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随着全球经济的不断发展,世界商船队也不断发展壮大,高素质的船员需求也不断增长.根据英国威尔克报告,2000年世界商船增至55245艘,年增长率2.9%,2000年世界需要船员约为120万人,其中高级船员54万人,普通船员66万人. 相似文献
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目前我国拥有155万船员,持有A类海员证书的不足18万人,远洋船长1.1万人,远洋轮机长1万人,这已经包括了在陆地上从事管理工作的船长、轮机长,真正从事航海的远洋船长与轮机长各自不足1万人,而其他的高级船员也明显不足。我国船员队伍面临着严峻的形势,高素质船员流失严重,航海类一线人才总体数量严重不足,人才队伍不能适应航海事业发展需要。 相似文献
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郑维华 《中国远洋航务公告》2006,(12)
全球航运业已面临人力短缺的情况,如果不培训合格的高素质海员,在将来我们会缺乏很多的人力来配备船舶,让我们来分析一下现状。波罗的海航运公会和国际航运联会对于船员供求的报告据估计,2005年全球大约提供46.6万名高级船员和72.1万名低级船员,而全球需要量为47.6万名高级船员和58.6万名低级船员,表明全球短缺2%约一万名高级船员,而低级船员供给过剩。2000至2005年,船舶总量年增1%,其中大型船舶增加速度尤其迅速,因此据波罗的海航运公会的预测,到2015年高级船员缺额将达到2.7万人。从2000年波罗的海航运公会发布报告以来,高级船员短缺速度… 相似文献
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我国是世界航运大国,也是世界上船员最多的国家。船员队伍的发展是我国航运发展的重要保障因素,航运的可持续发展需要一支稳定的、高素质的船员队伍。我国有155万船员,其中海员达51万人。近几年我国对外贸易量稳居全球贸易第三位,其中93%以上的外贸货物是通过海上运输完成的。可见,船员在我国对外贸易中发挥着重要作用。 相似文献
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虽然我国海船船员数量是最多的,但相比国际上主要船员输出国,中国船员走向国际化的数量偏低。业内认为,外派船员工资偏低、水陆收入差距逐渐缩小,高等航海院校航海类毕业生从事航海运输意愿不足,英语沟通能力差是三大主因。中国船员外派仅占6.2%相关数据显示,从世界范围来看,目前全球需要船员约100万人。其中,高级船员40万人;普通船员60万人。 相似文献
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近几年来,船队的快速扩张酿出了一场船员短缺的危机。目前我国拥有150万船员,持有A类海员证书的不足18万人,远洋船长约1.1万人,远洋轮机长约1万人,这已经包括了在陆地上从事管理工作的船长、轮机长,而真正从事航海的各自还不到1万人,其他的高级船员也明显不足。船员短缺和流失的现状已经直接影响到了航运企业的生产经营和安全管理,长此以往必将严重影响我国航运业的可持续发展。因此,加快培养高级船员成为当务之急。 相似文献
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《2006年海事劳工公约》的生效对改善我国海员培养及工作环境、提高我国海员素质而言既是挑战又是新的机遇。我国是航海大国,也是全球海员数量最多的国家之一,为适应国际海运发展的新要求,提高中国海员的整体素质,培养更多具有国际竞争力的高素质海员,是经济全球化背景下海运业发展对人力因素的必然诉求。我国海员现状分析据2012年数据统计,我国拥有船员120万,这一数字包含长江内河船员、渔工等。而持有远洋商船证书的船员不足17万人。调查统计在远洋船员资源上的数据,当今持有A类证书的远洋船长不足5 000人,远洋轮机长也同样不足 相似文献
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我国已进入高级船员发展瓶颈期
高级船员作为航海人才资源的重要组成部分,对航运业的健康发展起着关键的支撑作用.高级船员短缺是我国航运发展的一个重大难题.据不完全统计,目前我国拥有155万船员,其中持有A类海员证书的不足18万人,远洋船长1.1万人,远洋轮机长1万人(这其中包括了在陆地上从事管理工作的船长、轮机长).而实际从事航海的远洋船长与轮机长人数各不足1万人.而其他的高级船员也明显不足.我国船员队伍的发展面临形势十分严峻. 相似文献
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闵华 《中国远洋航务公告》2003,(1):38-38
依托我国最大集装箱运输船队的强大船员资源优势,上海远洋对外劳务有限公司与国际劳务市场成功“对接”,每年向海外船东输出的船员人数以10%递增,劳务外派的船东从亚洲扩大到欧美等国家和地区,已初步形成了劳务外派的产业化。 截至2002年底,上海远洋对外劳务有限公司全年船员外派已达105套班子,在外人数2232人,同比上年增长17%;租金回收率达96%,年经济效益同比增长10%。在全球经济一体化进程加快的背景下,以船员高素质、高诚信度为目标的国际航运劳务市场需求不断加大,上海远洋对外劳务公司积极抓住机遇,以市场为导向,以产业化为目标,做 相似文献
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在今天上午的大会上,我们聆听了徐祖远副部长的重要讲话,作为以航海教育为根本、以培养具有国际竞争力的高素质船员为己任的高等学校,我们深受鼓舞振奋,倍感责任巨大。借此机会,我向各位领导汇报一下上海海事大学对船员教育培训的认识与理解、探索与实践、思考与展望。1上海海事大学对船员教育培训的认识与理解到2020年,中国将成为世界上影响力最大的国家之一,表现在海洋运输上,就是要建成具有较强综合竞争力的大型化、专业化、现代化船队,运力总规模居世界前列,从航运大国转变为航运强国。要实现上述目标,最重要的是拥有一支高素质的船员队伍,从船员大国转变为船员强国。 相似文献
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