摩托车加速性能差与发动机配气相位检测

一辆CL125-2春兰豹摩托车已经行驶53640km,该车原来启动、加速行驶一切正常,最高车速曾经达到95km/h,自从去年以来,车辆速度逐渐下降,加速性能也远远不如以前。按照检修车辆的程序对该车进行认真检查:空气滤清器滤芯没有发现堵塞现象,火花塞火花正常,磁电机点火系统正常,化油器工作性能正常,可燃混合气基本适中。检查汽缸压力最大值在8.5kg/cm2左右,说明汽缸压缩压力基本正常。按检测要求检查两缸的点火正时,结果表明,两缸点火正时正常。     

一辆金杯车无法加速的原因分析

故障现象：一辆2001年出厂的金杯车，采用单点喷射发动机，发动机大修2个月后出现无法加速、伴有回火等现象。故障检查：用化油器清洗剂向节气门体喷射，发动机工作好转。检查进气歧管绝对压力传感器，真空管无堵塞、无漏气。检查燃油系统压力、汽缸压力．属正常范围；利用故障检测仪检测．也没有发现异常情况。检查点火正时、曲轴皮带轮记号、发动机ECU、火花塞、点火线圈、分缸线，技术     

本田CB125T款摩托车发动机不能启动的原因

一辆本田CB125T型摩托车因使用时间较长,机件磨损严重,发动机启动困难、车辆行驶无力。对发动机进行大修(更换汽缸、活塞、活塞环,研磨气门)后,发动机却不能启动。更换点火系统元件、化油器等件后无明显效果。反复拆检发动机,没有发现故障原因。根据四冲程汽油发动机工作原理,发动机启动工作时必须具备一定的条件,也就是说在规定的时间汽缸内要有比例适当的可燃混合气、在规定的时间汽缸内的火花塞电极间有强烈的电火花(即汽缸内有混合气、配气正时、火花塞电极间有强烈的电火花、跳火正时),经检查,火花塞跳火正常,化油器内有油并且化油器…     

现代摩托车用电喷系统的优势及分类(1)

1现代摩托车用电喷系统的优势化油器的主要缺点是工作机理上存在先天不足。从工作原理上看,化油器通过进气管内空气流动形成负压,将燃油混合气吸入缸内。化油器在发动机工作全过程中一直处于负压状态下运行,然而在节气门节流的影响下,化油器始终不可能得到较为理想的进气量,尤其是在怠速和中小负荷时,所需的空气量有限,若要获得雾化良好的混合气,就需节气门节流作用显著,这样会导致经化油器形成     

别克君威V6发动机管理系统剖析--点火控制

一、无分电器直接点火系统(DIS)概述别克君威轿车采用无分电器直接点火(DIS)系统,每两个汽缸合用一个点火线圈,故六缸发动机共采用三个点火线圈。在共用点火线圈的两个汽缸中,其活塞必须是同时到达上止点,其中一个缸为压缩上止点,另一个缸为排气上止点。在两个火花塞点火时,处于压缩上止点的火花点燃缸内混合气;而另一缸是排气上止点,火花无用,称为废火。因处于压缩上止点的缸内压力较高而温度低,要击穿火花塞间隙需要很高的能量;而另一缸为排气上止点,汽缸的压力很低而温度高,所需的火花塞击穿能量很小。这样,点火能量大部分集中在作功…     

调整大排量摩托车化油器应注意的问题

在维修大排量摩托车的过程中,经常会遇到发动机不好启动、怠速不稳或无怠速、加速性差等故障,现将笔者在实践过程中的几条调整经验整理如下:1.检查节气门是否同步。用真空表或透光法检测时应注意,一般情况下,化油器同步问题在出厂时已由厂家调整完毕,无需用户调整。如节气门不同步,将造成发动机不好启动,加速性差等故障。2.检查火花塞电极颜色,判断混合气是否过稀或过浓。调整空气调节螺钉,检查空气滤清器是否堵塞,主量孔和油针是否磨损过度或油针高度是否合适。3.检查并列四缸车的油针型号是否正确。例如,YAM AH A FZR250RR四个化油器…     

油耗升高的秘密

故障现象:一辆某品牌125型坐式摩托车,摩托车运行耗油量偏高,每百千米行程油耗达4L之多。故障分析与排除:使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,使用电启动启动发动机进行检验,发动机启动顺利。发动机启动着火之后,进行发动机加速检验,发动机能够加速良好,但消声器排放出浓浓的黑烟。检验结果表明,可燃混合气没有被充分燃烧,呈现出可燃混合气浓度过浓故障特征。化油器有故障或调整不当,可导致摩托车耗油量偏高。从发动机上拆下化油器,进行分解检查。检查     

摩托车多缸多化油器的平衡调整

所谓多缸多化油器摩托车是指装备双缸或双缸以上、两个或两个以上化油器的摩托车。当发动机各缸工作不均衡时,不仅会影响动力,还会引起单缸温度过高,造成早期磨损,因此,调整好各缸的均匀至关重要(一般在修理之后或每年调整一次)。那么如何才能调整好多化油器的工作平衡性能呢? 首先,要求各缸压缩基本一致。第二,分体空滤器(例如:春兰CL125,嘉     

车有汽油发动机燃料系的常见故障诊断与排除（一）

1 油不进缸 1.1 故障现象特征 汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。     

钱江150型双缸摩托车发动机动力不足的原因与解决办法

最近一个朋友接修了一辆钱江150型双缸摩托车。发动机能启动，但发动机工作与车辆行驶均无力。反复拆检发动机，发现活塞与汽缸的配合间隙、活塞环在汽缸内的端隙与漏光度、活塞环的背隙与侧隙、气门与气门座的密封性、汽缸的密封性、配气时间、点火时间、高压电火花的强度、火花塞的跳火性能、可燃混合气的浓度、润滑油的质量与数量等，均元异常。试换点火器、点火线圈、触发线圈、火花塞、磁电机线圈、化油器等，均无效。用户反映，该车因发动机润滑油不足，汽缸、活塞、活塞环严重磨损，送别的摩托车修理部检修，更换汽缸、活塞、活塞环、活塞销后，即出现发动机工作与车辆行驶均无力的现象。由于找不到故障原因，送另一家摩托车修理部检修，仍找不到故障原因。无奈之际，我试着将该车发动机换下来被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销做装复试验，使用被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销时，发动机工作与车辆行驶的动力性能，     

V250双缸电喷发动机活塞烧蚀的研究(1)

在化油器摩托车改制电喷摩托车过程中发现,电喷发动机在使用中油门全开时,火花塞垫片温度及排气温度较化油器发动机要高,影响了电喷摩托车的骑乘舒适性,并且发动机的使用寿命、特别是活塞的使用寿命会降低。通过调整电喷发动机全油门状态下的点火角和空燃比,改善发动机缸头的散热条件,来达到降低发动机火花塞垫片温度、保护发动机、延长发动机使用寿命的目的。     

故障实例&检修

NO.1故障现象:某款100型三轮摩托车,发动机起动困难,加速不良,消声器传出异响,车辆不能正常行驶。维修人员更换了化油器,故障仍在。故障诊断与检修:开启点火开关,经多次起动后,发动机起动着火。加大化油器节气门开度,发动机工作转速不能提高,消声器发出"吐吐"排气声响。摩托车点火系统、燃油系统、发动机故障,均会导致发动机加速不良。断开空气滤清器与化油器的连接,拆下消声器,更换化油器,故障仍在。检查发动机配气相位,未发现故障疑点。断开电子点火器熄火线,更换火花塞、     

浅谈柱塞式化油器的调整

化油器是摩托车的重要部件,从国内摩托车的现状看,还不可能完全被"电喷"取代,柱塞式化油器仍是国产普及型摩托车的首选. 化油器产品质量优劣,决定了摩托车的性能.一般用三项指标来衡量化油器的产品质量:化油器与发动机匹配性,即化油器的精确调整,通过化油器的再调整,使发动机的性能达到最佳状态;化油器供给一致性,指发动机在某种工况下,化油器供给混合气的空燃比应基本相同;化油器使用的重复性,是化油器在不同时段的使用过程中,化油器的供油特性应保持不变.     

浅谈摩托车节气门开度传感器

化油器摩托车配置节气门开度传感器时,CDI对点火提前角的控制更为精准,有利于提高发动机性能,降低噪声和排放;对于电喷摩托车节气门开度传感器更是不可或缺。通过提高高温状态下电阻元件的耐磨性,可使摩托车节气门开度传感器满足高精度、宽温度使用范围和较高使用寿命的要求。 使用非接触式磁阻角度传感器,可以提高摩托车节气门开度传感器的精度和稳定性,增加寿命,具有较高的实用价值。     

浅谈四冲程发动机的反喷故障

四冲程摩托车发动机使用较长时间后,因维护、调整不当,会出现发动机反喷故障。发动机反喷故障早期发生时,如果仅从发动机油耗增加,消声器有黑烟排出等故障现象分析,易误认为是混合气过浓。清洗空气滤清器、化油器或调整化油器油面及配气螺钉、油针后,混合气过浓故障会消失。而发动机反喷     

关小阻风门后

一辆嘉陵本田JH125型摩托车,因使用时间过长,发动机启动困难,车辆行驶无力。更换汽缸、活塞、活塞环并研磨气门后,发动机启动容易、车辆行驶的动力性能和加速性能明显改善,但怠速过高,无论怎样调整化油器,怠速总是不良。清洗、清洁化油器及空气滤清器无效;更换化油器、空气滤清器和点火系统各元件也无效。     

北京现代途胜发动机怠速发抖

故障现象:新车行驶了2400km后,出现了发动机怠速发抖,加速迟滞的故障现象。故障诊断:检查各真空管路,没有漏气现象;检查高压火,火花强烈;检查各缸火花塞,火花塞的电极都呈红褐色,说明火花塞工作正常,汽缸内混合气燃烧良好;逐缸进行断油试验,发现各个汽缸工作均匀;检查汽油压力,油压正常;检查配气正时,正时准确,没有问题;加速时,在气门室罩上方偶然听到了"嗒嗒"的细微响声,但响声不经常出现,由此怀疑CVVT(可变气门正时系统)有故障。     

进口多缸摩托车四缸 平衡的简易调整方法

进口多缸摩托车各缸工作时必须平衡,否则工作不平稳,运转阻力大,加剧摩损。调平衡技术难度较大,化油器又比较复杂,专用的平衡表价格高,保有量少,只有维修技术高超、经验丰富的技师才能调好四缸平衡,对于经验少而又爱自己动手的摩托车爱好者是个难题。现介绍一种简易方法,本人试过十分有效。将摩托车摆正立直,先把四个节气门调至同一开度,把混合气调好,然后调四缸平衡,找四根透明塑料管长4m左右,粗细刚好能套在化油器四个真空接管上就行。高高悬挂四个管,一头分别套在真空接头上,另一头插入一个装废机油的桶内。然后发动摩托车,进气产生的负…     

提高化油器产品一致性和重复性水平的思路

在摩托车排放净化系统中,由于各个元件质量的一致性差异较大,往往会出现甲台排放达标而乙台排放不达标、样机排放达标而批量生产不达标的情况。排放净化系统元件的一致性包括：发动机排污一致性、化油器供给发动机混合气浓度一致性、空气滤清器原始进气阻力一致性及消声器排气阻力一致性等,其中以化油器供给发动机混合气浓度一致性尤为重要。     

故障实例&检修

故障现象 摩托车用户自行从摩配市场购买来的化油器,装车投入使用后,发现发动机的怠速运转过高,经反复调整化油器,发动机怠速运转过高故障不能排除.摩托车用户检查发现是节气门不能在复位弹簧的作用下彻底复位,而开启了一定的开度,相当于加大了节气门开度,导致发动机怠速运转过高.可是将化油器从发动机上拆下来,把节气门放入化油器内检查,却发现节气门能够在化油器内上下活动自如了.