“钱荒”是商机还是伏击

让中小企业在"钱荒"中暴毙,对于行业来说,倒未必见得是一件体面、积极的事。近日前不断有密集的媒体报道称,"钱荒"或使大批中小型企业迎来"倒闭潮"。这并非耸人听闻的空穴来风,在日渐紧缩的银根面前,行业重新洗牌的时机或已来临——     

汽车金融如何赋能汽车消费市场?

<正>随着消费升级和消费人群年轻化的发展,"以租代购"的融资租赁购车方式越来越受到消费者的欢迎,在新车零售市场遇冷的市场环境下,新零售的方式能够吸引更多的消费者。汽车金融宏观经济分析中长期贷款增速平稳:贷款消费接受度逐步提高2019年5月,居民短期消费贷款增长19.9%,增速有所回落,中长期贷款增速为18.2%,平稳上升,消费者对中长期贷款消费持乐观态度。     

10月份行业出口喜忧参半

全球金融风暴进一步深化,已对我国实体经济造成影响,连续14年位居全球产量第一、连续8年位居出口第一的我国摩托车行业也没能幸免,出口增速呈现回落,并且还有进一步下降的可能。部分企业不得不裁员限产,或处于半停产状态,摩托车出口三大板块的重庆、广东和江浙地区都发生了中小企业倒闭现象,企业正面临着前所未有的挑战。     

短期汽车市场处于调整期 中长期市场潜力依旧可期

2017年上半年汽车市场周期性回落,终端零售1194.7万辆,同比下滑1.41%,增速创近年新低。其中乘用车实现累计销量1023.9万辆,同比下降4.4%;商用车实现累计销量170.8万辆,同比增长21.1%,乘商分化显著。从结构看,SUV仍表现较好,自主品牌借势SUV份额持续上升。随着我国换购高潮来临、二手车市场进入快速成长期,预计下半年汽车市场增速为8%~9%,全年有望实现4%左右的增速,短期市场处于调整期,中长期市场潜力依旧可期。     

MG名爵“春风得意” 全球热销超1.5万辆

<正>2019年2月,MG名爵全球销量"春风得意",以15214辆的佳绩进一步扩大影响力,续写其连续两年夺得国际品牌增速第一的强劲势头。其中,"年轻人首选的热门SUV"名爵ZS在国内及泰国等海外市场销量达5760辆,稳居高端小型SUV前三,得到全球消费者认可。     

步入调整升级期的自行车市场

正经历了连续多年的"牛市"之后,自行车销售量的增速已经趋于放缓,不过可喜的是,市场平均单价得到较大提升,销售额的增长十分明显,企业的营业额显著提升。这表明市场已经趋于成熟,新一轮调整升级期已经到来,"提质、增效、升级"成为行业发展的主旋律。经历了连续多年的"牛市"之后,自行车销售量的增速已经趋于放缓,不过可喜的是,市场平均单价得到较大提     

海兹曼:中国车市增速将达7%～8%

日前,大众汽车中国首席执行官约赫姆.海兹曼表示,尽管中国经济增长放缓,但未来几年中国汽车市场的增速将在7%至8%之间。海兹曼指出:"中国汽车市场在过去5年里的平均增速为20%,不过未来几年中国汽车市场的增速会放缓,但与疲弱的欧洲汽车市场相比,中国汽车市场增长仍比较强劲。"海兹曼还     

上半年我国专用车销量同比下滑36.2%

<正>2015年已过多半,在社会各方猜测中,第二季度GDP同比增速最终稳定在7%,从而也确保2015年上半年GDP同比增速为7%,与年初预计目标保持一致。但同时,国民经济增速下行压力依然存在,我国经济发展正全面步入"新常态"。在这种宏观经济大环境中,再加之经济增长换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期"三期叠加"效应,商用车市场上半年异常惨淡,而生产资料属性更加浓厚的卡车市场更是哀鸿     

厚积薄发 信心十足——建设积极面对经济危机

2008年以来，受原材料涨价、国Ⅲ标准准备实施、金融危机等一系列挑战的影响，加上最近由豪爵引发的行业新一轮降价风潮，将众多中小企业逼到倒闭破产边缘。一些企业开始减产或停产，让员工轮休，缩减工资，甚至裁减人员，压缩生产规模，减少运营费用。在这种形势下，不少行业人士指出，我国摩托车行业的“冬天”真正来临了。     

如何理性看待中国新能源乘用车的未来?

正作为国家汽车发展战略方向的新能源汽车,在2017年销量同比增长71%的基础上,2018年上半年的同比增长惊人地达到了195.2%,至28.5万辆,这无疑给各个企业在新能源车方面的投入打了一剂强心针。然而,尽管我国新能源市场持续高增速,但与政府在2011年颁布的产业发展目标——2020年200万辆尚有较大差距。2018年,中国新能源汽车进入"后补贴时代",行业淘汰加速;"双积分"新政时代来临,进一步刺激各品牌厂商关于新能源     

商用车资讯

福田·潍柴达成战略合作 5月10日,潍柴与福田在长沙签订福田瑞沃·潍柴动力战略合作协议,约定整合资源、集成知识、链合创新,利用瑞沃中重卡ADX产品的推广,实现共赢。     

车用逆变电源

文章阐明了汽车上应用逆变电源（UPS）的原因，给出UPS的电路图，并简述了UPS的相关要素。     

汽车用热敏电阻

热敏电阻有PTC型和NTC型,汽车上多用来做温度传感器,用于电机保护、液面高度检测等。本文介绍其特性及在汽车上的基本检测和控制电路。     

2020年10大盘点之新能源汽车

1 全年销量同比增长回正 2020年,在一系列政策的支持下,国内新能源汽车产销量回归同比正增长.2020年2月,疫情重创下新能源汽车销量降幅一度超过8成.两个月后四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,延长补贴期限至2022年底,平缓补贴退坡力度和节奏.同年11月,财政部提前下达2021年新能源汽车...     

Handling Cut-In Vehicles in Strings of Cooperative Adaptive Cruise Control Vehicles

Cooperative adaptive cruise control (CACC) systems are a candidate to improve highway capacity by shortening headways and attenuating traffic disturbances. Although encouraging results have been obtained until now, a wide range of traffic circumstances has to be investigated in order to get reliable CACC systems driving on real roads. Among them, handling both vehicle-to-vehicle (V2V) communications-equipped and unequipped vehicles merging into the string of CACC vehicles is a commonly mentioned challenge. In this article, an algorithm for managing the transitions in response to cut-ins from V2V- or non-V2V-equipped vehicles is developed and tested using a string of four CACC vehicles. A CACC controller is implemented in four production Infiniti M56s vehicles and tested in real traffic, where non-V2V-equipped vehicles can cut in. The effects of a vehicle performing a cut-out are also investigated. Then responses to cut-ins by equipped and nonequipped vehicles are simulated for longer strings of vehicles using car-following models for both the production adaptive cruise control (ACC) system and the newly developed CACC controller. Results demonstrate that the CACC system is able to handle cut-in vehicles without causing major perturbations, while also reducing significantly the impact of this maneuver on the following vehicles, improving traffic flow.     

商用汽车扎堆东北国际专用车、工程机械展

2005年10月25日,地处沈阳市南郊的沈阳国际会展中心迎来了为期3d的2005首届中国东北国际专用车、工程机械及零部件展览会暨第1届东北3省专用车、工程机械及商用车看样订货会,展会共吸引了60余家专用汽车、工程机械、客车、卡车、挂车及相关零部件企业参展,其中,整车参展企业近4     

Dynamics of Tracked Vehicles

SUMMARY

This paper provides a brief review of the state-of-the-art of tracked vehicle dynamics, including mobility over soft terrain, ride dynamics over rough surfaces and manoeuvrability. It is found that considerable progress has been made in the development of analytical frameworks for evaluating and predicting tracked vehicle mobility over soft terrain, taking into account the characteristics of terrain response to normal and shear loading. Certain computer simulation models for tracked vehicle mobility have been gaining increasingly wide acceptance by industry and governmental agencies in product development and in procurement. It is also found that most of the research on tracked vehicle ride dynamics and manoeuvrability is confined to operations on rigid surfaces. To achieve a realistic evaluation and prediction of the dynamic behaviour of tracked vehicles in the field, the key is to have a better understanding of terrain response to dynamic vehicular loading, including its dynamic stiffness and damping. Challenges that face vehicle dynamicists in this emerging field are identified.     

让用户担心的卡车送车队

随着卡车区域化营销制度的健全,用户的购车方式已由以往的“亲自去厂家提车”转变成“在当地的区域经销商处提车”。商品卡车由送车队负责运送到经销商所在地,这不仅是一次单纯的商品卡车运送,更是对卡车日后的车况和使用寿命起着举足轻重作用的新车磨合。现在正值卡车销售旺季,送车队出现了一片忙碌景象。笔者跟车暗访了部分商品卡车的