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《中国铁道科学》2018,(6)
针对材料替代轻量化设计中如何确定新结构板材厚度的问题,在推导箱体类部件的板材厚度与固有频率关系的基础上,提出以轻量化设计后铝合金箱体的刚度与原碳钢箱体的刚度相当为目标,通过获取箱体固有频率确定铝合金箱体各部分板材厚度的轻量化设计方法。以某型动车组制动控制箱体为例,提出铝合金制动控制箱体的设计方案,并进行仿真和试验验证。结果表明:使用铝合金箱体时制动控制装置前3阶固有频率分别为66,69和71Hz,与使用碳钢箱体时相当;与碳钢箱体比,铝合金箱体的重量减轻了59%,静强度安全系数从3.5提高到4.2,疲劳强度安全系数从8.3降到1.6,但仍满足标准EN12663-1—2010规定的要求;采用轻量化设计的铝合金箱体满足疲劳强度的要求,实现了轻量化的目标。 相似文献
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为了给实际动车组制动控制系统的研发和技术改进提供测试和验证平台,在对制动控制系统原理及制动功能分析的基础上,以CRH2动车组中一动一拖基本制动单元为对象,通过分析制动控制装置的输入输出信号,完成了制动控制系统半实物仿真平台硬件系统的设计和构建,以及制动控制相关的所有功能软件的设计;并经过软硬件系统的联合调试,有效实现了列车制动过程的半实物仿真运行。试验结果表明,所设计平台能够模拟实际运行环境,能够准确而较为真实地反映动车组的制动控制性能,达到了预期目标。 相似文献
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为保证300 km/h动力集中型动车组轴盘制动装置试验工装满足试验要求,文章结合轴盘制动装置的结构特点和实际工况,设计轴盘制动装置试验工装,并利用ANSYS Workbench仿真软件对工装进行刚度、强度分析。利用在紧急制动工况下对工装的应力、变形及分布规律的分析结果对工装结构进行优化设计,优化后的工装性能结构更加合理,可提高试验的可靠性。 相似文献
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时速200kmCRH2型动车组即将大批量进入三、四级检修周期。本文通过阐述制动控制装置部件的构造和原理,以及与既有客车104阀检修的比较,认为现有的CRH2型动车组三、四级检修规程所规定的对制动部件的检修要求过低。为此,提出了具体的动车组制动部件检修建议。 相似文献
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通过对高速动车组制动减速度、制动功率、制动粘着利用和各种基础制动方式的分析,对“中华之星”动车组电动力制动与空气制动的比较,以及对微机直通电空和微机自动电空2种制动控制方式的选择,提出了对我国高速动车组制动系统设计的看法和建议。 相似文献
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为了解决当前复兴号中国标准动车组制动控制装置气控模块生产过程中生产作业不连续、人员作业不均衡、生产效率低、产品质量保证手段不完善等问题,文中结合目前已经较为成熟的智能柔性装备设计与应用经验,开展了智能柔性生产线在复兴号中国标准动车组制动控制装置气控生产过程中的应用与研究。首先从生产模式和管控需求的角度制定了产线整体生产方案,然后结合具体功能对产线进行详细设计,最后对生产效能进行分析,分析结果表明:通过该智能柔性生产线的应用,复兴号中国标准动车组制动控制装置气控模块生产过程的生产效率有了较大的提升,生产人员数量及生产占地面积显著减少;通过产线化生产提高了作业标准化程度,丰富了生产作业过程中有效的防错手段,提升了产品质量。 相似文献
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