内河LNG动力船换罐模式新突破

<正>近日,中国船级社（CCS）的“LNG燃料罐整体换罐模式及技术要求研究”项目的研究及其研究成果《LNG燃料罐整体换罐模式及技术要求研究报告》《船舶应用天然气燃料规范》（2021）修订建议和《LNG燃料罐整体换罐操作手册》正式通过专家评审。来自科研机构、造船企业、航运企业、设备厂家和CCS相关部门的专家一致认为,这为后续船舶规范完善和换罐模式在实际项目中的应用提供了技术支撑,对我国LNG动力船的应用推广具有重要推动作用。     

“大单”背后的逻辑

<正>一个是订单数量，一个是订单增量，这两个概念贯穿于2022年船舶市场。它们都与趋势有很大的交集。液化天然气（LNG）运输船新造船订单量创出历史新高,甲醇燃料船订单集中落地。根据全球知名金融市场数据和基础设施提供商路孚特（Refinitiv）数据,2022年前10个月,LNG运输船订单达到150艘,是2021年同期的2倍以上。     

替代燃料迎来新世代

<正>替代燃料应用的提速,为行业减排注入了强大信心。据克拉克森研究（Clarksons Research）数据显示,在2022年第一季度的新船订单中,以总吨计有61%的船舶订单为替代燃料,除去常规使用LNG作为燃料的LNG运输船,替代燃料动力订单占比仍然达到48%,为有史以来最高水平。其中,有10%的船舶既可使用LNG燃料,也可使用氨燃料。不难看出,     

7500标准车位LNG双燃料汽车运输船

<正>7 500标准车位LNG双燃料汽车运输车（7 500ceu PCTC）是由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计、厦门船舶重工股份有限公司为挪威西姆汽车船运输有限公司（Siem Car Carriers）建造的大型LNG燃料汽车运输船,2艘姊妹船分别于2020年3月和2020年10月交付。     

船舶未来新燃料——LNG

液化天然气（LNG）作为船舶燃料的历史并不长,但是正在不断发展中。2000年,世界首艘以LNG为燃料的渡轮完工并投入运营,与此同时,DNV率先出台了全球首个LNG用作船舶燃油的规范。如今,全球在运营的以LNC为燃料的船舶已增长至22艘,包括渡轮、海洋供应船和海岸巡逻船。     

中小型LNG动力船舶燃料系统配置

基于某型液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）动力拖船实践经验，从燃料储存系统、燃料供应系统、燃料加热系统、燃料透气管路系统、燃料监控系统和燃料安全系统等方面对中小型LNG动力船舶燃料系统进行分析，实现中小型LNG动力船舶燃料系统的灵活配置，可为中小型LNG动力船舶设计提供参考。     

广东“绿色珠江”工程首批50艘LNG单一燃料动力散货船正式开建

正广东省航运集团将在2021年至2030年分三期新建400艘1000吨级至3000吨级LNG单一燃料动力船舶,示范引领珠江内河航运绿色发展。本次率先启动的50艘LNG单一燃料动力船舶建造项目将为广东省"绿色珠江"工程全面顺利实施奠定基础。3月31日,广东省"绿色珠江"工程首批50艘LNG单一燃料动力散货船开工仪式在广西梧州举行。     

船舶未来新燃料——LNG

液化天然气（LNG）作为船舶燃料的历史并不长，但是正在不断发展中。2000年，世界首艘以LNG为燃料的渡轮完工并投入运营，与此同时，DNV率先出台了全球首个LNG用作船舶燃油的规范。如今，全球在运营的以LNC为燃料的船舶已增长至22艘，包括渡轮、海洋供应船和海岸巡逻船。     

中国距离国际LNG动力船舶盛宴还有多远?

国际海事组织Tier Ⅲ排放标准将于2021年1月1日正式生效,自此以后,在排放控制区(ECA)内航行的船舶所安装的发动机在废气排放方面必须符合该标准,随着IMO对船用发动机废气排放的管制逐渐严格,LNG作为新型船舶燃料已然成为当前研发的热点. 目前,中国已经实现了拖轮、散货船、游船和渔政船四种船型的LNG改装试验,安徽省首艘LNG燃料动力试点船舶"红日166"轮前不久成为自我国船舶实施LNG燃料动力试点改造以来首艘取得船检验证书的船舶.虽然前景看似美好,但作为新兴绿色能源,LNG船用燃料的应用和推广依然受到业界人士的担忧.     

DNV GL携手GTT和韩进，三方共同研究LNG箱船概念

DNV GL与GTT和韩进于2014年9月10日签署了一项JDP合作协议，共同研发装有薄膜型气罐的以气体为燃料的大型集装箱船概念。该联合开发项目（JDP）将合作开发一型集装箱船概念，运用已经证实的技术（LNG作为货物的围护系统）、市场上已经实施的技术（双燃料低速两冲程的引擎）以及相关的系统，使用LNG作为船舶燃料，即适合长距离航行的船舶。     

船用LNG燃料罐换罐加注模式探讨

推动液化天然气（LNG）动力船舶产业发展有利于交通领域的清洁低碳转型。基于可移式LNG燃料罐换罐加注模式的实践应用,分析LNG动力船舶产业发展,认为该模式优势突出,可以快速形成船用LNG加注网络,减少岸线开发建设成本,能够高效地为LNG动力船舶提供燃料补给,但同时也使得提供可移式LNG燃料罐换罐加注服务的企业面临较大成本压力。为此,提出LNG燃料罐换罐加注模式的可持续发展建议,希望该建议能够助力LNG动力船舶产业发展,助推航运业实现清洁低碳转型。     

哪些船适宜选用LNG燃料

据悉,作为率先将LNG燃料应用于航运领域的国家,挪威已经将LNG燃料应用于轻便的小型船舶;丹麦海事局正在试验如何发展LNG基础设施以方便船东使用以天然气为动力的船舶;Fjord公司为两艘新渡船安装双燃料发动机并配备C型LNG燃料舱;芬兰发动机供应商Wrtsil帮助瑞典TarbitShipping公司将其一艘成品油轮改装成了LNG燃料船舶。此外,南美对LNG燃料的兴趣也在增加,Buquebus公司已经购买了一艘以LNG为主燃料的高速渡船……由此可见,LNG燃料作为一种新型燃料正进军航运领域,对传统船用燃料石油发起了挑战。     

DSME和GL推出首个LNG驱动的大型集装箱船解决方案

德国汉堡／韩国釜山，2011年11月1日——液化天然气（LNG）作为一种富有前景的替代性燃料，尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社（DSME）和德国劳氏（GL）最近完成了一个联合项目，证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性。在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间，双方举行媒体发布会，共同宣布了开发LNG作为燃料的...     

LNG作为船舶燃料步伐提速

近日，挪威船级社（DNV）在上海召开新闻发布会，DNV亚太及中东地区首席运营官Remi Eriksen在发布会上说：“液化天然气（LNG）作为一种清洁且高效的船舶燃料受到的广泛关注不仅对整个航运业提出了倡议，也为将LNG作为船舶燃料更快引入各个领域打下了基础。”     

多功能海上重吊船LNG燃料应用分析

基于某多功能海上重吊船液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）双燃料系统的设计，结合其典型运营工况，采用经济性（Economic Performance，EP）分析方法对LNG燃料和低硫船用轻质柴油（Low Sulfur Marine Gas Oil，LSMGO）燃料的能量消耗、额外初始投入成本、运营成本（Operating Expense，OPEX）等进行分析比较。结果表明，在满足设计要求的前提下，在中长期的船舶运维周期内，LNG燃料的EP更好。考虑未来船用清洁燃料的发展，相关研究可为海上工程作业船舶的燃料动力系统的设计和选择提供思路。     

液化天然气双燃料动力港作拖轮设计研究

液化天然气（LNG）作为新型环保燃料已经在全球范围内得到了日益广泛的应用。LNG动力系统的船舶在营运安全性上要满足更高的要求,并且在燃料的存储、供应、补给等各个方面都要满足相应标准、规范及行业规则。以某4845kW（6500hp）LNG双燃料动力港作拖轮为例,阐述了LNG动力船舶的设计特点及其可行性与适用性研究结果。     

《天然气燃料动力船舶规范》

[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG/LNG）作动力的钢质船舶规范。     

《天然气燃料动力船舶规范》

【背景】受部海事局委托。中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作。并于2013年9月1日生效。替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

《天然气燃料动力船舶规范》

【背景】受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

NK发布气体燃料船新指南

随着控制大气污染和温室气体排放的规范变得越来越严厉,号召航运业更加绿色环保的呼声越来越高．业界注意力正在向LNG燃料船转移。LNG作为燃料被广泛用于LNG运输船,目前正积极尝试用于其他类型船舶。IMO已制定了船用LNG和其他低闪点燃料作为船用燃料的通用规则（IGFCode）．