欧洲坐式摩托车市场及技术简析

自90年代中期起,欧洲摩托车市场又开始红火起来,据有关统计资料表明,其市场需求量增长了20％左右。在汽车、摩托车技术处于世界一流的德国,大、中、小型摩托车的需求也逐年在增长。例如1997年,德国摩托车上牌     

让摩托之王放异彩

1997年,是摩托车市场苦涩和艰难的一年。摩托车大战硝烟弥漫,市场竞争群雄逐鹿。在摩托车市场供大于求,一片混战的竞争中,嘉陵处乱不惊,稳健经营,实现了摩托车生产连续三年超过100万辆,继续保持了嘉陵在摩托车行业中的领先地位,展示了“中国摩托车之王”的实力和风采。展望1998年的摩托车市场,产大于销,供大于求的买方市场格局将持续下去,中国摩托车市场将由成长期逐步向成熟期过渡和发展。日益激烈的市场竞争将使摩托车企业的生产经营更加理智     

日本摩托车产销近况

1.本田公司本田公司1997年生产、销售摩托车561.3万辆,其中日本国内销售62.5万辆,输出498.8万辆(含海外生产用组件448.2万辆),比上年度略有增长。 1997年日本国内摩托车市场个人消费低迷,本田公司当初制订的年销售71     

一季度摩托车市场分析

从一季度市场发展的整体情况来看,1997年将会是中国摩托车市场发展关键的一年,是摩托车生产、经营体系调整的一年,从市场竞争格局上看可以说是“战国烽烟弥漫、群雄逐鹿中原”,其市场行为在继承了1996年价格下滑、效益锐减的主要市场特征后主要表现为:     

我国摩托车市场竞争严酷

1997年,我国摩托车企业在1995、1996连续两年严峻市场形势冲击下,虽然采取了一些营销措施,然而效果并不理想。摩托车年产量增长速度减缓,库存积压数量总体上居高不下,销     

摩托车市场急需“新面孔”

进入90年代,摩托车市场在我国经历了一场前所未有的火爆时期,摩托车厂家“蜂拥而起”,产量大幅上升。1997年,我国摩托车总产量突破1000万辆,达到历史最高水平。然而由于暂时的“供大于求”,以及城乡道路建设滞后等多种原因,1998年,中国摩托车市场进入“减速运动”中。面对所谓的“减速运动”,一些专家认为:目前中国摩托车行业仅仅是开始步入“成熟期”。也就是说,1998年中国摩托车市场处于第二波行情前的“调整     

加快消费税改革 促进民族摩托车工业健康发展——对摩托车消费税改革的建议

改革开放以后特别是近十年来,我国摩托车工业在国家直接投资较少的情况下取得了超常规的高速发展,我国已成为世界摩托车第一产销大国。据不完全统计,目前我国能生产15种排量、1000多种车型的摩托车,年产能力达2000万辆。摩托车行业现有从业人员近百万,全行业1990年～1997年累计实现的利税总额为226.7亿元,为国家和社会作出了显著贡献。但自1994年以来,受市场供求关系的影响,摩托车市场已成为买方市场,加之     

1996年摩托车市场分析及1997年预测

1996年中国摩托车市场供求比例进一步拉大,产销率下降,库存积压严重,销售单位受到猛烈冲击,价格竞争依旧为市场竞争的焦点。摩托车需求呈现多元化地域化等特征。1997年摩托车市场将进一步向细分方向发展,需求增长主要集中在农村地区;摩托车行业的自由竞争阶段将会进一步拉长,竞争的焦点由规模竞争向市场竞争转变;销售市场将呈现集团作战态势。     

海外同业

欧洲市场摩托车销量大增新华社柏林专电据《柏林晨邮报》报道,在1996年—1997年商业年度里,欧洲市场上摩托车销量大幅增加。杜塞尔多夫市摩托车销售公司的统计材料说,这一年的销售额比上一个商业年度增加10.2％,达到3.37亿马克,税前收入为2530万马克,比上一年度增加31.8％。 (王德峰)     

梅花香自苦寒来——“五羊—本田”以质量创名牌纪实

“五羊—本田”摩托车在我国摩托车林中独树一帜、亭亭玉立。 1996年12月,“五羊—本田”品牌在我国摩托车市场上被推荐为“消费者心目中的理想品牌”;1997年,在严峻的宏观形势下,“五羊—本田”产销量较上年有较大增长,名牌效应十分突出。这是消     

中西部农村摩托车市场潜力巨大

有关专家称,目前全国摩托车市场重心逐渐从城市转移到农村地区,尤其在东部地区市场几近饱和的情况下,市场重点开始西移。因此中西部农村摩托车市场蕴藏着巨大潜力。从1992年到1997年,全国摩托车产量由几十万辆增长到1003万辆,竞争非常激烈。自去年以来,通过产销企业的限产压库及自律行为,摩托车市场逐渐趋于规范,生产厂家和经销企业被淘汰了1/3多,现在年产量800万辆左右。据有关专家估算,当人均年收入达到400美元     

“禁牌”导致市场萎缩

自90年代至今,不过10年时间,我国摩托车工业便经历了一个大起大落的“风雨”历程。1993年我国摩托车产量达335万辆,首次超过日本,荣登世界摩托车生产大国宝座。此后产量逐年飚升,至1997年一举突破1000万辆大关。然而,受各方面因素的制约,我国近年来的摩托车市场却徘徊不前,滞重走势不容乐观突出表现为我国各大中城市以遏制摩托车污染和交通事故为由,相继上演摩托车“禁牌”大戏,而且愈演愈烈,限时限速限区域行驶,使摩托市场已日趋萎缩,     

金城摩托巴国车赛夺第一

8月初,从巴基斯坦摩托车协会举办的“1997年巴基斯坦70ml摩托车障碍赛”传来消息,由金城与巴基斯坦SOHRAB公司合作生产Sohrab牌摩托车在比赛中力挫世界老牌摩托车——日本HONDA,夺得比赛第一名。 70ml排量的摩托车是巴基斯坦市场的主打车型,市场占有率为70％。举办这次大赛的目的除推动摩托车运动的发展外,亦在于扩大摩托车厂商在当地的影响。巴基斯坦摩     

信息广角

新华社讯据中国消费者协会透露,近年来接到的有关摩托车的投诉大量增加,其中大部分是有关质量问题的投诉。在目前召开的“提高质量、重视投诉、促进摩托车消费研讨会”上,中消协提供了一组数字。1997年,全国有关摩托车的投诉比上一年上升了74％,远远高于对其它商品投诉的增幅。1998年,中消协对摩托车产量和消费者投诉分别居全国前5名的山东、江苏、广东、浙江、重庆等省、市市场进行了重点调查分析,结果显示,摩托车产品质量问题占总投诉量     

应着力于产品的推陈出新

1997年,将是我国摩托车工业激烈竞争的一年,也将是摩托车事业蓬勃发展的一年。面对国内外摩托车大市场,金城摩托车设计所的全体同仁深深感到任重而道远。但正如董事长陈立群先生所说的那样,展望未来,金城集团将和同行们一道,瞄准世界先进水平,着力于思路创新、体制创新、管理创新、科技创新、产品创新,积极开拓国内外市场,为中国摩托车事业的发展,为振兴民族工业而奋勇拼搏。 1996年全球的摩托车产量为2000多万辆,其中日本250万辆,印度270万辆,中国920余万辆。从数量上看,中     

郑州市禁限摩图

<正>1997年5月1日,郑州市公安局出台《关于限制摩托车发展的通告》规定:1997年5月1日起,停止为市区摩托车注册登记。2002年8月,公安部等四部委局发布《摩托车报     

企业结构调整将是摩托行业的重头戏

过去的一年,是中国宏观经济成功地实现软着陆后平稳运行的一年,也是摩托车行业发展进程中不同寻常的一年。纵观’97,行业内两大特点值得注意: 一、国内市场竞争激化。首先,规模竞争是业内企业竞争的主导。这一年里,老的摩托车企业毫不放松地在产量上下工夫,新的企业也在投产的同时赶着上规模,摩托车整车产量在1996年已显供大于求,且1997年市场购买力不旺的状态下,仍然增势不减。其次,企业间竞争的内容多元化。生产企业为争取市场,各     

珠江:冉冉升起的太阳——访珠江摩托车工业股份有限公司助理总经理张良华

初到珠江摩托车工业股份有限公司,只见厂区停着几十辆装满珠江摩托的大卡车,销售人员忙忙碌碌,一派红火景象。珠江公司自1991年6月成立以来,逐年稳步前进,产量不断上升,于1995年3月告别“铁皮屋”搬入兰埔工业区的新厂房,1997年又在珠海南屏工业园新建了年产30万辆整车、20万台发动机的现代化工厂。1997年～1998年国内摩托车市场的疲软似乎对它没产生任何影响,1998年产量达到12万,跻身行业20强。是什么力量推动珠江公司如此蓬勃发展,稳步前进?为了找寻答案,记者采访了珠江摩托车工业股份有限公司助理总经理张良华。     

1999年摩托车产量再创新高

我国摩托车工业自1997年产量首次突破1000万辆以来．1999年再创历史最高纪录．全年生产摩托车1126．9万辆，比1998年增长28．2％。比1997年增长12．3%。其中。二轮摩托车产量同比增长27．3%，三轮摩托车产量同比增长49．0％：1999年摩托车产品结构发生变化．企业从生产二冲程摩托车改向生产节能、低污染的四冲程车转移．使125mL以下的小排量摩托车中四冲程车的产量迅速增长：     

1998年日本摩托车输出概况

根据日本汽车工业协会统计数字,1998年度(1月～12月)日本摩托车生产了263.6296万辆,比1997年减少1.5％;日本国内销售了106.298万辆,约占生产量的40％,比1997年减少10.5％;输出量为160.3753万辆,占生产量的60.8％,比1997年增加9.9％,输出率比上年度上升5.4个百分点,但输出金额下降8.7％。 1998年日本摩托车生产量、销售量、输出量数字如表1所示。 1.日本摩托车生产日本近几年来的摩托车生产量分别是1992年319万辆,1993年302万辆,1994年272万辆,1995年275万辆,1996年258万辆,1997年267万辆,到1998年仅生产了264万辆,呈继续减少趋势。各摩托车企业中除本田公司减少10.9％,其他企