温度和载荷作用下沥青混合料的变形分析

江西地区高温多雨环境导致沥青混合料的疲劳性能发生变化,而沥青混合料疲劳破坏和永久变形是影响高速公路性能的主要原因。为获得较为准确的损坏变形情况,结合江西地区高温潮湿环境,从国内外沥青混合料损害的研究现状出发,讨论了永久变形的形成机理,并以ATB-30沥青混合料试件为研究对象,对其进行劈裂强度试验和劈裂疲劳试验,得出沥青混合料的劈裂疲劳曲线,重点研究不同温度对ATB-30沥青混合料试件疲劳寿命和变形的影响,从而研究载荷作用下的试件的变形情况。     

碎石化沥青加铺层的高温稳定性研究

文章以南宁-梧州二级公路路面大修改造工程为依托,介绍了旧混凝土路面碎石化沥青加铺层的技术特性及作用机理,阐述了Superpave沥青混合料矿料级配设计方法,并根据沥青混合料分形级配理论,探讨了粗集料用量对沥青混合料高温稳定性能的影响。结果表明：增加了26.5 mm1、9 mm的粗集料用量的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性能。     

LSAM-25沥青混合料路用性能研究

LSAM-25沥青混合料具有较好的抗高温、抗低温、抗滑性能,对其级配进行合理设计,有利于提升沥青混合料的路用性能。文章结合国内外研究情况,基于沥青路面结构性能要求,提出了LSAM-25沥青混合料的配合比设计方法,并对比分析了LSAM-25、Superpave25、ATB-25三种沥青混合料的路用性能,为今后LSAM的配合比设计和路用性能研究提供参考。     

基于高温性能的沥青混合料沥青膜厚度确定与验证

为优化沥青混合料设计方法,基于CT扫描和Blaine方法测试粗、细集料比表面积,从而开发沥青混合料沥青膜厚度计算方法。利用已得到的沥青膜厚度计算方法反算不同沥青膜厚度对应沥青用量,研究不同沥青膜厚度沥青混合料高温性能,基于高温性能优选合理沥青膜厚度,最后对比基于沥青膜厚度优选的沥青用量和传统马歇尔设计法确定的沥青用量的沥青混合料的路用性能。研究表明：沥青膜厚度对沥青混合料高温性能的影响呈现抛物线变化趋势,存在最佳沥青膜厚度使沥青混合料高温性能达到最佳,优选沥青膜厚度为4.4μm;利用CT&Blaine方法确定的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性。     

级配类型对灌注式半柔性路面性能的影响

通过室内制备灌注式沥青混合料试件和混合料性能试验,探究了级配对灌注式沥青混合料体积参数和路用性能的影响规律;结果表明：级配类型对灌注式沥青混合料体积参数影响显著,级配越粗的灌注式沥青混合料水稳定性和高温稳定性能越好。但是偏粗级配的灌注式沥青混合料会降低温抗裂性能。依据公路气候分区标准,推荐了适用于福建地区的灌注式沥青混合料级配类型,为福建地区半柔性路面设计和应用提供参考。     

垂直振动成型方法在粗级配沥青混合料配合比设计中的应用

粗级配沥青混合料具备优良的高温抗车辙和低温抗裂能力,使用后又不降低路面的其他性能,但施工过程中易出现离析、空隙率偏大等问题,室内试验数据无法有效模拟现场实际情况。文章研究设计了垂直振动成型方法,分析了油石比对体积参数的影响,并对粗级配沥青混合料抗压强度试验、劈裂试验及水稳定性试验进行验证。结果显示垂直振动成型方法显著提高了粗级配沥青混合料密度值,有效降低了空隙率和矿料间隙率;能够降低ATB-25沥青混合料最佳油石比约0.2%~0.3%(与马歇尔方法相比),并改善了混合料高温力学性能、抗水损害能力及低温抗裂能力。     

沥青混合料高温性能及强度机理探讨

对沥青路面高温力学特性进行了研究,并运用库伦的内摩擦理论对沥青混合料在高温状态下的强度和稳定性进行了分析。通过分析可知粘聚力和内摩阻角是影响沥青混合料高温性能的主要因素,并指出以后研究的重点是通过优化与设计,确定级配和沥青用量来提高沥青混合料的高温性能。     

广惠高速公路路面大修工程资源循环利用实践

探索提高旧沥青混合料掺量至30%、45%、60%的资源循环利用技术,室内进行了大量高温稳定性能、水稳定性能、压实特性试验。车辙试验、GTM试验、单轴贯入试验结果表明,再生混合料具有良好的高温性能,且车辙动稳定度与混合沥青针入度计算值之间存在良好线性关系;浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、肯塔堡浸水飞散试验结果表明,水稳定性随RAP掺量的增大呈现先提高后降低的趋势,RAP用量应控制在合适的范围,以保证再生混合料的水稳定性满足路用要求;压实特性表明再生混合料比全新沥青混合料易压实,RAP掺量越高越易压实,利用马歇尔击实法设计大比例再生混合料有一定局限性。将资源循环利用技术应用于广惠高速公路大修工程,两年跟踪调查结果表明应用效果良好。     

级配对SMA-5超薄罩面沥青混合料体积特性的影响

为了更好地设计SMA-5超薄罩面沥青混合料,服务于道路工程预防性养护项目,通过三种不同级配沥青混合料击实成型试件,测试其体积参数,分析级配对SMA-5超薄罩面沥青混合料体积特性的影响。结果表明:一般设计的超薄罩面沥青混合料,其空隙率可以通过调整沥青用量达到符合规范要求的范围;采用SBS改性沥青,SMA-5混合料的基本路用性能均达到规范要求。     

木质素纤维对透水沥青混合料路用性能的影响研究

为研究木质素纤维对透水沥青混合料路用性能的影响,文章通过制备不同木质素纤维掺量的透水沥青混合料试件,对比分析了透水沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能以及水稳定性能变化规律.结果 表明:(1)木质素纤维的掺入可以有效提升透水沥青混合料的高温稳定性能,且木质素纤维掺量选择0.4％时混合料高温稳定性能最佳;(2)透水沥青...     

炉渣沥青混合料配合比设计及其性能研究

生活垃圾焚烧炉渣与沥青混合料用的天然集料有相似的特征,在道路工程中的应用有广阔的前景。炉渣在沥青混合料的成熟应用将有效解决垃圾再利用问题。但目前关于炉渣在沥青混合料中的适用性研究仍在起步阶段,因此有必要进行炉渣沥青混合料的配合比设计研究,探究不同掺量的炉渣对沥青用量及混合料性能的影响。本文通过马歇尔设计试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲试验,分析不同炉渣替换比例对沥青混合料的最佳油石比、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性的影响。试验结果表明,最佳油石比随着炉渣替换比例的增加而增加,沥青混合料的毛体积密度和稳定度呈下降趋势,矿料间隙率和空隙率呈先减小后增加的趋势,而炉渣对沥青混合料流值的影响不大;添加适当的炉渣能够有效提高沥青混合料的水稳定性,当炉渣替换量为10%时,水稳定性的提升效果最佳;炉渣会降低沥青混合料的高温稳定性,对沥青混合料的低温抗裂性影响不大;为保证沥青混合料具有良好的路用性能,炉渣的替换比例不应超过15%。     

废旧橡塑复合材料RP2000改性沥青混合料高温性能研究

本文在沥青混合料高温稳定性试验方法研究的基础上,选用典型的三种骨架结构的级配进行对比分析,研究了不同级配类型沥青混合料掺加RP2000抗车辙剂后高温性能变化规律。同时对RP2000与不同种类的抗车辙剂沥青混合料、基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料的高温性能进行对比。     

岩沥青对沥青混合料路用性能的影响研究

文章针对印尼产Buton岩沥青的特性,对不同掺量的岩沥青改性沥青混合料和复合改性沥青混合料SMA-10的水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性分别进行室内对比试验研究。结果表明,随着岩沥青掺量的增加,岩沥青改性混合料和复合改性沥青混合料的水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性等路用性都能改善明显,其中,以岩沥青掺量为沥青混合料质量的3％时,综合路用性能改善效果最好。     

木质纤维与矿物纤维沥青混合料性能研究

文章将木质纤维改性沥青SMA-13沥青混合料与矿物纤维改性沥青SMA-13沥青混合料进行对比研究,从水稳定性、高温稳定性、低温性能、抗疲劳性能等对比分析得出：矿物纤维在改善SMA沥青混合料的路用性能上优于木质纤维,并能有效降低施工成本。     

高黏改性排水沥青混合料路用性能研究

排水沥青路面因具有大空隙、耐磨抗滑、雨天行车无水雾、低噪音等优点,目前正处于广泛的推广应用阶段。为进一步提高排水沥青路面的路用性能,本文通过向SBS改性沥青中掺加6%、8%、10%和12%四种不同比例的HVA高黏改性剂制备复合改性沥青,对复合改性前、后沥青进行试验研究,并对确定最佳掺量的复合改性排水沥青混合料进行高温稳定性、低温性能、水稳定性试验研究。试验结果表明,复合改性排水沥青混合料在高温性能、低温性能、水稳定性等方面均好于SBS改性排水沥青混合料。     

灌注式彩色水泥-沥青混合料路用性能研究

灌注式彩色水泥-沥青混合料是在开级配的沥青混合料空隙内灌注添加颜料的水泥净浆或有色水泥浆而形成的一种彩色复合材料。采用体积法设计了一种高孔隙率的沥青混合料,通过添加彩色颜料的方法调节水泥浆的色彩,对大孔隙沥青混合料灌注彩色浆体材料形成彩色水泥-沥青混合料。     

高粘度硬沥青混合料路用性能研究

文章对高粘度硬沥青混合料路用性能进行了研究,通过室内试验对高粘度硬沥青(AH-30)、重交通沥青(AH-70)和SBS改性沥青混合料路用性能进行全面的对比试验,结果表明,高粘度硬沥青具有粘稠度大、针入度小的基本特点,其混合料具有高强度、高模量、优异的高温稳定性、水稳性及抗疲劳性能,可应用于南方湿热地区沥青路面的中下面层,从而大大提高沥青路面的使用性能和使用寿命。     

温拌改性沥青材料的室内试验分析

为评价不同温拌改性沥青材料对沥青及沥青混合料性能的影响,文章对掺加温拌改性沥青材料Sasobit和材料A后的沥青胶结料进行了针入度、软化点、粘度试验,并对分别掺加了这两种材料的改性沥青混合料和基质沥青混合料进行了车辙试验、弯曲蠕变试验及冻融劈裂试验。试验结果表明：与基质沥青相比,改性沥青胶结料的针入度、粘度降低,软化点提高,且Sasobit的改性效果更好;与基质沥青混合料相比,改性沥青混合料的高温性能有较大改善,且不降低混合料的低温抗裂性及路用水稳定性。     

布敦岩沥青改性沥青混合料的路用性能研究

文章以道路材料实验室为依托,通过中海油AH-70#基质沥青、布敦岩沥青(BRA)、SBS改性沥青混合料的对比试验,研究以干法掺入不同BRA掺量的改性沥青混合料的综合路用性能。结果表明:布敦岩沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温性能明显优于基质沥青混合料;当BRA掺量为3%时,混合料各项指标均已接近或达到了SBS改性沥青沥青混合料的性能,而当掺量从3%增加到4%时,混合料的高温性能、水稳性能均有所降低,因此,工程应用中的布敦岩沥青掺量宜在3%附近。