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建国初期湖南水运在社会运输运输体系中占主要地位,直至上世纪80年代,"湘航"(湖南航运总公司)与"湘运"(湖南湘运总公司)齐名,但随着湘航的下放,湖南港口航运业进入战国时代,在公路、铁路的快速发展中水运在社会运输总量中市场份额越来越小。通过调研,找到问题的症结,并提出了加快我省港航资源整合,推动湖南水运事业发展的建议与实现路径。 相似文献
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黄镇东 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2021,40(10):1-6
针对成渝地区双城经济圈水运高质量发展若干问题,分析了重庆水运高质量发展的历史机遇及研究重点;探讨了长江三峡航运新通道建设的生态环境问题.研究表明:重庆是长江上游航运中心,是水运高质量发展的重要抓手;提出适度超前的综合运输体系建设观点,大力发展"渝新欧"中欧班列运输和陆海新通道建设,融入国内国际大循环. 相似文献
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江苏综合交通运输体系评价研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在江苏综合交通运输体系构建背景下,采用运输量、运输结构和运输弹性系数指标实证评价江苏综合交通运输体系现状,得出江苏交通存在水运优势未发挥、公路运量比重偏大、铁路和航空运量比重偏小、管道货运弹性系数大但仍滞后于全国发展水平、综合运输结构不合理等结论,提出江苏综合交通运输体系构建的水运优先发展、资金支持、适度发展公路运输、优化运输结构、建立综合运输枢纽和政策法规支持等战略措施。 相似文献
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重大件运输是四川省水运的特色,但随着运输需求的上升和市场竞争的加剧,重大件运输面临巨大挑战。基于交通运输系统理论,总结四川省重大件运输的优势。通过统计数据分析,论证发展重大件运输是提高四川省水运竞争力的必要途径,并指出现阶段的发展瓶颈。最后,综合分析乐山港综合交通枢纽工程对重大件运输带来的影响。 相似文献
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探索湖南省综合交通融合、优化运输结构中以水运为核心的多式联运体系,调研湖南省水运多式联运的主要形式、节点设施、联运通道、业务及运营组织等方面的现状和困境,系统提出湖南省水运多式联运的发展方向和建设思路。 相似文献
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阐述了湖南国有水运企业面对严峻的运输市场,客货运输严重滑坡,经济效益差,发展无扣劲的现状;总结了航运历史各时期的经验与问题。提出了湖南航运企业走集约化,集团化之路的一些决策和构思。 相似文献
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阐述了湖南水运发展战略的客观依据和战略目标,提出了近期发展湖南水运应当抓紧做好的几项工作,以及以科学发展观为指导,统筹兼顾,尽早谋划,从战略高度解决制约湖南水运长远发展的重大瓶颈问题。 相似文献
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孙有信 《兰州交通大学学报》2006,25(5):119-121
对我国交通运输市场的层次性进行了划分;对铁路、公路、航空、水运等主要运输方式在国际国内运输市场的主导地位进行了分析;提出我国交通运输市场未来改革和发展的趋势是建立结构合理、高效运行的综合运输市场。 相似文献
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长株潭经济一体化中水上运输的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
从湖南省经济发展的需要和湖南水运经济发展的角度,论述了长株潭水上运输一体化的重要性和现实可行性,为了实现这一战略举措,提出了有关设想。 相似文献
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合力建设黄金水道,促进长江经济发展,对于我们坚持以科学发展观统领长江水运发展,全面提升长江水运对沿江经济社会发展的服务能力和服务质量,加快沿江综合运输大通道建设,进一步推动长江流域经济增长方式的转变,促进沿江区域经济社会全面协调可持续发展具有十分重要的意义。 相似文献
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江苏省的水运货运在五大运输方式中具有较大的优势,搞好全省的水运发展规划对指导我省水运事业的发展十分重要。本文简要介绍了预测方法和步骤、全省内河航道货运量现状、货运量预测、OD运量分析、网络配置流模型等。 相似文献
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改制重组水运发展的新希望--湖南水运企业改制调查 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述了湖南水运企业的发展历程,指出改制是水运企业发展的必然选择,以实例介绍了破产改制的艰难之路,以及改制后所带来的新变化、新希望,提出要靠新的管理来推动新的发展。 相似文献
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一、加拿大的综合交通运输 加拿大的地域分布和经济发展的特点,决定了交通运输在国民经济中处于十分重要的位置.运输业生产总值占全国20%左右.经过多年发展,现已构建起水运、铁路、公路、民航、管道共同发展的综合交通运输体系.各种运输方式的较好衔接,使综合交通运输效能处于较高水平.目前加拿大成功地形成了三大国际运输走廊:即东海岸运输走廊,以蒙特利尔港、哈利法克斯港为主,连接欧洲、中东、非洲和中南美洲;西海岸走廊,以温哥华港为主,连接亚洲和太平洋岛国;南北运输走廊,主要通前,加拿大政府对公路运输的管理以各省、区为主.公路运输主要承担港口与火车站的集疏任务.汽车运输在美、加外贸运输中占相当的份额. 相似文献
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随着江苏省干线航道的不断建设和完善,水路运输逐渐由“量”向“质”提升,内河水运货运量逐渐向高等级干线航道网络集中,服务模式也由“门到门”转变为通道性的长距离运输加公路短驳。常州市位于江苏省南部,地处长江以南、太湖之滨,与苏州、无锡联袂成片,地处苏南水网地区,境内水运资源丰富,内河航道发达。基于常州市内河航道现状,剖析区域航道发展存在的薄弱环节,结合市域航道发展目标,以问题和目标为导向,提出未来常州市内河航道的发展策略,为促进常州市内河航道发展、加速运输结构调整及有效支撑现代综合交通运输体系提供参考。 相似文献
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广东已形成由铁路、公路、水运、民航、管道五种运输方式组成的综合运输体系。第一次全国经济普查资料显示,2004年,广东6582户交通运输企业中,铁路运输企业14户,公路运输企业3278户,水上运输企业804户,航空运输企业80户,管道运输企业5户,装卸搬运及其他交通运输企业2401户。在六大交通运输行业中,以运输代理服务为主要标志的现代物流业发展迅速。 相似文献