一个养路段的绿化经验

江苏省松江养路段,几年来在所管辖的75公里公路上,栽了21,376株行道树,并开辟了16处小型苗圃。现在就简章地把他们培育幼苗、种植及养护行道树的方法介绍在下面。培育幼苗,分下列三个步骤: 1.播种:秋天收集重阳木、乌桕、梧桐、枫杨等大树上成熟的树籽,放在太阳下晒过(注意不宜晒的过干),用砂土拌和藏入瓦甕。初冬时,将育苗土地翻松(约20公分深),使土壤风化,使害虫冻死。初春至清明前。施基肥,并将苗地翻松,使基肥混入土内,再将土地做成约1.5公尺宽的长方形苗床,以便除草、施     

苏州养路段进行路况检查

江苏苏州养路段为了确保安全运输,在今年一月组织了工程师、技术员和养路干部等十余人,对公路路况进行了一次全面彻底的检查。及时加固了不够牢     

以小改小革为主,学、创结合 福安养路段实现“增路減人”

福安专区养路段职工,贯彻了以小改小革为主,学、创结合的原则,开展技术革新运动,使养路主要工序的回沙、运料、刮波浪(搓板)等操作实现了半机械化,从而使劳动生产率平均提高一倍多,节约了劳力,支援了兄弟养路段建设山区公路,做到“增路减人”。福安专区养路职工,1965年以来高举毛泽东思想伟大红旗,学习了大庆,上海等地职工大搞技术“双革”经验的同时,认真总结了几年来技术革新的经验,找出了以往搞革新“喜洋求大”,脱离实际,革而不用的缺点。专区养路段党、政领导在提高职工思想认识的基础上,紧密结会生产,坚持自力更生,放手     

兴海养路段养好公路的经验

兴海养路段是担任养护本省青康公路倒淌河至温泉一段,全长241公里,1958年在该线增强养护力量以后,分配养护河卡山至温泉一段,长124公里。青康公路是本省通往玉树、连接果洛和其它主要县镇通往少数民族广大地区的一条主要运输干线。全线地势高寒,气候多变,路线大部通过汛浆、沮洳、绵砂的特殊地带,冬季大雪封山,给养护工作带来一定困难。该段所养护的路线多系草原,干旱缺水,雨天满路泥泞,晴天灰尘迷目,行车时速仅达20公里左右。但该段为了提高路面质量,结合当地常年缺水情况,在广泛     

青海大通县桥头养路段试行季节工养路

桥头养路段公路养护试行道群结合,增加季节工,减少固定工,效果良好。桥头养路段在公路养护上贯彻了两条腿走路的方针,采用了道工与群众相结合的养路方法。这个方法试行后,雇用了部分季节工,减少了固定工36人,养路成本有所降低,而路况是逐步上升。去年八月份优良级里程为总养护里程的83％,比去年初上升了19％。     

璧山养路段彻底解决了弯道搓板问题

公路上的弯道搓板是不好解决的问题。璧山养路段在党支部正确的领导下,采取了领导、干部、工人三结合的方法,终于找到了办法。早在1956年老工人吴锡山同志曾在其养护路上试作了一段石料强度为800～1200公斤/平方厘米,长12～16厘米,宽1.5～2.5厘米,高8～10厘米的小块片石路面,1965年3月调查结果,目前每昼夜行车量400～600辆,这段路面仍然保持完好,效果良好。璧山段结合技术练兵,组织工人在已退休的老工人吴锡山同志的亲自指导下,运用这一成功的经验在成渝路411公里一带铺筑,彻底消灭了弯道搓板。     

遂川养路段向综合使用小型工具迈进

江西吉安公路运输局遂川养路段的技术革新正在形成群众性的运动。全段职工在一个多月的时间内,已经改进、推广和创造小型养路工具18种之多,使生产效率分别提高了1倍到10倍。这个养路段的技术革新运动,是在制订了全面加强养护,实现100％标准路的跃进计划以后,发动全体职工找出关键、突破关键的基础上开展起来的。通过大鸣、大放、大字报的方法,找出了工具、设备落后、操     

绵阳养路段实行干部“五下班”

四川绵阳养路段自去年学习山西昔阳县干部参加劳动生产以后,认真总结了过去段上开会多、劳动少、下不去、生产上问题多的教训,结合养路工作的具体情况,实行了干部“五下班”,即政治思想工作下班,送小型工具下班,送工资及审核报销下班、审核统计报表、计划下班。     

浅谈穿村过街路段建养结合新模式

公路穿村过街路段的排水和路容路貌 ,一直是公路养护部门比较重视的一个问题。文章采取改变排水沟断面的设计 ,较好地解决了这一问题     

特殊路段的行车方法

汽车在行驶过程中，会遇到各种特殊路段，而每种路段的特点又各不相同。作为一名合格的驾驶员，要想在各种复杂的路段都能安全驾驶，就需熟练掌握各种特殊路段的特点及行车方法。     

铅山养路段九年保持红旗单位的事迹

江西铅山养路段,自1956年以来,年年被评为全省养路先进单位。养路质量,群众赞誉。他们在各级党政的领导下,以奋发图强,不断革命的精神,在养路战线上做出了出色的成绩。全段十五个养路队,有十四个养路队的养路质量开创了100％的好路率的最高纪录。平均好路率达98.8％,做到了花钱少,养路好。给交通运输、城乡物资交流、发展工农业生产提供了有利的条件。据汽车运输部门统计,在这条线上行驶的汽车,降低了汽油消耗,提高了轮胎利用率,减少了汽车机件磨损,延长了修理周期,提高了汽车     

萝北养路段组织生产新高潮的几项工作

黑龙江省萝北养路段从今年5月15日开始,到6月20日止,组织了一个夏季突击整修运动。这次战役共完成:铺装磨耗层205,828平米;修补路面坑槽62,295平米;撒铺松散保护层34290平米;处治翻浆路段5922平米;整修路肩5630平米;整修边沟8180延长米;回砂6209000平米;备料1612立米;维修桥涵15处,全线好路率达到了87％。目前全段生产新高潮已经形成,现将组织生产新高潮的几项工作介绍如下:     

路段排队最远点估计方法研究

城市拥堵的发生过程一般是某路段发生拥堵,然后扩散至其他路段进而形成区域拥堵.因而,如果能够在排队上溯至交叉口之前估计出路段排队长度并实施控制,就可以在一定程度上缓解拥堵.为了得到路段实时排队最远点,文中利用点信息对路段上的排队演化进行研究.从分析路段排队形成时的道路交通流运行特征入手,研究了道路交通流运行状态与固定点数据之间的映射关系,提出了分别利用单固定点信息、双固定点估计连续流形成的排队最远点.利用仿真软件对其进行验证,并研究了不同的采样间隔对算法的影响,结果表明,该算法可以在一定的采样间隔下得到较好的结果.     

长下坡路段交通安全评价方法

分析了影响长下坡路段交通安全程度的主要因素和以前交通安全评价方法存在的弊端.提出了长下坡路段交通安全程度多指标综合评价方法.即利用主成份-聚类分析法计算出交通安全综合评价指标,对长下坡路段的交通安全状况进行定量评价,并按照综合指标对路段各部分安全性进行分类.应用实例表明,该方法对具体长下坡路段安全状况的评价结论能够准确地反映实际安全状况.     

五种路段的行车方法

汽车在行驶过程中,会遇到各种各样的特殊路段,而每种路段的特点又各有不同。作为一名合格的驾驶员,要想在各种复杂的路段都能安全地行车,就必需掌握各种特殊路段的特点及行车方法。 隧道 不管隧道中的照明如何,行车时一定要开启大灯,这不仅是能使自己看清路面,同时也让对面和后方车辆能准确地辨别你的位置。如果自己对隧道路线不熟悉,切记要放慢速度,仔细看清地面的标线和反光标志,跟随     

四川喜德养路段大抓对新工人的安全教育

四州凉山喜德养路段,最近增加了一批新工人参加公路养护工作。这批工人,绝大部分是第一次离开农业生产,对于养路业务比较生疏。安全生产知识,尤其缺乏。在工作中存在两种情况:一部分同志,不讲安全,工作中蛮干冒险;另一部分同志,又对部分爆破、架桥、高空或水下作业有恐惧心。根据这种情况,喜德养路段领导在抓好大练技术基本功的同时,又大抓了对新工人的安全教育工作。在安全教育中,他们采取了领导强调、技术人员讲授、老工人     

高速公路穿越城镇路段选型方法探讨

随着中国城市化进程的不断加速,对于穿越城镇路段高速公路的选型就显得尤为重要,选型是否科学合理将对城镇的总体规划布局以及城市的空间发展等造成重大影响。该文通过对以往高速公路穿越城区路段设置形式存在的种种弊端的分析,结合杭州地区的工程实践,提出穿越城镇路段高速公路选型设计的思路和方法。     

桥梁台后路段综合修复方法研究

桥梁台背路堤由于压实困难、路基沉降、填土流失等原因,在道路运行一段时间后会造成"跳车"和"断板"现象,从而引起行车安全问题。以上海市临港新城环湖一路等4条道路上共计13座桥梁的台后路段修复工程为依托,详细探讨了桥梁台后路段损坏的原因,并根据路段损坏的轻重程度不同,将病害分为不同类型,分别设计了不同的处理方法,为桥梁台后路段的修复提供了一定的设计依据。     

城市郊区主干道路段开口设计方法

城市郊区主干道的特征是交叉口间距较大、车速较高、路段占道路总长的比例高。其主要功能是在保证安全的前提下使交通流快速通过。而该功能的实现受到道路沿线地块开发的影响,集中体现在道路进出交通流同主线交通流的相互影响上。为缓解上述问题,采用道路空间利用、进出通道管理等技术,对道路各类典型开口进行比较分析,提出路段隔离开口的设计方法。并提出了基于安全和道路运行效率的冲突区整合设计方法。     

公路水毁路段灾害评估方法研究

为解决山区公路水毁路段灾害快速评估难题,以甘肃省南部片区公路水毁为工程背景,通过查阅公路相关规范、标准、已有工程实例,制定了路基路面、桥梁、隧道水毁工点定性描述、定量描述标准;结合其经济损失,拟定了单个工点水毁评价分析模型;并在单个水毁工点评估基础上,针对水毁公路等级、水毁密度、灾害类别,拟定了相关系数,初步提出路段评...