“寒流”来袭摩托车行业如何成功抵御

席卷全球的金融风暴在给华尔街带来致命打击的同时,也打击了无数个大大小小的行业,2008年的"过冬"有了双重的含义。2009年新春佳书已至,我们已经看到了春的讯息,但全球经济形势的"春天"却仍杳无音信。摩托车行业作为此次金融危机的间接受害者也饱受"煎熬"行业命(?)途未卜,部分企业已"命     

让“家国情怀”浸润摩托车行业

“家是最小国，国是千万家”、“都说国很大，其实一个家”，这是在新中国60华诞庆祝晚会上演唱的“国家”这首歌的歌词。这首歌曲所透出的质朴的“家国情怀”有着中国式的含蓄和静美，新中国60年的巨大变化无不浸润着中国人的“家国情怀”。这种情感也是当前我国摩托车行业需要和应该倍加珍视的。     

寻找摩托车行业中的“口红效应”

何为“口红效应”？当经济处于低迷时期，人的购买能力会明显下降，但长期以来已经养成的消费欲望却会让人心瘁难耐。这时候怎么办呢？于是类似“口红”这样价格较低的非生活必须品，成为了人们的最爱。经济再有压力，也浇不灭爱生活的人的消费欲望，而口红正好就是其中一味非常靠谱的“安慰剂”。     

中国摩托车行业亟须“破局”之路

中国的摩托车行业从表面来看是一派繁荣的景象，产销数据连年攀高，但实际上处于—种“虚胖”状态，行业在发展中可谓困难置重、危机四伏。造成这种局面的原因很多，既有自身的，也有外在的，既有表面的，也有深层的，从整个行业来讲亟须找到一条“破局”之路。2006年8月25日至27日，由中国农业电影电视中心（中央电视台农业节目）、广东省江门市人民政府、中国汽车工业协会摩托车分会和中国汽车工程协会摩托车分会共同组办“2006中国摩托车经济发展国际论坛”，就下面的问题进行深入的研讨。     

摩托车行业应积极备战“低碳经济”

2009年12月7日，为期3天的2009年中央经济工作会议在北京落下帷幕，会议明确指出要推进节能减排，开展“低碳经济”试点，努力控制温室气体排放，加强生态保护和环境治理，加快建设资源节约型、环境友好型社会。     

我国压路机行业“十一五”发展启示与“十二五”展望

2010年是我国“十一五”规划的“收官”之年，也是自2008年全球金融危机后经济开始复苏的关键之年。作为世界经济最强劲的引擎之一，我国在一系列重大政策指引下，各行各业均取得了不俗的业绩。     

2011年摩托车行业猜想

2010年为“十一·五”完美收官，2011年承上启下顺利拉开“十二·五”的大幕。2011年作为“十二·五”的开局之年，受到全社会的高度重视，以怎样的姿态进入2011年，在2011年取得怎样的成就，各行各业都有自己的思考和规划。     

2007年摩托车行业高速势在必行

2006年摩托车产销已“收盘”，双双超过2100万辆，提前4年实现了规划的产量目标，而规划的另一个总产值目标仅完成了2／3，未能同步实现。“两条腿”一长一短颠簸前行，值得全行业深入思考。     

摩托车行业管理距离“公平”有多远

近日，中国汽车工业协会摩托车分会李彬秘书长接受媒体采访时透露了对摩托车行业发展前景的担忧，同时还表示目前摩托车行业管理模式的合理性值得探讨，这一观点可以说深得摩托车行业的“人心”，这让我们又一次反思摩托车行业到底离“公平”有多远。     

摩托车下乡专题——风雨“下乡”路

2008年金融危机导致全球经济低迷，国际市场一片萧条，对国际市场有高度依赖性的摩托车行业因出口受阻而信心大挫。从2008年底开始，鉴于严峻的国际、国内经济形势，为刺激消费，拉动内需，增强我国实体经济抵御风险的能力，政府密集出台了多项扶持政策，尤其是“十大行业振兴规划”的陆续出台，增强了我国实体经济渡过难关的信心， 摩托车行业也因此受益，但出口退税率的两次上调，终没有扭转摩托车出口的失利局面。此时，早已被摩托车行业纳入视野的“下乡”也被正式提上议事日程。     

摩托车行业抵御风险能力

2008年新年伊始，一场50年不遇的冰雪灾害袭击了我国长江流域大部分地区，此次罕见的低温雨雪冰冻极端天气带来的灾难是人们始料未及的，由于持续时间长、影响范围大,对人们正常的生产生活秩序造成了极大的威胁，“冰雪灾害”从而成为2008年初波及范围最大、点击率最高的新闻“关键词”。     

猛虎出山、动之完美——2009“凯旋虎”（Triumph Tiger）1050摩托车简介

“凯旋虎”系列摩托车自1994年问世以来，尽管价格不菲，但凭借其集速度、力量、激情于一身的特点，捕获了无数爱好者的喜爱，即使在目前全球金融危机的大背景下同样不乏众多追求者，产品畅销全球五大洲。尤其是近年来，“凯旋虎”1050已经成为威震四方的“胜利之虎”，是凯旋公司不可多得的招牌产品之一。     

螳臂挡车还是大浪淘沙？——浅析新版合格证投入使用对摩托车行业的影响

国家发改委、公安部2004年12月13日联合下发通知规定．从2005年7月1日起．摩托车必须配备国家统一监制的出厂合格证。新版合格证有A4纸大小，正面为工厂标志，背面为技术参数表．相当于摩托车的“身份证”。通知要求企业必须在政府部门监管下，实行一车一号，10月1日起进入国家统一的合格证信息管理系统。这一方案实施后，摩托车企业瞒报产量、偷税漏税的状况将得到控制，有效打击市场上假冒伪劣拼装现象。业界称，这一措施的直接好处是打击了市场上的假冒伪劣拼装车辆．但更为深远的影响在于，整个摩托车企业的产销量数据将更加真实，企业之间的竞争将完全凭实力说话。     

摩托车行业“再创辉煌”浅析

我国摩托车行业的不少厂家今年都提到了“再创辉煌”。笔者以为这正反映了当前国内摩托车行业的发展动态及各大厂家的复杂心理。像嘉陵、建设、轻骑、金城等一些摩托车生产大户部有过辉煌     

瑞士“2005年摩托车、小型摩托车博览会”简况

瑞士“2005年摩托车、小型摩托车博览会”已于2005年2月17～20日在瑞士首府苏黎世隆重举行。据介绍，这次博览会(此次为第二届)无论是在展示场地规模，还是在新品展示等方面，均远远超越“初次登台亮相”的第一届。瑞士博览会举办机构不久前在接受新闻媒体采访时表示，此次博览会的观众人数如此之多，场面如此“火爆”，     

2011年“世界十佳摩托车”评选结果公布

2011年底，美国摩托车杂志《摩托车世界》公布了2011年“世界十佳摩托车”评选结果。 意大利杜卡迪以Multistradal200S sport和Diavel Carbon，夺得了2个“十佳”头衔；宝马摘得了“最佳旅行摩托车”和“最佳运动旅行摩托车”桂冠；重新崛起的英国老牌摩托车企业凯旋也显示出强大的竞争力，2011年全新推出的Tiger 800XC获得了“最佳两用车”的称号；瑞典越野悍将胡萨博格归入KTM阵营后推出的FE570S，以极具创新性的“倒置式”发动机结构和极佳的操纵能力，成为2011年的“最佳耐力车”；美国布尔停产后，布尔品牌的创始人艾力克·布尔另创了EBR公司东山再起，全新推出的1190RS，以性能超强的V型双缸荣获“最佳超级摩托车”称号。2010年，世界“十佳”摩托车中有5款来自日本，但2011年日本只有3款闯入“十佳”，分别是川崎的Z1000、ZX-6R和铃木的RM．Z450。     

“国际化”和“全球一体化”

“国际化”和“全球一体化”都是这几年随着世界汽车工业风起云涌地进行合纵连横后出现的新名词，所以要说清楚“国际化”和“全球一体化”，就是先得从世界汽车工业为何要合纵连横说起。     

2005年摩托车行业运行数据分析

2005年对于摩托车行业来说。经历的是风雨，收获的还是喜悦，全行业无论是产销规模，还是经济效益都取得了骄人的业绩，为“十五”划上了圆满的句号。多年来，曾被业内不少人士一度认为的夕阳行业，经过这么多年的坚挺发展。让我们坚信这个“夕阳”无限好，而且特别红，再通过行业的持续规范整合，一定会迎来发展的春天。本文试图通过对全年行业数据的综合分析，把握行业运行态势，坚定发展信心。     

一汽丰田“洗脑”国内汽车租赁行业价值观

2008年全球金融危机迅速蔓延，中国的汽车市场也未能幸免。2008年第四季度和2009年1月都呈现同比下降趋势。苦苦期盼的“金九银十”一如所料的崩盘，汽车市场不但没有企稳的迹象，而且和股市一样都难以看到底部的到来。然而，随着人民生活水平的提高，     

摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，