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由计算机自动进行列车运行的调度指挥,并根据未来运输变化的需要,自动和辅助制定列车运行计划,通过网络传送列车运行调整信息和调度命令,自动进行列车运行轨迹的绘制. 相似文献
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介绍国内有轨电车的发展现状,结合苏州有轨电车2号线综合指挥调度系统(tramway integrated dispatching system,TIDS)项目,对TIDS主要的系统功能进行简要说明,对有轨电车TIDS系统自动监控功能进行详细的功能模块划分,并围绕列车位置的监视与追踪,提出一种新的基于冗余策略的列车追踪方法和列车定位矫正算法,用于列车定位和显示。方案可在确保线路运行安全和运营安全的前提下,提升效率、提高稳定性,对后续有轨电车综合指挥调度系统方案建设具有一定的参考价值。 相似文献
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张大华 《城市轨道交通研究》2004,7(3):70-73
广州地铁1号线信号系统具有列车运行自动调整功能(ATR).在系统实际应用过程中,ATR功能出现一些异常情况,表现出系统的自动调整功能失效.通过分析ATR系统的功能原理,确认了原系统ATR功能设计上存在的缺陷,提出了改进ATR功能的两种方案.其中,当设置列车通行时,把ATR发送给列车自动运行系统(ATO)的运行时间先减去约12.64 s这一方案已被采纳,并经过在实际信号系统中的验证,达到了预期的效果. 相似文献
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董俊 《城市轨道交通研究》2013,16(7)
列车自动调整用于控制列车按计划运行,当列车运行偏离计划时,通过调整停站时间和区间运行等级,使列车运行趋于正常.介绍了深圳地铁3号线列车自动调整系统的工作原理、调整方法和策略.同时,根据实际使用情况,归纳出深圳地铁3号线的列车运行调整方案及其算法. 相似文献
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通过对铁路列车运行状态信息系统需求分析,针对铁路信息化发展要求,采用网络、数据库等先进的计算机技术,提出了一套完整的列车运行状态信息系统查询终端的实现方案. 相似文献
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以双线成对平行追踪均衡列车运行图为模型,初步分析区段内报点一收点工作量,指出利用语音技术辅助调度指挥的可行性;利用文本一语音朗读引擎,以C Builder6为工具,实现了符合铁路行业要求的标准普通话朗读,给出程序主要函数示例。 相似文献
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地铁列车在载客运行时,一般情况是按照列车的运行计划正点运行,但若列车没有按照计划时间到达,则需要进行运行调整。提出一种创新的,更加有效率的调整方案,在列车重大延迟的时候,能够较好的疏散因延误积累的客流。 相似文献
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介绍了沈阳地铁1号线行车指挥系统及功能,分析了正常情况下的行车组织、列车运行晚点时的行车组织、列车自动控制系统故障时的运行组织、夜间施工时的运行组织。 相似文献
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列车运行调整问题的无延迟调度算法研究 总被引:8,自引:2,他引:6
将列车运行调整问题归并为工业制造系统中的工件调度问题,并建立了相应的数学模型。求解时首先利用大系统理论将数学模型分解成若干子问题,利用工件调度中的无延迟调度方法快速求得各子问题的近似最优解。然后在此解的基础上,利用模糊数学方法定义列车在车站停车的相对代价,并以此为标准进一步优化列车在车站的越行或会让方案,即可得到满意的调整方案。 相似文献
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阐述了WebG IS的基本概念及特点,详细论述了当前应用广泛的设计方法,重点比较了WebGIS应用体系结构的客户端和服务器端的任务分配方案,研究并提出了在现有TMIS及分局运输调度系统基础上构建数字调度的设想及方案. 相似文献
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日本新干线新型列车运行管理系统分析及启示 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了日本新干线新型列车运行管理系统采用的背景,新系统开发的目标,它对老化的系统在硬件,软件和网络上的改进,新系统对运输计划,运行管理,维护作业管理,设备管理,电力控制,集中信息监视,车辆管理,站内工作管理等子系统的改进;并对新系统进行了分析,从中得出几点启示。 相似文献
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中国列车运行控制系统的技术解析 总被引:2,自引:0,他引:2
刘兆健 《城市轨道交通研究》2009,12(12):83-86
高速铁路信号与控制系统的主要特点是分散自律调度集中系统.中国列车运行控制系统(CTCS)是为了保证列车安全运行,并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统.其目的是适应中国现有信号装备现状,实现路网之间互连互通,满足最高速度160~350 km/h的列控要求.CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置.列车运行控制系统根据系统配置按功能划分为5级.分别对5级CTCS的功能及地面和车载子系统的组成进行了详细的阐述.基于通信特别是基于无线移动通信的列车自动防护系统(ATP)是今后的重要发展方向. 相似文献