基于差分进化算法的钢轨轮廓迭代旋转配准方法

钢轨断面轮廓检测需要对采样轮廓进行配准处理，传统的配准方法往往采用拟合轨腰、轨颚、圆心等特征部位点，并结合仿射变换实现。然而，这些轮廓配准方法过于依赖某些特定特征点，一旦个别特征点出现干扰或异常时，则无法实现正常配准，导致系统整体鲁棒性下降。提出一种基于差分进化算法的钢轨轮廓迭代旋转配准方法，可以提高配准的鲁棒性和整体精度。研究发现，在钢轨轨颚的内拐线段处利用Ramer多边形逼近算法可以定位到轨头内侧直线；以轨侧中点、轨颚间断点和轨腰间断点3处特定部位作为基准，再通过比对采样轮廓与标准轮廓在同一坐标的相对位置确定旋转方向；利用差分进化算法进行旋转迭代，从而实现钢轨轮廓的精确配准。实验结果表明：与其他现有方法相比，该方法在采样数据伴随有重度噪声，甚至数据缺失的情况下，依然能够满足较高的配准精度，极大地提高了检测系统的鲁棒性，具有较强的工程应用价值。     

利用激光实时点扫描成象监测／检测物体表面系统

激光实时点扫描成象已成为一种深具潜力的监测与研究手段，并具有在半导体工业，荧光显微成象和生物诊断领域广泛应用的前景。本文讨论利用激光点扫描成象的基本原理和检测光路的实现，讨论影响扫描成象的基本因素和扫描成象的技术指标。并探讨了利用激光点扫描成象实现监测／检测物体表面的初步研究结果。     

基于点云聚簇的铁路罐车罐体外部孤点自动去除算法研究

采用三维激光扫描法检定铁路罐车罐体时，扫描形成的容积检定点云中可能存在罐体外部孤点，这会影响罐车容积检定的准确性。因此，提出基于点云聚簇的铁路罐车罐体外部孤点自动去除算法。在分析铁路罐车罐体外部孤点特征的基础上，介绍点云聚簇算法流程，阐述去除外部孤点的点云聚簇算法，以及点簇语义类别判定原则，实现铁路罐车容积检定过程中罐体外部孤点的自动去除。分别运用中值滤波器、欧式距离算法和点云聚簇算法，开展G_11K,G_60K和G_70K罐车容积检定过程中原始点云的罐体外部孤点去除试验，并进行对比分析。分析结果表明，与中值滤波器、欧式距离算法相比，点云聚簇算法去除罐体外部孤点效果较好，可为铁路罐车容积检定提供更精确的数据。     

列车自动报点系统电子地图设计

针对基于移动卫星通信的列车自动报点系统，提出了一种电子地图设计方案。电子地图为报点系统提供一个监控平台，实现列车跟踪定位、地理信息查询、数据信息回放和运行轨迹描绘等功能。整个设计以Mapx为基础，结合Maplnfo工具，完成了地理数据结构设计和图层结构设计，解决了系统运行速度和实时要求高等问题，最后给出了设计实现。     

推进战略装车点建设的探索与实践

太原铁路局利用得天独厚的资源和运输优势，站在系统、长远发展的角度，强力推进建设战略装车点。通过战略装车点的建设，实现了货运集运能力的大幅增强，推动了运输生产效率的快速提升，确保了运输生产任务的全面完成，增强了服务国民经济又好又快发展的能力。     

城市轨道交通建设与周边经济开发的互动

分析了城市轨道交通建设与沿线经济开发的互动关系，并根据城市发展与交通状况实际，提出了点与点、面与面的城市交通发展与周边经济开发效用的实现形式。     

DQDB网络实现多点实时通信的模型及性能分析

网络正向着提供综合服务能力的方向发展，提供多播和实时通信服务正成为研究热点，我们提出一种在DQDB网络中实现多点实时通信的模型。分析了期望的性质和实现的主要问题，并介绍了在该模型下消息处理过程，之后讨论了在这个模型下多点实时通信的性能，着重分析了不同调度方式和不同网络负荷对实时数据的时延影响。     

中国铁路稳步推进战略装车点建设

8月18日，随着中国铁路又一个战略装车点——昆明铁路局陆良战略装车点投入使用，陆良县农户和60多家工业产品拥有了高效运输平台。截至2008年7月底，中国铁路已建成444个战略装车点，覆盖了大部分煤矿、港口、炼油厂、钢厂等发送量较大的装车作业点。铁路战略装车点建设从2006年开始，目前，已建成一批拥有智能化的装车系统、大容量的储存能力和高效规模化的作业方法的战略装车点，能够实现集中存储、整列装车、整列发车，有效提高了全路货物运输效率。按照铁道部将运力资源特别是新增运力向战略装车点倾斜的要求，各铁路局制订了战略装车点建设规划，全面推进战略装车点建设。战略装车点建设激活了周边经济，使铁路、企业和地方政府取得了共赢。     

华方版《车站十八点统计分析系统》在全路推广应用

目前，铁道部运输局正在全路范围内推广的华方版《车站十八点统计分析系统》，是铁道科学研究院电子所华方公司自2002年组织力量，全力研发的基于号码制的车站计算机统计分析系统，该产品在研发前，技术人员曾多次到现场考察车站十八点统计的现状，分析现有车站统计相关程序的设计思路、实现功能、局限性，并多次与铁道部多位知名专家共同探讨车站十八点计算机化的相关问题；产品在开发过程中，铁道部运输局和各路局领导专家也给与了高度支持，曾多次赴现场对项目实施进展情况进行检查和指导。     

铁路养护维修GIS中里程与坐标的转换

为方便铁路养护维修，实现设备与病害在地图中的定位，以甘泉铁路管养修信息系统开发为例，探讨了里程与坐标相互转换的方法。主要阐述了里程点坐标转换的数学模型、计算方法和实现过程，并通过实例验证了转换的精度和可靠性。结果表明，该算法易于编程实现，转换精度较高，适用于铁路养护维修中设备与病害的定位。     

铁路点外上线计划管理信息系统设计与开发

铁路点外上线作业是保证其正常运营必不可少的环节。当前采用的纸质作业形式，存在施工维修作业内容信息收集不完善、信息传递简单化、分层管理数据不清晰等问题，不利于后期的统计分析和管理。文章针对点外上线作业中存在的问题，结合实际现场作业流程，以数据库和网络技术为支撑，基于C/S模式，设计和开发了点外上线计划管理信息系统。系统通过设立工区级、队部级、公司级三级应用层次，实现了维修计划的层层提报、修改、审批、下达执行、信息反馈、数据查询等功能，提高了点外上线计划的管理质量。该系统已经在天津南环铁路有限公司维修公司（工务系统）得到试用，效果良好。     

既有线改建CAD系统纵断面开发与研究

首先阐述了既有轨面坡重构中利用差商法辨别直线点、直线拟合一求交、坡段整饰三步循环法自动识别变坡点以及利用最小二乘拟合竖曲线。在此基础上采用VS．NET和ARX2006编程工具，在AutoCAD2006平台上实现了纵断面设计的人机交互功能。然后介绍了既有线数据的管理，最后说明了纵断面模块的总体结构。     

分布式环境监测系统中的温度监测设计

为了监测铁路信号楼的环境，确保机房设备及计算机、通信网络的可靠运行，设计了分布式铁路信号楼监测系统，在此主要阐述其温度监测的设计。温度监测系统能够进行多点测量，并在主监控计算机界面上进行显示。对于温度超限会产生报警信号，进行监测数据的记录、分析，实现多种故障的预测。系统基于CAN总线的分布式设计，实现监测系统的实时、可靠，达到监测系统的灵活性、智能化。     

平板平面度计算和智能判断的实现

本文着重介绍在计量检定中，用Delphi编程工具编写实现平板平面度计算和智能判断程序，并打印出计算结果和各点计算值分布图。     

货运贯彻“八字”工作思路的思考

论述了货运贯彻“增吨、压点、加密、提速”工作思路，“增吨”必须落实满载、增载和防止超载；“压点”必须提高货运作业效率；“加密”必须提高货场装卸能力；“提速”必须强化货物装载加固工作，以实现挖潜扩能，提高运量，增运增收。     

可编程序控制器在Q12Y—20型4m剪板机上的应用

介绍了ＰＣ在４ｍ剪板机上从选型到设计、安装调试的过程。４ｍ剪板机有杉ＰＣ控制，实现了剪板手动操作和自动操作两种运行方式，以及实现了油泵的启动、压料 轻夺和卸压、挡料架的快慢前后运动、刀架的上下点动和自动剪板等过程。     

在VFP6.0中实现铁路路网里程计算

概述了Dilstra关于铁路路网里程计算的基本原理与算法，详细介绍了应用Visual FoxPro6.0编程软件编制路网里程计算程序的设计原理，系统构成，数据结构等基本思路定义了铁路运输网络中的点（车站），基点，普通点，基线等概念，提出了通过生成二维数组基点里程表，直接调用任意两基点间最短路径里程，最终实现路网里程计算的设计思想，并以此为基础，对基点为基点，基占与普通点，普通点与普通点，同条基线上的两个普通点间如何计算最短路径里程，进行了详细的论述与论证，还针对旅客列车行车路线中出现的特殊经由里程计算问题，提出经由站一对称点（车站）算法。阐述了该算法成立的条件，并对经由站，及其在最短路径中选择对称站的原则与方法加以论证。     

任意方向布设图廓的航测数字图采集

本文介绍了任意 方向布设的图幅在ＪＸ系列解析图仪上用自行开发的实现自动展绘图廓线，使无方向性独立地物和高程注记点在采集中实现沿图廓方向旋转的技术。     

宜昌车务段实施货运规模化集约化经营的实践

介绍宜昌车务段货物运输的现状及其通过强化战略装车点建设、优化作业流程、改善小站装车等措施，实现贷物规模化、集约化经营的经验，以及取得的效果。     

铁路GYK智能辅助系统研究

针对轨道车司机现场作业过程中操作繁琐，时间长且易出错，难以获取行车过程中的重要项点等问题，开展铁路GYK智能辅助系统研究。通过梳理整合轨道车运行径路中的GYK操作信息、开车对标点、GYK关键项点等数据，应用北斗定位技术，确定轨道车当前位置，及时提示运行径路中的相关信息，实现行车途中所需数据的高效查询、实时提示及预警，以及运行径路导航等功能，缩短GYK操作时间，降低错误概率，确保轨道车的运用安全。从设计原则、系统架构及功能实现等几方面，对GYK智能辅助系统进行详细介绍，并通过现场实际运用，验证其在运行过程中径路导航的准确性和有效性。