山区高速公路桥梁下部设计

随着我国经济社会的快速发展,高速公路已经成为推动经济社会前进的一项重要因素,当前,为适应经济的增长,高速公路的建设范围正不断扩大,山区高速公路的建设也逐步扩大。为了切实保证高速公路的建设质量,为我国经济社会的可持续性发展提供强劲的动力,促进商品、物质和信息的交流,在山区高速公路建设中必须注重桥梁的作用,尤其是高速公路桥梁下部设计。     

山区公路桥梁下部工程的加固方法

山区公路的桥梁下部工程,长年受洪水冲刷,出现局部损坏,影响正常安全使用。有几种简要易行、经济适用的加固方法：（１）钢筋混凝土围护;（２）铁丝笼防护;（３）清理河道。     

浅议山区高速公路的桥梁设计

山区高速公路的桥梁建设是山区高速公路的重要组成部分,山区高速公路的桥梁设计是桥梁工程选择施工方式的重要依据,本文通过对山区高速公路桥梁建设的特点及设计要点的研究,来具体分析山区高速公路桥梁建设的设计方法。     

论山区高速公路桥梁设计

以山西省岢岚至临县高速公路桥梁为背景,探讨具有山区特点的桥梁设计中的桥型选择原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式,以及桥梁在施工过程出现问题的设计方案。     

山区高速公路桥梁的设计方法

结合自己多年的工作经验,总结出山区公路桥梁设计的要点,从而为从事山区公路桥梁建设的工作者提供一定的参考。     

山区公路桥梁的总体设计

山区公路由于受复杂的地形条件限制,往往需要修建大量的桥梁构造物以适应路线线形布设需要,如何搞好复杂地形、地貌及地质等自然条件下的山区公路桥梁设计,合理控制造价,是搞好山区公路桥梁建设的重点和难点,是山区公路建设的关键之一。     

浅谈山区高速公路桥梁设计

从山区公路的特点出发,重点讨论了桥梁结构体系的选择、桥梁结构设计问题。     

山区高速公路桥梁施工技术探讨

山区高速公路桥梁建设的特点 总结山区高速公路桥梁建设常具有以下技术和施工特点：①桥梁占路线总长比例大,路桥相间频繁：桥位周围自然地理环境差,地面起伏大,坡度多大于45°,部分达到80°,局部形成峭壁悬崖或峡谷：⑥相邻墩柱（纵向、横向）相对高差大,本工程柱高最小不到1．0m,最高达45．2m：⑦施工环境恶劣,桥位偏僻,交通不便：⑧机械化作业程度低,劳动力密集;     

山区高速公路桥梁设计对墩型选择的研究

总结在山区高速公路桥梁(主要是下部结构)设计中遇到的问题以及解决办法,归纳出对该类结构设计的一些基本思路,为相似工程提供参考。     

浅谈山区高速公路桥梁设计

将针对山区高速公路的特点,对高速公路的平面曲线、长大纵坡、高墩及长桥等方面的设计进行研究讨论。结合工程实例,对桥梁上、下部结构的各种形式的优缺点进行比较,从而选择最合理的桥梁方案。对于山区高速公路桥梁还会采用大跨高墩T构的结构形式,文章对该结构类型进行了分析。     

山区高速公路路线设计中常见问题

山区高速公路施工控制因素山区高速公路施工受很多因素控制,主要包括工程设计、地质、水文、地理环境、生态环境。在进行山区高速公路设计时,要对上述的因素进行充分考虑,将设计施工和山区整体有机结合,增强山区公路的功效。工程设计山区高速公路工程设计是施工的主要控制因素。对隧道和高边坡进行公路设计,降低施工难度,将深路堑部位进行高架桥设计,这些对公路路线整体进行控制,对公路路线设计形成制约,直接影响工程施工的难度和效益。     

山区高速公路桥梁设计探索

山区的地面特点是坡陡、高差较大,地质也比较复杂,因而会经常出现崩塌、滑坡现象。山区的高速公路桥梁设计会受到多种因素的影响,若不能避免这些因素对路桥的影响,就会使其质量得不到保证,进而威胁到国家利益以及人民的生命财产安全。     

山区高速公路桥梁施工技术要点分析

桥梁建设在山区高速公路建设中占有什么重要的作用,桥梁隧道设计的好坏直接影响到山区高速公路建设的质量,由于山区与平原地带地形地质以及水文地质条件有很大的区别和差异,因此在桥梁建设之初,应该把握桥梁施工技术的关键点,结合具体的地质环境探讨桥梁建设所需要考虑的实际情况,选择最为合理最为有效的施工技术,以保证山区高速公路桥梁施工顺利进行,提高公路和桥梁质量。     

山区桥梁设计要点分析

引言对于山区桥梁设计来说,鉴于山区地形及其环境特点从而决定了桥梁设计的复杂性以及桥梁施工的难度。对于大多数山区,其当地气候条件对于施工来说极为恶劣:三四月刮风,五至十月多雨、高湿度空气,冬季是低温冰雪天气。而对于特大桥焊接工法采用二氧化碳气体保护焊,要求作业环境风速不超过2m/s,温度不低于5℃、空气湿度不高于85%。按照这个要求,一年符合焊接时间不足1/3。对     

山区高速公路桥梁设计的问题研究

改革开放后,我国高等级公路建设有了发展与进步,尤其高等级公路的建设已深入山区。目前新疆的主要国省道均已完成了高等级公路的建设,随着国家对新疆的改革和开发的力度的增加,主要建设项目转入了山岭重丘区。针对我区目前的现状,就山区公路桥梁的设计问题进行探讨。     

山区公路常规桥梁的设计研究综述

我国地形分布多样,山区面积广大,山区公路建设是一大难题,其中山区公路的桥梁建设更是难上加难。山区公路由于独特的地势条件,桥梁大多属于常规型,且桥隧的比例甚至大于50%。山区复杂地质和地形决定了山区公路常规桥梁设计的重要性,公路常规桥梁的设计需要结合当地的具体条件因地制宜的进行设计,科学合理的设计与高质量的施工相结合才能使山区公路桥梁安全、适用、经济、美观。     

山区高速公路桥梁施工技术

改革开放以来,我国的经济得到显著地发展。随着城镇化的建设,山区修建的高速公路越来越多,又因为山区有着复杂的地形,所以桥梁的数量也得随之增加。即山区高速公路桥梁施工技术就显得尤为重要了。     

山区高速公路桥梁施工技术探讨

山区高速公路桥梁建设的特点总结山区高速公路桥梁建设常具有以下技术和施工特点:①桥梁占路线总长比例大,路桥相间频繁;桥位周围自然地理环境差,地面起伏大,坡度多大于45°,部分达到80°,局部     

山区高速公路桥位选择的原则和方法

随着我国经济的快速发展．交通事业也随之空前繁荣，高速公路里程的迅速增加．山区高速公路建设也越来越多。山区高速的特点是．地形多变．线形复杂，桥梁隧道构造众多。因此．桥梁构造物的设置是否合理，方案是否可行．都直接影响整个工程的质量。必须经过比较和选择，从而获得最优化的设计方案。而其中最先要考虑的就是，如何选择最合理的桥位。     

山区及寒冷地区的桥梁设计探析——以河北省张承高速公路设计为例

结合张承高速公路桥梁设计的体会,分析山区及高原寒冷地区桥梁设计中应考虑的因素,可为山区高等级公路桥梁设计提供参考.