收费公路亟待加强政府监管

收费路处于风口浪尖 我国"贷款修路、收费还贷"政策始于1984年.这项政策的出台对于筹集公路建设资金,加快交通基础设施发展,特别是加快高等级公路发展,改善我国公路技术等级结构发挥了重要作用.资料显示,我国90%以上的高速公路、70%的一级公路和40%以上的二级公路都是依靠收费政策建设的.截至2005年底,全国已建成收费公路10万公里,约占全世界收费公路总里程的70%.     

发展我省收费公路的有效途径

从1997年开始,我省实施"贷款修路、收费还贷"项目,为公路建设新辟了一种融资渠道,在一定程度上缓解了公路发展与建设资金不足的矛盾,也为我省公路管理进入市场经济进行了有益的尝试.截止目前,经省人民政府批准、由我处建设和管理的收费公路项目有:国道109线享堂至杨沟弯段97.26公里二级公路,国道109线格尔木市东出口10.08公里一级公路,国道215线格尔木北出口58.28公里二级公路,国道227线西宁廿里铺至大通城关叉路段40.60公里二级公路,国道227线大坂山隧道1.53公里,以上合计收费里程为208.25公里.     

养好管好用好乡村公路的一条有效途径——射阳县乡镇民办公路站的调查

<正>射阳县地处苏北盐阜平原黄海之滨,是江苏全省公路的末梢,尤其是乡村公路,几乎是一张白纸。1994年县委、具政府认识到:要得富,修公路,小路小富,大路大富,无路不富。于是制订了《全县2000年前公路建设规划》,并提出“三年建成主骨架,五年实现黑色化”的宏伟构想。1995年县委、县政府组织发动和带领全县百万人民大打公路建设人民战争。经过5年奋斗,到1999年底,全县新建改建等级公路340公里,其中一级公路137公里,总投资3.2亿元人民币,提前1年完成了2000年前公路建设规划,实现了市县公路一级     

交通运输动态(1998年3月份)

<正> 交通工程 铁道部从3月1日起对湘黔线和贵昆线境内的电气化铁路实施大规模牵引供电设备改造。完成改造后,两大干线每列货车牵引定数将由现在的3500吨提高到3800吨,湘黔线实现开行货物列车22对,全线年运输能力将提高300万吨左右。 山东省公路建设驶入快车道。到1997年底,山东省公路里程已突破6万公里,其中高速公路和全封闭一级汽车专用路达833公里,二级以上路面里程居全国第一位。公路密度达到每百平方公里37.8公里。全省所有的县、市、乡镇和90.5％的行政村都通了公路。近5年来,全省先后建成了济南—青岛、泰安—化马湾、济南—德州高速公路;还建成了烟台—威海、青岛环胶州湾、东营—海港、济南—聊城等一级汽车专用公路;并架设了东明黄河大桥等一批公路桥梁。公路综合好路率达80.5％,1997年在(交通部组织的)全国干线公路养护与管理大检查中夺得了全国第二名。     

国家投巨资加大西藏公路建设步伐

据西藏自治区交通厅消息,近年来,中央加大西藏公路建设力度,2009年西藏将力争完成公路建设投资60亿元。如今,制约西藏经济社会发展瓶颈的交通条件正在得到改善。2009年上半年,西藏公路交通建设共完成投资17．819亿元,同比增加了66．6％,公路建设步伐明显加快。续建项目有青藏公路改建完善工程、新藏公路门士-巴嘎、川藏公路竹巴笼-海通沟兵站、中尼公路定日-聂拉木等19个项目,这些项目中,除青藏公路改建完善工程外都将在2009年建成。     

威海市公路建设对经济发展与社会进步影响的调查

<正> 威海市位于胶东半岛东端,三面环海,一面接陆,公路是我市联结内地的主要纽带。自1987年地级市成立以来,从增强城市服务功能、完善城市投资环境、建设新型开放城市的战略需要出发,公路建设步伐加快,全市公路整体面貌发生了根本性变化。新建改建公路900多公里,建成了青威二级汽车专用路、烟威一级汽车专用路和初张线,改造了威荣线、309国道、石烟线、成大线和机场路等重要干线,建设了双岛海湾大桥、江家寨立交桥等一批大型桥梁。同时,县乡公路得到迅速发展,96％的镇通了油路,86.5％的自然村通了公路。全市公路养护里程达到1861.5公里,公路密度为每百平方公里     

澳大利亚公路特许经营的特点及启示

一、澳大利亚公路特许经营的特点1.澳大利亚对收费公路广泛推行特许经营制度。澳大利亚将公路特许经营的内容概括为建设、拥有、经营、移交(BOOT),目前有多个运营及在建的BOOT项目。澳大利亚新南威尔士州和维多利亚州的收费公路基本上由政府特许私人投资的公司经营,惟一的例外是悉尼海港大桥项目。悉尼海港大桥项目自1932年建成后,一直采取政府收费还贷方式进行管理。政府通过收费还清全部贷款本息后,实行继续收费的政策,收取的费用除了用于该项目的维护与管理以外,全部用于对其他公路项目的投资。2.澳大利亚公路BOOT项目具有的特点:①…     

西部交通建设

青海首条高海拔超长隧道——拉鸡山隧道双向通车在即据悉,青海第一条高海拔超长隧道——省道湟贵一级公路拉鸡山隧道甘肃玉门首条红色旅游公路开建近日,全长65公里,总投资6599.83万元的玉门市首条红色旅游公路进入工程实施阶段。这条公路起点位于连霍高速公路广西玉铁高速公路建成通车4月3日,历时3年半施工建设的     

靖江交通运输争当经济发展的先行官

<正> 靖江市交通局现有直属企事业单位13靖江市一H家,在职职15100人,固定资产2.3亿元。近几年来,在市委、市政府和省市交通主管部门的正确领导下,带领全系统广大干部职工,抢抓机遇,开拓进取,负重加压,艰苦创业,各项工作取得了新的发展。交通经济发展步入了“快车道”。“八五”期间,交通经济年平均增长速度达42％,交通基础设施建设实现了新跨越。自1991年以来,共新建公路桥梁22座,新建支线公路48公里,东南、西北、西南环城公路10.2公里相继建成通车,拓宽改造干线公路59公里,姜八路靖江段一期工程拓建成21米宽一级公路,收费站建成投入营运。目前我市公路总里程已达1036公里,市内公路网络初     

谈公路建设项目竣工验收

竣工验收是总结经验、提高认识、促进发展的重要环节.一个公路建设项目工程从前期立项、设计、招标、建设,到项目建成运营后评估,需要经过一系列严谨有序的工作.通过竣工验收,予以肯定与评价.     

吉林 初探太阳能供电系统

<正>全省概述我国公路隧道普遍存在照明供电困难和电力运营成本高的问题。2004年,原交通部西部交通建设科技项目管理中心提出了《公路隧道太阳能照明系统研究》年度招标项目,吉林省交通科学研究所、吉林省公路管理局、云南省公路勘测设计院及上海交通大学共同中标并于2007年建成实体工程——朝长公路花园隧道太阳能照明系统,其研究成果整体达到     

交通运输动态(1997年7月份)

<正> 本月27日,利用境外资金、以股份制形式合资建设的金(华)温(州)地方铁路全线铺通。它的建成,填补了浙东南10万平方公里地区内铁路网的空白。 江苏“省门第一路”——南京禄口机场高速公路于6月28日全面建成通车。这条高速公路北起该市绕城公路花神庙,南至禄口机场;全长28.75公里,按4车道建设,设计时速为120公里。其中禄口高架桥长2380米,是目前江苏省最长的高架桥。 7月6日,桂林—黄沙河一级公路建成通车。桂黄一级公路长120公里,为4车道的水泥路面,中央设隔离带,行车时速100公里。该路途经全州、兴安、灵川三县,南面与桂柳高速公路等干线相连接,北面经全州黄河沙镇进入湖南省永州地区。     

适应改革开放 加快发展公路

<正> 改革开放以来,安徽省把公路建设作为扩大开放、加快经济发展步伐的重要措施,使公路网发生了巨大变化。“八五”期间新增公路5052公里,到1995年底全省公路总里程已达35178公里,比“七五”期末的1990年增长16.8％。已有二级及二级以上的公路4480公里,为前5年的2倍。建成了全长123公里的合肥至南京(皖境段)高速公路和88公里合巢芜高速公路,以及包括合铜公路在内的一批(共计244公里)一、二级汽车专用公路和铜陵长江公路大桥。目前,包括国道主干线沪蓉公路皖境段在内5条高速公路,一级公路工程正在建设,预计将在5     

中国交通大事记(2000年5月份)

<正> 9日 交通部最近确定了加快西部公路建设的初步总体目标,计划用20年的时间,基本上建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络。前10年西部公路重点建设分三个层次:一是国道主干线建设,“五纵七横”中有8条连通西部地区,总长1.26万公里。目前已建成和可利用的原路里程有近4000公里,在建里程4600公里,还有4000公里将陆续开工;二是区域路网改造和省际通道建设,将同时安排重点国道改造、地方路网技术等级结构改造、公路主枢纽场站以及国防公路建设,总规模约19.5万公里。重点安排8条公路建设,总规模1.5万公里。其中已建成2700公里,在建1900公里,待建1.03万公里;三是实施的乡村通达工程,要求有条件通公路的乡、行政村,特别是老、少、边、穷地区,实现通公路,提高通达深度,建设总规模约15万公里。     

北京山区旅游公路对区域发展的影响

公路是经济发展的产物,是一个国家现代化水平的重要标志。公路建设的社会经济影响分析是分析建设项目对沿线社会经济产生的影响,以度量项目建设和建成通车对当地社会经济发展的作用,并衡量项目建设与当地社会经济发展融合与互动的相关程度。通过介绍北京市山区旅游公路发展及经济现状,深入探讨了旅游公路建设和发展对区域各方面的影响。     

写在广西高速公路突破1000公里之际

从1997年广西第一条高速公路(桂柳路)开通以来，经过6年时间的建设，今年广西全区高速公路通车里程突破1000公里；争取再用4年左右的时间，使全区高速公路通车里程达到2000公里以上。根据广西公路建设规划，到2005年高速公路达到2800公里；到2020年，将接近5000公里。高速公路投资巨大，从广西已建成及     

公路桥梁工程建设管理的相关问题与对策探讨

桥梁属于公路建设的主要或控制性工程,施工环境条件相对复杂,其质量、安全、进度与投资控制对整个项目成功建成和安全运营影响较大,做好建设过程关键环节有效管理工作至关重要。文章介绍了公路桥梁工程建设管理关键工作内容,分析了公路桥梁工程建设管理中存在的突出问题,并提出了相应对策。     

抢抓机遇 加快步伐 实现公路建设的新跨越

<正> 泰兴位于长江下游,占长江之利,经济总量名列苏北县(市)前列,周边与如皋、靖江、姜埝、江都、海安接壤,与武进、扬中隔江相望。 近几年来,我市为了适应和促进经济发展,把公路建设摆上了重要位置,累计自筹资金3亿多元投入公路建设,公路面貌大为改观,初步形成了“五纵五横”为主骨架,总里程达585公里的陆上大交通格局。1993年实现了市乡公路黑色化后,又向网络化、等级化奋进,建成了72公里一级路,水泥硁路面建设也有了新的突破,一批桥涵得到了改造。公路建设经历了由数量型向质量型转变;由普及型向提高型转变;由低     

交通运输大事记(2011年10月)

<正>·交通工程·☆广西崇左至靖西高速公路开工。☆广西河池机场建航站楼开工。☆贵阳机场扩建工程开工建设。☆哈尔滨老机场公路改造竣工通车。☆湖南湘西州第一条一级公路泸溪白武公路开工。☆吉林抚民至靖宇高速公路通车。☆吉林省营城子至松江河高速公路建成通车。☆吉林通化至新开岭高速公路通车。☆江苏无锡硕放国际机场航站楼二期改扩建工程开工☆江西隘岭至瑞金段高速公路建成通车。☆辽宁沈阳至本溪公路建成通车。☆辽宁彰武至内蒙古阿尔乡高速公路建成通车。☆内蒙古大城西黄河公路大桥通车。     

浅谈湟源至西海公路扩能改造工程建设必要性及工程方案

国道315线是我国重要的东西横线之一,它是横贯青海省的一条干线公路,也是省会西宁联系青海省西部地区的重要公路。既有湟源至西海一级公路道路技术标准不统一,指标偏低,影响公路通行能力。为提高公路的通行能力和服务水平,完善区域路网布局,强化西宁与湟源、海晏、西海等西部县区之间的经济往来,促进沿线区域经济发展,带动旅游资源开发以及高原特色农牧业的发展,拟对湟源至西海公路进行扩能改造。本文介绍湟源至西海公路扩能改造工程的项目背景,从完善国家公路网布局,充分利用有限走廊资源;破解交通瓶颈制约,提高区域路网通行能力;减少交通事故,保障人民群众出行;促进区域矿产资源、旅游资源开发;维护边疆稳定,保障国防交通安全等方面进行论述项目的建设必要性,进而探讨该项目建设方案。