆过道岔脱轨事故主要是由于车辆轮缘磨耗和碾堆，以及道岔尖轨和基本轮磨损联合作用的结果，因而提出建议要进一步完善车辆检修规章，以及完善和提高道岔处的钢轨磨耗限度标准的必要性和紧迫性。     

地铁车站顶板裂缝原因分析与裂缝处理

地下车站结构顶板在施工过程中出现裂缝,从理论上分析推导出裂缝产生的原因,并据此提出裂缝处理方案。裂缝经堵漏与补强处理后,结构的防水性能与耐久性满足设计要求。为有关混凝土裂缝处理的工程问题提供一种思路与参考。     

秦沈线38号道岔卡阻原因分析及对策

秦沈客运专线全线新增6个车站，设计安装了24组38号道岔。该道岔为9个牵引点，即尖轨6个，心轨3个，均采用西门子公司生产的S700K三相电动转辙机分动外锁闭装置。道岔正向通过速度250km／h，侧向140km／h。通过一段时间运用发现，道岔卡阻问题频繁，严重干扰了运输生产。