运动标兵 铃木凯泽西

凯泽西的到来不仅是铃木品牌在中高档轿车市场的开创者,它更以四轮驱动型式打破了之前几乎由斯巴鲁垄断了的中档四驱轿车市场。不过,对于这样一款几乎没有前车可鉴的全新车型来说,在技术性能上达标似乎要比提升品牌形象更加重要。     

我国轿车市场特征及发展规律分析

我国轿车市场处于导入期末期，成长期初期的发展阶段，轿车市场呈现出多样性的特征。因此，对欧美日轿车工业的市场细分策略的应用要十分慎重，我国轿车市场未来发展的趋势为：私人用车向中档级别发展，国产轿车将成为市场的主流产品。     

上期回顾

与轿车市场所不同的是，货车市场的销售结构具有自己一些独特的特点。例如在其他行业．中档产品一般占据最大的比例．但货车行业则完全相反．目前几个主要的货车企业都开发出了中档产品．但销售业绩与当初设想的业绩相差很大。《从销售结构和产品结构看中重型货车市场》将详细分析产品与市场的关系。[第一段]     

Antara一次漂亮的越界

与轿车市场都有着丰富的各档次欧美品牌的情况不同，中档SUV阵营几乎全是日韩车系的天下，除了福特翼虎外，就剩下Jeep那非主流的文化了。这到底是一个难以攻破的堡垒，还是一块无名的高地？不论答案是什么，欧宝（Opel）Antara已经正式决定登陆了，而对中档日韩SUV车型的美学和设计已经产生疲劳的消费者，肯定会重新考虑一下手中那几十万的“选票”该投给谁。     

今年中档车市如何走?

品牌多元化趋势将日趋明显 今年中档轿车的竞争格局将发生较大的变化,代表着与世界同步的新产品将进入中档轿车市场,打破原来三大品牌的垄断地位.今年即将投放市场的新产品或品牌有上海大众的Polo、一汽一大众的宝来1.6L系列、天津丰田的NBCV、中华轿车的基本型、还有一些目前仍处于运作过程中尚未有明确信息的新品牌.     

轿车市场各排量轿车竞争格局分析

在不断加剧的市场竞争环境下,作为轿车级别划分主要标志的各排量轿车市场的竞争格局在迅速变化。自主品牌厂家在小排量市场的地位日益稳固,迫使低端合资品牌逐渐退出小排量轿车市场的竞争,中档合资品牌轿车的主流排量重心在不断向下偏移,并形成了以1．6L为核心的竞争格局。     

北京现代Elantra中文名称锁定“伊兰特”

专家分析，中档轿车仍是目前车市的主力，价格竞争最为激烈。中档车降价呈现团体式降价和颠覆式降价两个特点。据报道显示，今年下半年至明年年初，一些新车型还将陆续上市，加上日前飞度下线后很快将投放市场，都会丰富这一档次车型，从而也加剧相互间的竞争。由于消费需求、消费能力、消费环境等多种因素影响，中档轿车市场已逐渐处于买方市场。     

大战300合沃尔沃S40挑战奥迪A4

俗话说“打江山容易,守江山难”。在中国高端轿车市场,奥迪品牌虽然先入为主,已经牢牢站稳脚跟,但近两年,奥迪不得不应对来自各方的挑战。首当其冲的是哥哥奥迪A6,宝马5系、凯迪拉克、天籁、皇冠等已经连续对其发起了攻击,并刮分了部分市场。而随着家庭轿车市场的逐步升级,弟弟奥迪A4也逐渐失去了轻闲的日子,经过了宝马3系的冲击后,如今又不得不面对与北欧劲旅沃尔沃S40的大战。     

年度中高级轿车长安福特蒙迪欧

04款福特蒙迪欧的推出，第一次让中国用户站在世界车的最前沿。其优雅、经典的外观设计，精致的内饰，卓越的安全装备、豪华的配置赢得广大车迷的青昧，树立了中高级轿车市场的新标杆。蒙迪欧2.5V6旗舰除了独享蒙迪欧20的数十项先进科技之外，更增加了众多荣耀配置，拥有强大的动力、精良的底盘，“汽车影院”系统、四安全气囊等配置，它直接挑战日益激烈的中国中高级轿车市场。福特蒙迪欧其高性价比深受消费者的认可。     

“赛欧”现象 “困扰”轿车市场

随着市场竞争的日趋激烈和技术进步步伐的逐渐加快，国内轿车市场上单一品牌、单一车型长期独霸某一细分市场的现象已渐成过眼云烟。呈接踵之势的新车型、新品牌的不断涌现，使得任何一个品牌、一种车型都很难赢得社会的持续关注和保持对市场持久的影响力。然而，就是在这个“英雄辈出”、热点迭换的时代，上海通用的“赛欧”轿车却打破了种种“惯例”，不仅牢牢地将市场的注意力凝聚在自己身上，而且还以自已鲜明的个性对整个轿车市场施加着愈来愈大的影响。“赛欧”所演绎的轿车市场上的“商业神话”，其对轿车市场所产生的深层次影响以及由此而触发的连锁反应，在中国的轿车工业史上也堪称是相当罕见的。……     

活力少年——试驾广州本田思迪（City）轿车

市场的规律总是这样，新产品的推出多少会对老款产品造成一定的威胁，近一段时间以来，除了中档轿车市场的火爆之外，传统的经济型轿车市场也在默默实现着自己的更新换代。面对雅绅特，乐风等竞争对手的出现，凭借两款飞度轿车拥有传统优势的广州本田？当然也要重新整合自己的产品系列，而引入思迪（City）成为了应对措施的核心。     

微型轿车 迎来希望曙光?

近几年，面对着越来越多地区的“封杀”与歧视，曾经风光一时的微型轿车大伤了元气：市场份额逐年萎缩、有效需求增长乏力、供需矛盾愈加突出、价格战火连绵不绝。生存环境的日趋恶劣以及市场空间的逐渐缩小，使得微型轿车已经成为目前国内轿车市场中价格波动幅度最大、降价频次最多、对外部竞争环境变化反应最为“敏感”的车型之一。今年以来，关税的大幅下降，再次引发了微型轿车市场规模空前的价格地震，其幅度之大，涉及品牌、车型之广都堪称是史无前例的。     

轿车市场还能走多远？

新世纪轿车市场的精彩开局，令曾经一度对轿车市场“心灰意冷”的社会各界再度燃起了对昔日汽车市场“龙头股”重现往昔风采的期盼与热望。到底轿车市场在今后的日子里还能否保持住年初的这种强劲上升势头？轿车市场究竟能不能在世纪初彻底走出近年来低迷不振的阴影而重新驶入高速运行的轨道？这些问题显然已成为近期业内外所普遍关注的焦点所在。     

东风雪铁龙C2

继进军中高级轿车市场的代表力怍——凯旋成功上市之后,东风雪铁龙全新紧凑型轿车C2揭开了神秘面纱。     

‘99轿车价格战—别有滋味

随着今年的轿车市场已运行到了最后的“收官”阶段,一些在“中盘”形势落后的轿车企业必定会使出浑身解数来扭转“危局”。在激烈拼争的紧要关头,价格战这一“杀手锏”是否最终会被抛出?轿车市场是否将会再度燃起全面的价格战火?这些问题显然已成为当前业内外人士所关注的焦点。 与年初便弥漫在价格战火硝烟中的去年相比,今年的轿车市场至少在表面上显得比较平静。迄今为止,     

Antara 一次漂亮的越界

与轿车市场都有着丰富的各档次欧美品牌的情况不同,中档 SUV 阵营几乎全是日韩车系的天下,除了福特翼虎外,就剩下 Jeep 那非主流的文化了。这到底是一个难以攻破的堡垒,还是一块无名的高地?不论答案是什么,欧宝(Opel)Antara 已经正式决定登陆了,而对中档日韩 SUV 车型的美学和设计已经产生疲劳的消费者,肯定会重新考虑一下手中那几十万的"选票"该投给谁。     

信息简讯

“奔腾”抢占中高级车市场8月18日,目前国内惟一一款自主品牌中高级轿车“奔腾”在中国—汽本部盛装上市。此举不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白,同时也实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越。一汽奔腾上市首发阵容涵盖了2．0L、2．3L两个排量级的6款车型,价格区间为15．18万元到20．88万元。这款融汇整车“安全、操控、舒适”等三大性能为一身的新一代商务车的上市无疑将对中高级轿车市场产生巨大的冲击波。     

2006年国内中高级轿车市场开局喜人

面对中级轿车和高级轿车的前后夹击，国内中高级轿车市场在经历了2005年的短暂沉寂后，依靠新产品上市聚集起的市场人气在2006年之初开始“旧貌换新颜”，高达3位数的惊人增长速度、月销售量与市场“宠儿”小排量微型轿车不相上下，这一切都预示着国内中高级轿车市场的春天已经翩然而至，随着速腾、凯旋、凯美瑞“新三剑客”上市脚步的临近，呈现出2006年国内中高级轿车市场一片光明前景。     

飞得更高——试驾北京现代NF御翔2．0L

目前，整个中高级轿车市场都在进行全面的升级换代，帕萨特领驭、新马自达6、2006款雅阎等新车型对原有车型进行了垂直换代，而即将上市的君越，凯旋、凯美瑞和轩逸也都是中高级车市这块“大蛋糕”的强有力“操刃者”，趁着中高级轿车市场的新格局还没有完全形成，抢占细分市场成为了现有车型的进攻重点。北京现代瞄准19万～20万元这一空档区间，不错时机地推出了NF御翔2．0L车型。     

我国轿车市场你怎么了?

之所以用“我国轿车市场,你怎么了”这个题目,是因为上半年我国轿车市场的种种现象,让人难以捉摸。有人说“扑朔迷离”。既然难于说清,干脆用“怎么了”这样似疑问又象不是疑问作标题。罗列一些似