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本文分析了航海教育与船员培训在主管机关及其管理内容、业务内容、面向对象和目标等三方面的区别与联系,指出高职航海院校或航海专业在不同主管机关协同管理航海教育的体制机制、航海院校教师分类管理和分类评价、素质培养与船员培训技能的课程体系设置、航海教育培养目标多元化发展等四方面存在的问题,并针对存在的问题提出健全完善航海教育管理体制机制、优化设置航海院校专业课程体系、优化完善航海类专业招生与就业工作等改革措施。 相似文献
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概述STCW公约对航海类院校教育与培训活动的实施要求,重点分析STCW公约有关船员教育与培训活动的监督要求及其在我国航海类院校的履约实践,提出了完善我国航海类院校教学和评估活动的监督管理的建议。 相似文献
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船员教育与培训质量标准体系研究 总被引:2,自引:0,他引:2
回顾了联合国国际海事组织STCW公约关于各缔约国船员教育和培训质量的条款,介绍了国际上船员教育和培训质量标准体系的相关情况,对我国航海院校航海教育质量标准体系的情况进行了分析,总结了质量体系运行的效果和问题,比较了不同质量标准体系的特点,提出新形势下我国航海教育和培训质量标准体系健康发展的建议。 相似文献
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此文利用航海院校航海类专业招生规模数据和海船船员发证数量对我国远洋高级船员的供给现状进行了分析;采用二次指数平滑法对我国未来5年远洋船队的发展进行了预测,进一步计算出未来5年所需的远洋高级船员数;分析了我国远洋高级船员的供求关系,得出结论,我国远洋高级船员的富余量将快速增加,进而提出了从教育培训机构分工、师资建设、教育培训投入规模、教育资源共享、国际教育培训机构引进等方面深入探讨了中国航海教育培训机制改革的方法,促进船员劳务输出事业的发展,解决我国远洋高级船员供求比例失衡问题的有效方法。 相似文献
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从船员的生活、工作环境等现实状况对他们生命观的影响以及从船员职业特点对生命态度的要求,探讨了航海院校必须有针对性地开展符合航海事业要求的生命教育. 相似文献
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国际海事组织(IMO)2010年6月在菲律宾首都马尼拉召开了《STCW公约》缔约国大会,大会通过了《STCW公约马尼拉修正案》,该修正案于2012年1月1日生效。新的修正案给我国航海类院校带来了新的挑战和机遇,及时做好相关的软件和硬件准备工作,对航海院校适应未来航运的发展,与时俱进地培养合格船员有着重要的作用。建立基于《STCW公约马尼拉修正案》的“质量管理体系”新模式,有利于促进我国船员教育和培训质量的提高,有利于促进我国建设海员强国和船员劳务输出大国的步伐,加快我国实现船员强国目标。 相似文献
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随着我国航海事业的不断发展,各种新型技术也逐渐应用于航海领域中。给我国航海领域带来了一定的技术进步,但是也导致航海行业对于船员的质量需求和品控更加严格。在上述情况下,结合船员开展全方位培训活动,致力于提升船员培训质量显得十分重要。本文主要论述了船员培训质量提升的意义和船员培训工作的必要性,通过分析影响船员培训质量的因素,从加大培训资金投入、提升师资团队建设、健全完善培训机制、加强培训机构间的互相交流四方面着手,指出船员培训质量提升的具体对策。 相似文献
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李善敏 《中国远洋航务公告》2007,(4)
海员培养整体水准不断提升近年来,中国海事管理部门一直严格履行STEW等有关国际公约,严格执行船员发证考试的管理规定,中国海员证书被国际上公认为含金量最高的证书之一;政府鼓励发展航海教育,有关部门和单位也不断加大航海教育和培训的投入,各级航海院校和培训机构注重航海教育改革,航海教育和培训的水平不断提升。 相似文献
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文章通过分析海事部门在船员培训日常监督检查方面存在的问题,提出了加强船员培训监督管理措施,以期确保船员培训质量和改进船员培训监管工作。引言随着航运业的快速发展,国内航海院校的学历教育和"3+1"培训班的招生和培养规模不断扩大 相似文献
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随着STCW78/95公约的生效和我国政府的全面履约,我国各类航海院校和培训机构相继建立船员教育与培训质量体系。本文介绍了各院校建立质量体系的基本情况,分析了体系实施过程中的一些问题,并就完善体系、完善实施提出建议。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2007,(4)
身为上海海事大学校长助理的孔凡邨,是1977年恢复高考后第一届航海驾驶专业的毕业生,先后在高等航海教育领域从事教学、管理工作,现为上海海事大学教授、博士生导师。作为我国高等航海院校的主管领导,孔凡邨对我国船员的教育、培训,不仅具有多年从业的资历,同时拥有理论与实践的话语权。 相似文献
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身为上海海事大学校长助理的孔凡邨,是1977年恢复高考后第一届航海驾驶专业的毕业生,先后在高等航海教育领域从事教学、管理工作,现为上海海事大学教授、博士生导师。作为我国高等航海院校的主管领导,孔凡邮对我国船员的教育、培训,不仅具有多年从业的资历,同时拥有理论与实践的话语权。 相似文献
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近10年来,波罗的海国际航运公会(BIMCO)和国际航运联合会(ISF)等机构发布的海上人力资源和全球海员供求关系报告,始终不变地向全世界宣告全球高级船员短缺的预测结果,这些数据和预测结果被广泛引用,且已成为国际海事组织、海事主管机关、航运企业、航海院校及船员培训机构决策的依据,而无人对其准确性和可信度进行分析和质疑。吴兆麟教授从全球海上人力资源研究方法、全球高级船员需求的客观事实和发布机构的动机等三个方面对全球高级船员短缺预测数据的准确性和可信度进行分析,指出上述国际知名机构发布的全球高级船员短缺的调研报告和预测数据具有明显的误差。吴教授在文中写道,10年来"没有或鲜有由于高级船员短缺而导致哪一国家、哪一航运公司、哪一船舶因此停航的事件发生","从严格意义上说,全球高级船员的短缺不是高级船员数量的短缺,而是高素质船员质量和结构上的短缺,亦即特种船舶、高技术船舶和超大型与特大型船舶高级船员的短缺","我国政府和航海教育、船员培训机构应正确认识高级船员短缺的本质和内涵,在扩大航海教育和船员培训规模的同时高度重视航海教育和船员培训质量,切实采取有效措施提高航海教育和船员培训水平……"此文已在《航海教育研究》2011年第1期发表。由于10多年来"全球高级船员短缺"已成为全球海运界的共识,而2010年在马尼拉召开的STCW公约缔约国大会上通过的决议12--"吸引新人加入海员职业,留住现有海员"将这一"共识"推至前所未有的高度。为了让更多航运界读者分享吴兆麟教授的观点,本刊特全文转发。 相似文献