LiBr吸收器的传热传质强化

扼要地介绍了LiBr吸收式制冷机的吸收器传热传质研究 概况，分析了表面活性剂与传热管表面对其产生的影响，并对传热管进行了实验研究。     

实车表面空气压力分布试验技术研究

列车表面压力分布实车试验受多种因素影响和制约，该文在多次大型实车空气动力学试验研究的基础上，对表面压力分布实车测量中出现的许多典型问题进行了分析。探讨，并提出了相应的解决措施，形成了从测点布置，表面压力采样，采样管铺设到数据采集和数据处理一套完整的列车表面压力分布实车测量方法。     

表面粗糙度对轮轨接触的影响

表面间的接触实质上是粗糙表面微凸体间的相互作用，而微凸本的变形方式取决于其分布规律，几何形状及所承受载荷大小，本文利用粗糙表面弹－塑性接触模型研究了表面粗糙度对轮轨接触应力和真实接触面积的影响，并通过数值计算得到影响关系曲线。     

接触线弛度及表面不平顺对接触受流的影响分析

在建立受电弓／接触网系统仿真计算模型，进行受电弓在接触网下运行动态仿真计算的基础上，探讨接触网弛度对多接触受流的影响，研究鸽是弛度的设计。本文提出接触线表面不平顺的新概念，研究因接触线表面不平顺对接触压力的影响，并就如何通过改变受电弓的参数来减小接触线表面不平顺对受流的影响进行分析。     

亚甲蓝分光光度法测定铁路客运污水中阴离子表面活性剂的研究

为做好铁路客运污水中阴离子表面活性剂的考核监测，本文针对GB7494-87《水质阴离子表面活性剂的测定亚甲蓝分光光度法》，结合铁路客运污水中阴离子表面活性剂排放的特点，进行了实验性研究。标准曲线的浓度范围由国标的0～2．0mg／L扩展为0～2．5mg／L，确定了测试中破乳剂一异丙醇加入量为4．0mL及体系酸度应控制在pH值在8～10，做了脱脂棉对测定的影响，讨论了铁路客运洗涤污水中阴离子表面活性剂的干扰试验，阐述了阴离子表面活性剂测定中的关键问题。并通过加标实验、精密度实验、国家标准样品的测定、现场连续监测对测定方法进行了验证。     

铁路扣件螺栓干冰除锈方案设计与研究

为了使除锈后的钢轨扣件螺栓表面粗糙度达到最佳，采用干冰射流的方式在不同干冰射流量、射流压力、射流次数下对螺栓表面进行除锈，使用激光共聚焦显微镜与扫描电镜观察除锈后的螺栓表面粗糙度，研究了干冰射流工艺参数对除锈后螺栓表面粗糙度的影响规律。结果表明：随着干冰射流量增大，螺栓表面粗糙度减小，射流量达到一定值后粗糙度变化趋于平缓；随着干冰射流压力增大，螺栓表面粗糙度增大，射流压力达到一定值后粗糙度变化趋于平缓；随着干冰射流次数的增大，螺栓表面粗糙度减小，射流次数达到一定值后粗糙度变化趋于平缓。试验条件下，干冰射流以1.1 kg/min的射流量、1.2 MPa恒定压力上下扫描20～25次后，螺栓表面粗糙度最为适宜。     

车轮和钢轨间的铁锈对黏着系数的影响

铁道车辆的车轮空转、滑行、爬脱轨和钢轨波状磨耗等摩擦现象很大程度上均受到轮轨间锈蚀或表面氧化物的影响，因此需要研究铁锈和轮轨摩擦系数或黏着系数的关系。法国研究人员试制了若干覆盖有铁锈的试片，应用双筒滚动-滑行摩擦力试验机对滚动滑行状态下的切向力系数进行测定，并应用喇曼分光法对试验前后的表面状态进行定性分析。试验前后表面附着物的分析结果表明有，氢氧化铁时的黏着系数比有氧化铁时高，有氯化铁时黏着系数最低。     

Q235钢喷涂扩散法渗铝工艺及性能

研究了加热温度、保温时间和涂料种类对Q235钢表面渗铝导的渗层深度和抗高温氧化性能的影响。结果表明，结果表明，加热温度越高，保温时间越长，渗铝层深度越深，涂料种类对试样表面渗层深度影响不大。试样经喷涂扩散法渗铝后，抗高温氧化性大幅度提高。     

喷油嘴针阀体座面磨损的研究

以普通商用电控共轨喷油系统为基础研制了新型磨损试验机，改变燃油特性和座面温度等试验条件，利用磨损试验机研究了喷油嘴针阀体座面和针阀座面的磨损特性及变形。结果表明，温度越高，磨损越严重。利用场发射扫描电子显微镜和电子探针，对磨损表面及表面特征进行了观察和分析。     

影响接触疲劳性能的因素

对影响接触性能的主要因素，如组织结构、合金元素、润滑条件、表面粗糙度等进行了具体分析，提出了今后的研究方向。     

轨道交通弹性车轮轮箍承载特性研究

针对轮箍在运用过程中的疲劳失效问题，结合弹性车轮结构特点和承载原理，对轮箍的承载特性及相关影响因素进行系统研究，以提高轮箍的承载强度和弹性车轮运用安全性。为了精确分析弹性车轮轮箍在弹性支撑下的应力特性，基于有限元理论，建立了考虑橡胶块弹性离散支撑的轮箍承载特性参数化计算模型，对不同车轮刚度、轮箍厚度和车轮直径等结构参数下的轮箍应力状态分布、动态变形量、应力幅值等进行了研究。研究结果表明，在车轮运行过程中，轮箍内表面和外表面应力分布均呈“W”形变化趋势，其中内表面以拉应力为主，外表面以压应力为主；随着轮箍厚度、车轮刚度的增大，轮箍承载性能和安全性得到改善；但随着车轮直径的增大，轮箍的承载强度呈降低趋势，因此对于直径较大的弹性车轮应当适当增大车轮刚度及轮箍厚度，以确保轮箍的安全性能。文章的研究方法和结果为弹性车轮结构及性能优化提供了可靠的设计依据，为提高弹性车轮的运用安全可靠性提供了极强的指导作用和参考价值。     

基于Delaunay三角网数字地面模型的路线三维建模方法

研究了一种建立路线三维模型的方法。利用Delaunay三角网构建地表面模型，利用孔斯曲面片构建设计表面模型，为解决上述两上模型的拼合计算问题，提出了先计算拼合交线，将交线入网，删除交线范围内三角形的“三角网裁剪算法”，并对该算法做了详细阐述。经实践验证，该方法具有编程简单、建模快速准确的特点。     

影响转K2型转向架运动稳定性的主要因素分析

对影响转K2型转向架运动稳定性的主要影响因素，如旁承纵向间隙、旁承垂向压缩量、旁承表面摩擦因数，心盘摩擦因数及表面状态，斜楔表面状态，承载鞍表面状态，交叉支撑杆的正位性，车辆结构等进行了探讨，并提出了相应的建议。     

16V240ZJ柴油机组合活塞连接螺栓的研制

组合活塞连接螺栓的综合性能和可靠性要求高、工艺性强、通过对连接螺栓的材持、冷热加工工艺，表面强化措施等进行优化研究，提高了连接螺栓的性能，质量和可靠性，满足了使用要求。     

粉末冶金制动摩擦材料的耐磨性能分析

研究了不同摩擦组元、不同孔隙度铁基粉末冶金材料的磨损性能，用扫描电镜及能谱仪等分析手段对摩擦表面进行了微观分析，并探讨了铁基粉末冶金制动摩擦材料的磨损机理。     

机车轮缘表面中频淬火工试验研究

介绍了用中频淬火局部增强轮缘表面度的方法和提高机车车轮使用寿命研究情况，工艺试验结果表明，轮缘表面金相组织细化，硬度提高，韧性更性，没有裂纹，提高了轮缘的耐性；装车试验表明，经中频淬火的机车车化寿命可提高２－３倍。     

气缸珩磨纹理组织的全面三维表面评价

对珩磨气缸工作表面的要求不断提高，但至今对这种表面的评价却停滞不前。现在，借助现代光学三维表面测量技术，具备了全面客观地进行功能定位的评价基础。Daimler公司已开发出这种评价方法，并在企业标准中作了规定，有利于指导珩磨工艺过程，用规定的公差确保了始终不变的高质量。     

精铸涡轮叶片表面晶粒细化技术的应用与探索

本文对机车涡轮增压器叶片表面晶粒细化技术进行了探索，从晶粒细化机理，熔模铸造高温合金细晶铸造常用方法，表面孕育工艺，晶粒细化影响因素等方面对表面细化技术加以论述，这项技术的实际采用对改善涡轮叶片铸造工艺，显微组织及力学性能和使用性能有明显效果。     

列车周围流场数值研究

本文采用有限体积法求解具有原始变量的低速Ｎ－Ｓ方程，对列车周围流场进行数值模拟研究，计算中对转向架和受电弓处作了简化处理，得到了三车编组情况下列车表面压力分布及气通阻力系数，并与列车模型风洞实验结果进行了对比。     

10E207J柴油机缸套激光表面强化

本文介绍了对材质为钒钛铸铁的１０Ｅ２０７Ｊ柴油机缸套进行激光表面强化的工艺研究及装车试验情况。事实证明，钒钛缸套激光淬火后的耐磨性提高１０１．８％，并且，工艺是切实可行的。