浅谈互通式立交变速车道设计

变速车道是互通立交的重要组成部分,也是整个互通立交系统中最易发生交通事故的地方,要想提高互通立交的行车安全性,做好互通立交变速车道设计是必要的。本文全面介绍了互通式立交变速车道的设计,为了在主线与匝道过渡段间获得更舒适的行车条件,结合高速公路主线线形,重点介绍了互通立交变速车道的线形设计。     

汉洪高速公路军山互通立交的选型与设计

针对武汉市七个高速出口之一的汉洪高速公路军山互通立交的选型和设计谈了一些体会，并阐明了交通量的定性定量分析与现状地形地物相适应是确定互通立交型式的关键。     

“校企交替互通”重构人才培养模式路径探析——以高职城市轨道交通运营管理专业为例

校企合作共育人才是职业教育高质量发展的必然选择。郑州铁路职业技术学院城市轨道交通运营管理专业以典型工作任务课程开发为主线，探索“校企交替互通”重构人才培养模式路径。“交替”指校企1+1+1学段交替；“互通”指“岗标证赛课”校企教材互通、“教学做测创”校企教法互通和“三师三梯双链”校企教师互通。此模式可解决校企共育过程中“利”“益”难分、路径不清等问题，有效提高了人才培养质量。     

设置于互通立交上的变速车道设计探析

互通立交的变速车道设计时存在形式和设计方法如何选择的问题,设置不当会使长度不合理或分流端不明显,结果导致一方面失去调节速度的意义,另一方面可能在进出口造成安全隐患。合理的变速车道设计既要符合行车习惯、满足最小变速长度要求,又要综合考虑经济性,不能单纯依靠增大指标来满足通行需求。通过从变速车道设计时这些常见问题着手,对其形式、设计参数的来由进行探讨,对变速车道的设计方法从平面、纵断面及横断面设计方面进行分析,以使互通立交的出入口设计在经济、合理、安全、适应性方面达到平衡,同时理清设计思路,提高设计效率。     

高速铁路信号系统联调联试常见问题分析与对策

对联调联试中发现问题进行整理、总结与分析,既是积累经验,提升联调联试方法、指导现场维护的需要,也充分体现了我国高速铁路列控系统不断总结、完善和优化的过程;联调联试过程中发现诸多工程质量导致的问题,也暴露一些在功能需求、系统接口以及互连互通等方面的一些问题或不足,通过优化车载制动模型、加强集成测试与系统接口设计等措施可以有效避免这些问题.     

特殊地形隧道口附近枢纽互通式立交方案设计

研究目的:在隧道口附近的枢纽互通式立交方案规模大,造价高。本文通过实例互通式立交项目进行各种方案的研究,分析其通道、走廊以及平、纵断面和集中、分点设置的可行方案,为复杂条件下隧道口附近的立交方案设计开阔一条思路,以供高等级公路勘察设计与施工参考。研究结论:(1)在隧道口附近的枢纽互通式立交设计时应重点把握主要控制因素,避免遗漏重大方案;(2)深入调查研究和分析论证,首先结合既有控制物选择主线平面位置方案;(3)合理调整主线纵断面高程,以确定互通范围的高程;(4)对比集中设置互通方案与分点设置互通方案的工程比选;(5)最后通过点位互通的多种型式的工程认真筛选,不断优化,设计出安全、功能完善、规模恰当、同时与环境相融合的最佳方案;(6)本研究成果能够为复杂条件下隧道口附近的高速公路的立交方案设计提供指导作用。     

预应力混凝土连续梁桥加固设计及体会

一座分段施作的30 m 5×40 m 30 m连续梁桥,竣工后发现后浇段产生最宽4 mm的裂缝,分析认为是设计施工对细节注意不够。经计算确定用体外预应力束加固,并指出设计、施工及养护中应关注的问题。     

京港澳高速郑州北三环互通式立交设计方案研究

京港澳高速北三环互通立交是郑州市快速路网中的一个重要节点。针对立交设计过程中的路网分析、交通量预测、主要控制因素及周边交通情况,对方案进行深入研究,设置合理的辅助车道和集散车道,以减少对既有高速公路正常通行和附属设施(服务区、收费站)的影响,最终优化了互通立交设计方案。     

货车车体焊接结构疲劳寿命评估反问题研究

为在规定的设计寿命下确定车辆结构的设计细节,推导了基于AAR标准的货车车体焊接结构在多栽荷谱作用下的疲劳评估反问题的解析表达式.以某出口货车车体为例,给出了基于AAR标准进行焊接结构疲劳评估反问题分析的全过程.分析结果表明,文章所提出的方法可以高效地求出指定设计寿命下焊接结构的设计应力,可为改进车辆设计方案和实现等寿命设计提供理论依据.     

地铁车站装修细节设计探讨

装修设计是地铁建设效果成败的关键环节之一,而装修细节的设计则决定车站装修的成败。此文结合上海地铁9号线一期工程对地铁装修的细节设计问题予以分析,从改善地铁车站环境的角度出发,得出地铁装修设计的主要原则,以此为基础对集成设备带、综合墙面、栏杆扶手、柱子等细节的设计进行了深入的探讨。此外,以壁画为例对艺术性细节设计加以介绍,为地铁车站设计提供新的设计思路。     

地铁车站无障碍设计探讨

分析乘客对地铁车站无障碍设施的需求,通过对轮椅乘客和盲人乘客的调研,发现地铁车站现有无障碍设计中存在的问题。由于缺少针对地铁无障碍设计的技术标准,在遇到一些具体问题时常常让设计人员感到为难。为此,结合现行无障碍设计的技术标准,以不同乘客对无障碍设施的需求为主线,讨论地铁车站的无障碍设施,以及与每个无障碍设施相配套的细节设计,并结合实际工作中遇到的问题,提出设计思路和优化建议。希望为新建线路的设计提供参考,以期提高对无障碍细节设计的关注,进一步完善地铁车站的人性化关爱设计,实现真正的“走到哪里都没有障碍”。     

铁路钢桥交叉焊缝构造细节疲劳可靠度的研究

随着钢桥新型优势结构型式的发展，纵、横向焊缝交叉不可避免。本文依据孙口黄河大桥设计中所采用的交叉焊缝构造细节型式，模拟设计、制备了该细节的疲劳试件。对影响该细节疲劳的两个主要因素金相组织和残余应力进行了研究，通过室内模型疲劳试验确定了该细节的Ｓ－Ｎ曲线，并从疲劳试件断口分析中验证了该细节的疲劳薄弱环节。研究结果表明：尽管该细节的疲劳抗力受到金相组织和焊接残余应力的影响，但是其目标可靠度下的安全使用     

高速公路复合式互通优化设计

新建宜威高速公路龙头枢纽互通位于现状宜叙高速龙头互通(单喇叭)和双河互通(单喇叭)之间,其中心间距只有4.34 km;拟建枢纽互通与西侧龙头互通净距为990 m,不满足1 km的要求,采用了匝道连接的复合式互通立交形式。初步设计阶段采用的迂回复合式互通存在以下问题:主要流向技术指标较低且绕行较远,匝道距离蜀海竹海保护区生态红线较近,顺层边坡防护量及整体桥梁规模较大,对环境影响突出。在施工图阶段,为了使得该立交方案技术标准更加适度和协调,发挥该项目的最佳社会经济效益,结合交通功能、建设条件、平纵指标、工程规模、已建工程等控制因素,提出了5个优化方案。结果表明:方案五在满足运营安全、功能需要的同时,提高了主流向匝道指标,降低次流向匝道指标,缩短了路线建设长度及运营长度,避免了对自然保护区的干扰,与周边自然环境的适应性得到显著改善。     

城市立交隧道通风风量分配方法研究

基于对复杂城市地下互通立交隧道特征分析,选用纵向通风方式并将复杂城市地下互通立交隧道的风流形式分为分流和合流2种,分别给出这2种形式的风流分配计算方法,提出复杂城市地下互通立交隧道通风控制标准。并将此种风流分配计算方法作为厦门海沧疏港通道-海景路隧道通风设计依据之一,量化其风机配置的标准。通过对复杂城市地下互通立交隧道风量分配计算方法进行研究,为国内城市地下互通立交隧道的通风设计提供参考,丰富国内城市地下互通立交隧道通风研究成果。     

浅谈中国高铁设计中应考虑的细节问题

在近年高铁施工中,存在较多的质量通病,影响了高铁后期运营安全。针对我国高铁施工中存在的质量问题,通过借鉴日本新干线细节设计,希望在今后的高铁建设中,改善和提高施工质量,消除部分质量通病问题。     

基于OSG的铁路站场三维场景层次细节建模研究

研究目的:BIM建模的重要环节是实现三维可视化模型的创建。在铁路站场的设计工作中,实时生成的三维场景模型可为设计成果提供参照,增加设计的准确性。但站场设备众多且庞杂,如何组织数据,快速生成适应站场设计阶段方案修改要求、调度流畅的实时三维可视化模型是创建三维场景模型的难点。研究结论:(1)提出层次细节三维站场模型构建方法,解决了大数据量模型加载时间长、硬件要求高的问题;(2)提出合理的数据管理结构,创建设计数据独立于建模过程的建模方法;(3)基于本文方法完成站场三维场景平台搭建,可实现站场三维快速建模、动态加载和交互式浏览,显著提高工作效率;(4)该研究成果可广泛应用于公路、隧道、水利等其他工程领域的三维层次细节建模及三维场景管理中。     

缅甸丹伦(毛淡棉)大桥连续钢桁梁设计与施工

介绍缅甸丹伦 (毛淡棉 )大桥的设计概况、主要设计参数、构造细节、施工架设方法 ,以及施工辅助设计应注意的问题。     

服务质量(QoS)在IP视频监控中的应用

QoS技术是一种有效提高IP网内视频数据传输质量的技术,文章介绍其设计思想和实现细节,给出承载视频监控的IP网络内配置QoS的具体过程,以使该技术应用于IP视频监控领域.     

空调检修信息化管理系统的研究

加强客车检修流程信息化管理建设,完善空调机组检修生产过程的卡控管理,实现空调检修的岗位间信息互联、互通,并通过岗位监控、过程信息流转、集中调度管理等手段,提高空调机组检修的计划兑现率和检修质量。     

型钢混凝土连续板梁铁路桥设计实例

结合工程实例,介绍型钢混凝土连续板梁作为铁路桥上部结构的设计概况、主要设计参数、构造细节、计算方法,以及设计中需要注意的问题。