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铁路线路平纵面整体优化设计的理论与方法 总被引:1,自引:1,他引:0
本文讨论了铁路线路平纵面优化设计的理论与方法。建立了系统优化设计数学模型。通过分析所建模型特点,提出了分步求解寻求最优化方案的算法,将三维问题化为两个二维问题求解。经实际线路优化设计计算,表明所建优化模型正确,采用的优化策略简单可行。 相似文献
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铁路纵断面优化设计的数学模型探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
用计算机进行道路辅助设计已经是非常普及,它极大地堤高了设计效率。用计算机进行纵断面的优化设计也将进一步的提高生产力,但是要用计算机进行纵断面优化,首先要确定纵断面优化设计的数学模型。 相似文献
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詹尉昌 《城市轨道交通研究》2013,16(6):33-37
根据轨道交通车辆架车机同步工作时偏载工况,建立了架车机托架空间力系求解的数学模型,导出传动机构及机架对托架作用力计算公式。在建立数学模型的基础上,以典型产品的结构参数为依托,进行托架的结构系数及托架滚轮的等效摩擦系数对托架受力影响规律的系统分析,为托架的力学分析、结构参数以及托架滚轮优化设计提供理论依据。 相似文献
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轨道车辆车上设备布局是轨道车辆设计中一个重要的环节,开展轨道车辆设备布局优化设计对保证轨道车辆的安全运行具有重要作用。考虑轨道车辆设备外轮廓约束、设备干涉约束等,建立了以设备总重心相对于轨道车辆自身中心的距离最小化的轨道车辆布局优化数学模型。根据轨道车辆设备布局优化的特点设计了基于粒子群算法的轨道车辆设备布局数学模型。采用线性递减权值策略,通过改进惩罚因子,有效地引导粒子群算法向全局最优解方向收敛。以轨道工程车辆的设备布局问题为实例,采用本文算法进行了车上设备布局优化设计的实例分析,表明本文方法可有效解决轨道车辆设备布局优化问题。 相似文献
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SRM优化设计问题属于带多个约束条件的非线性规划问题,除变量的离散性外,约束条件众多且非线性程度高,目标函数是离散跳跃的,本文着重对SRM最优化方法进行了研究,提出了一种改进的增广Largrange乘子法,与罚函数法相比,对复杂数学模型的优化具有明显的优越性。 相似文献
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复杂复合地基优化设计缺乏明确可靠的沉降计算公式,很难建立有明确表达式的优化设计数学模型,若直接基于数值模拟来建立模型,则计算工作量巨大。为此,提出一种基于支持向量机沉降代理模型的复合地基优化设计方法。该法基于均匀设计理念,设计多个数值实验加固方案,建立复合地基三维有限元模型,分析路堤荷载作用下复合地基沉降及差异沉降;再采用最小二乘支持向量机(LSSVM)对沉降进行回归分析,建立复合地基沉降、差异沉降的等代模型;以复合地基加固费用为目标函数,以各沉降指标为控制参数,建立复合地基优化设计数学模型;基于遗传算法搜索最优的加固方案,并输出满足设计要求的最经济复合地基方案。将该法用于岸边软土区复合地基优化设计,验证了该法的可行性。 相似文献
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目前采用的最优化解析方珐所处理的多为凸函数,在用解析方法进行铁路纵断面优化设计时,也将问题视为凸规划,但现在尚未见到该问题的数学证明.本文运用凸分析证明了目前广泛采用的数学模型为凸二次规划的问题。 相似文献
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根据优化设计方法,建立了城轨车辆底架设备布置重心控制二次规划数学模型,针对武汉轨道交通4号线车辆设备布置问题进行了优化分析。研究表明,在综合考虑车辆限界、布线布管、设备干涉等因素的前提下,优化设计后车辆轴重轮重偏差显著减小。将优化方法用于车辆底架设备布置工程设计中,有助于提高设计质量与效率。 相似文献
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阐述了地铁车辆用全自动车钩电连接器操纵机构的结构和工作原理。在ADAMS中建立了参数化模型,以电连接器的压紧力为优化目标,对操纵机构的位置布置和几何参数进行优化设计,为改进机构设计提供了依据,具有较强的实用性。 相似文献
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针对HTCR径向转向架导向机构,提出了用最佳极限偏差法建立优化精度综合数学模型和用广义简约梯度法进行优化计算的2种步骤,并应用优化所得结果举例说明制定各构件长度公差的方法。 相似文献
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公路路基拓宽优化设计改进粒子群算法 总被引:1,自引:1,他引:0
考虑单位路段内的工程数量、公路占地、边坡稳定等因素,建立以最优造价为目标函数的路基拓宽优化设计数学模型;引入具有一定全局搜索能力和较快收敛速度的粒子群算法并予以改进,得到了基于改进粒子群算法的路基拓宽优化设计方法,并编制相应优化计算程序.最后结合算例,给出不同条件下路基断面的拓宽形式,同时,对比分析证明了该法的可靠和可行性. 相似文献
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作都给出了50Hz交流连续式轨道电路数学模型及调用程序示例,并给出该型轨道电路以堤高分路灵敏度为目标的优化设计结果。从理论上证明了送端电阻与分路灵敏度的关系之后,对实际调整轨道电路提出一些建议。 相似文献
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为了弥补单一保温材料在抗压强度、耐高温性能、稳定性和防水性等方面的缺陷,双层保温较普遍地被应用到热力管道上。在稳态传热的前提下,运用数学分析的方法,按最优经济条什,即保温材料投资年分摊费用与保温后管道热损失费用之和最小的原则,对管道双层保温经济厚度存在的条什展开讨论。文章推导出双层保温经济厚度的计算公式,建立了数学模型,为热力管道双层保温的优化设计提供了方法。 相似文献