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京杭运河解台二线船闸位于徐州市贾汪区大吴镇,距市区东北约20公里,处于京杭运河江苏段西线航道上。它是江苏省交通厅利用部分世界银行贷款增建的工程,于1999年12月18日开工建设。下面我就结合监理工作实践对若干施工技术浅述自己的看法。 相似文献
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由于地质情况的复杂性,以及施工过程加载速率,地下水降排效果,施工天气等状况的差异,建筑物沉降量理论计算与实际往往存在着偏差,本文主要论述了水工建筑物沉降量的理论计算方法,同时结合际实推算解台二线船闸下闸首中底板的理论沉降量并与实测结果作了比较,分析了两者存在着偏差的原因,同时对如何提高对建筑物沉降量的预估精度也作了阐述。 相似文献
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针对工程施工过程中施工人员对建筑物沉降观测不够重视及存在的问题,从不同的方面加以论述,对控制建筑物沉降质量起指导作用。 相似文献
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为保证船闸在施工和运营中的安全,为船闸的设计、施工、管理及科学研究提供可靠的基础资料,需要对船闸建筑物进行系列变形观测。文章重点介绍了船闸建筑物的变形观测方法和关键注意事项。 相似文献
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针对高速公路沉降给交通安全带来的危害性,探讨了高速公路路基沉降观测的重要性及相应的技术要求,提出高速公路路基的沉降观测贯穿于高速公路修建的整个过程,应该给予足够重视。 相似文献
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京杭运河谏壁二线船闸闸室墙防裂措施试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大体积混凝土存在裂缝在水利水运工程中是常见的现象,本文着重介绍了谏壁二线船闸闸室墙施工中,采用两种防裂混凝土与普通混凝土的对比试验研究,分析裂缝产生的原因,提出相应的建议,以供其它船闸工程借鉴。 相似文献
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朱景舜 《交通世界(建养机械)》2009,(17):161-162
路基的重要性
公路是线型建筑物,是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物,路基是线型建筑物的主体,它贯穿公路全线,与桥梁,隧道相连。因此,路基是公路的重要组成部分,它的质量好坏,关系到整个公路的质量。路基沉降是公路在建设和使用过程中最常见的病害之一。 相似文献
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