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选择合适的润滑剂是制动系统设计人员和工程师面临的极具挑战性的任务之一,对于保持日益精密的汽车制动系统的安全性和舒适性具有重要的意义。特种润滑剂具有独特的性能和特点,适用于传统润滑剂不能应对的工作条件,如高压、极限高温和低温、振动、冲击荷载、发动和冷却阶段以及 相似文献
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液压制动系统是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,驾驶员可以通过制动踏板感,直接感受到汽车制动装置的各种工况是否正常,以便及时发现故障。其常见的故障有制动跑偏、制动不灵、制动拖滞、制动失效。 相似文献
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某特种越野车采用气顶液制动系,制动结构复杂,相应ABS的开发所需成本高、周期长,为了提高整车制动性能,通过分析其制动特征和不同ABS的选配方案及布置形式,选配、安装合适的ABS. 相似文献
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汽车制动的异常噪音由其制动系统故障所引起,文中对汽车制动系统中发出的各种异常噪音所反映的制动系统故障部位及原因进行了分析。 相似文献
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制动抖动现象及控制措施 总被引:3,自引:0,他引:3
制动抖动是由制动引起的低频振动,具体表现为制动时转向盘抖动,制动踏板振动和车身底板的振动。制动抖动在各种车型均有发生。是近年来用户投诉的热点之一。文中讨论了制动抖动的具体表现,发生机理以及解决措施。 相似文献
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<正>汽车制动摩擦片也叫刹车皮,是汽车的制动系统中最关键的安全零部件,所有制动效果的好坏都是制动摩擦片起决定性作用。为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其制动摩擦材料。特别是在高温制动时,制动摩擦材料的稳定性及安全性至关重要。研发新型摩擦材料已成为当务之急任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动装置,摩擦材料是这种制动装置上的关键性零部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收动力,从而 相似文献
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液压制动装置是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,其传动机构简单,但制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。若轮胎与路面的附着力足够,汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系。这项性能称为制动踏板感(俗称脚感)。驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置的各种工况是否正常。采用“三脚制动”来快速诊断。 相似文献
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<正>制动器作为机动车必备的行驶安全部件,不管其结构如何,都必须满足制动性能的要求。有关国家标准规定了机动车辆必须装有运行制动器和停车制动器,并有各自独立的操纵机构,操纵机构可以对同一制动器起作用,而且停车操纵机构必须是机械式的。1制动鼓的修复制动鼓内壁工作面经长期的制动使用,会出现严重的磨损。圆度若发生变化,它的内工作面与安装定位面的同轴度也会发生变化,以致车辆在行车制动时,产生各种故障。譬如制动效果差、 相似文献
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对客车辅助制动系统作了探讨,分析了辅助制动系统的制动效果,并就目前应用较为广泛的发动机制动/排气制动、电涡流缓速器、蔽力缓速器泳磁式缓速器和自励式缓速器等作了详细的介绍,分析了各种辅助制动装置的优缺点和国内外应用研究现状。 相似文献
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“TEBS是克诺尔以长期从事电子制动系统和气制动系统开发和生产的经验为基础,针对挂车的要求开发的。⑤该系统采用模块结构可适应各种驱动形式的汽车(2)克诺尔开发的挂车电子制动系统(TEBS) TEBS是克诺尔以长期从事电子制动系统和气制动系统开发和生产的经验为基础,针对挂车的要求开发的,主要用于 相似文献
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在汽车盘式制动系统中,因各种原因如热膨胀和制动盘尺寸的不精确等,导致磨擦热无规则分配,这就是大家熟知的因磨擦热产生的热弹性变形影响磨擦接触压力分配,并导致热弹性不稳定性(TEI)。在制动盘表面上磨擦接触压力集中作用在一个或几个小区域内,于是这些区域达到很高的温度,我们称之为热点。热点与磨擦块作用产生低频振动,我们称之为制动颤振(Judder),即大家所熟悉的制动发抖现象。制动秀厚度差异(DTV)将进一步促使磨擦局部接触,制动盘侧向摆差(LRO)也可导致无规则的磨擦接触。本文研究了各种磨擦接触状态对热模型的影响,应用红外线照相技术和振动测量分析了盘式制动系统制动颤振特性。应用热弹性不稳定性理论改变中所用的原始的磨擦材料,并用动力测功机进行试验验证,证明了改变后的磨擦材料有更好的抗制动颤振性能。 相似文献
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汽车制动器制动效能因数计算及结果分析 总被引:3,自引:0,他引:3
对47种型号的汽车液压制动系统制动器的制动效能因数进行了计算,得到了当摩擦因数为0.35时各种结构型式制动器制动效能因数的平均值及其分布范围。绘制了国产各种结构型式制动器典型的制动效能因数随摩擦衬片摩擦因数变化的特性曲线。对同一制动器采用两种不同的制动效能因数计算方法所得计算结果进行了对比及验证。根据制动效能因数曲线图,提出了制动器系列化设置时减少制动器尺寸规格的设想。 相似文献
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液压制动装置是以将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,其传动机构简单,制动器产生的制动力矩与踏板力呈线性关系。若轮胎与路面的附着力足够,则汽车所受到的制动力也与踏板力呈线性关系。这项性能称为制动踏板感(俗称脚感),驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置在各种工况下工作是否正常,并运用“三脚制动”(轻踏、快踏和连踏),凭“脚感”来快速诊断故障。 相似文献
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ABS这种主动安全系统实质上是实现了制动器制动力的自动调节,使摩托车制动系统发生了质的变化,提高制动减速度,缩短制动距离,充分发挥制动系统在各种恶劣路面及气候多变区域行驶时的制动效能,防止车轮抱死,消除摩托车在制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能力等非稳态状态,以获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能,提升摩托车的行驶安全性。随着我国摩托车保有量的急剧增加,以及摩托车行驶 相似文献
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