砥砺奋进的五年 海事发展开创新局面

正党的十八大以来的五年,全国海事系统以"三化"建设为统领,紧紧围绕保障水上交通安全这一中心,主动服务发展大局,深入推进体制机制改革,持续深化治理能力建设,开创了海事发展新局面。水上交通安全形势稳中趋好五年来,海事系统全面落实中共中央国务院和交通运输部关于安全生产领域改革发展的意见,强化部门监管责任和企业主体责任的落实,建立了风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制,安全监管体系日益完善。     

港口安全生产风险管控与隐患排查治理系统设计

为了贯彻落实国家、交通运输部和地方政府关于港口安全生产事故双重预防工作机制的工作要求,进一步提高港口安全生产防控能力和治理水平,促进平安港口、智慧港口建设,研究并设计港口安全生产风险管控与隐患排查治理系统.充分利用移动互联网、云计算、物联网、大数据、Web GIS等信息化技术,重点围绕港口企业风险分级管控和隐患排查治理...     

论船舶安全监督和隐患排查治理的关系

构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署。分析什么是船舶安全监督,从隐患的概念、分类和治理阐释什么是水上隐患排查治理工作,通过辨析两者的异同点与联系,针对海事管理机构、船员、航运公司等不同主体提出相关建议,以期形成良性的互动和补充,从而促进船舶安全运营。     

南京内河水上交通运输双重预防机制研究解析

通过对航运企业风险辩识和隐患排查,确定企业风险点,制定风险类别、风险等级和重大隐患判定标准,编制《南京市内河水上交通运输安全风险辨识分级管控指南》和《南京市内河水上交通运输企业隐患排查治理工作指引》,采用分类分级的方式,构建内河水运企业安全生产风险管理和隐患治理双重预防体系。     

双重预防机制在救助打捞安全管理中的应用

海上救助打捞行业是高危行业,为更好地保障海上人命和财产安全,必须确保自身安全。双重预防机制建设是安全生产监管的治本之策,通过双重预防机制在救助打捞安全管理中的应用,将防线关口前移,强化预防预控,加强隐患排查治理,能够保障救助打捞行业安全生产形势持续稳定,为救助打捞事业高质量发展奠定更加坚实的基础。就救助打捞安全管理工作中如何开展双重预防机制建设给出一些建议,供行业参考。     

集装箱码头风险管控与隐患排查双重预防机制构建

正企业作为安全管理的主体责任单位,其安全工作的核心是实现事故控制。双重预防机制是构筑防范生产安全事故的两道防火墙2016年10月9日,国务院安委办印发了《实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见》,要求坚决遏制重特大事故,加强安全生产风险管控机制建设,坚持风险预控、关口前移,实现风险超前预知、超前控制和事故隐患标     

内河交通安全风险研究

<正>防范化解安全重大风险,构建风险防控和隐患排查双重预防体系和机制,是当前安全管理的重大课题。确保内河交通运输运行安全,遏制重、特大水上交通事故发生,最大限度减少人民生命财产的损失,是行业主管部门和航运企业的重要职责,开展内河交通安全风险研究具有十分重要的现实意义。     

《危险货物港口作业重大事故隐患判定指南》解读

正事故隐患排查治理是构建安全管理双重预防性工作机制的重要组成部分。多年来,管理部门和经营人围绕事故隐患排查治理开展了大量工作,取得了一定的成效,但在实践中也面临重大事故隐患缺乏明确判定依据的问题,这个问题长期困扰安全生产工作的开展。背景和目的明确重大事故隐患的判定依据是有效开展隐患排查治理工作的基础。为此,交通运输部组织编制印发了《危险货物港口作业重大事故隐患判     

航道工程安全生产双重预防体系建设研究

航道工程建设以水上施工作业为主,施工过程受气象、水文等自然环境和通航环境影响大,面临施工安全风险高,工程建设安全管理挑战大。为有效管控施工安全风险、排除安全隐患、遏制安全事故,本文通过引入安全风险理论,结合航道工程建设特征,从体系导则、工作程序与技术标准、操作手册三个层级构建了航道工程安全生产风险分级管控与隐患排查治理双重预防体系,并在实际工程中进行了应用研究。结果表明,该双重预防体系架构适合航道工程工期紧、工序复杂及安全风险管控难度大的需求现状,能够为航道工程建设安全管理提供技术支撑和有效抓手。     

长江深水航道整治工程安全生产风险管理体系架构研究

针对长江深水航道整治工程建设中的安全生产管理重点和难点,通过尝试引入风险管理理念,探索实施与行业安全管理思路相适应的风险理论支持的风险型安全管理,构建与深水航道整治工程隐患排查治理体系并行的风险预防控制体系,推动安全生产工作关口前移、重心下移、闭环管理、持续改进,实现了安全生产双重预防预控体系的建设与运行,系统地提升了工程本质安全管理水平。经过研究成果的应用,验证了安全生产风险管理体系架构的适用性、可行性和科学性。     

院所安全生产管理的风险管控及隐患排查治理

随着时代发展,安全生产显得越来越重要。人们对安全的要求看得越来越重,加强院所的安全生产管理工作势在必行。风险管控和隐患排查治理是安全生产管理中的一项重要的基础性工作,是预防事故发生的重要举措,也是综合治理工作的重要依据。结合实际情况,本文阐述了风险管控和隐患排查治理在院所的实际应用情况,对于风险和隐患提前采取防范措施,控制危险和有害因素,降低生产经营中的事故风险,保障院所生产安全。     

新港海事局：固本强基 完善举措 深入推进“三年行动”集中攻坚

正2021年,水上交通安全专项整治三年行动(以下简称"三年行动")进入集中攻坚阶段。新港海事局按照计划安排,在集中攻坚阶段,以问题隐患和制度措施"两个清单"为纲,持续聚焦辖区重点难点,加大专项整治攻坚力度,不断完善治理举措,推动建立健全辖区水上交通安全风险防控和隐患排查治理双重预防控制体系,助力专项整治工作取得明显成效。     

信息公告

<正>交通运输部安委会印发交通运输安全生产隐患排查治理攻坚行动方案7月24日,交通运输部安委会印发了《交通运输安全生产隐患排查治理攻坚行动方案》。方案要求按照"全覆盖、零容忍、严执法、重实效"的要求,坚持"隐患就是事故"理念,全面排查坚决治理交通运输生产经营建设中存在的"人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷",全面落实安全生产隐患排查治理和安全风险管控主体责任,深入推进"平安     

“双预防”机制下的船舶航次安全风险评估和管控

为有效防范安全风险、减少海上事故的发生,通过分析航运公司在安全风险管理中存在的问题,以“船舶”为核心,以船舶航次风险防控和隐患排查治理为主线,促使船、岸双方有效联动,并进一步优化“航次计划”的制定和实施,共同构建符合航运业风险防控特点的船舶航次安全风险评估和管控机制,为未来航运公司实施“双预防”机制、防范水上安全风险提供了有益的探索与实践。     

浅谈泸州航道双重预防体系建设运行成效

双重预防体系(以下简称"体系")包含安全风险管控和隐患排查治理两个方面。本文介绍了该体系在泸州航道的建设运行情况,分析了体系在长江航道维护日常安全管理中的应用成效,通过实践总结该体系建设和运行过程中需要注意的问题,并提出建议,可为航道安全管理提供经验、为体系持续更新提供参考,同时促进航道安全管理再上台阶。     

港口设备安全隐患排查治理信息系统

为提升港口企业设备安全治理水平,针对港口企业大型设备的特点以及设备安全治理现状,基于风险管理原理和管理体系相关原理,提出设备安全隐患分级管理模式,制定设备安全隐患排查技术标准和安全风险管控体系核查标准,建立企业设备安全隐患排查标准知识库,并运用信息化技术开发安全隐患排查治理信息系统。     

从海事监管角度谈船舶安全营运管理

据中华人民共和国海事局航行安全事故教训[1]数据显示，常见的船舶安全事故类型有碰撞、搁浅、触礁、碰擦、火灾爆炸、风灾、自沉、其他类（人员伤亡、污染等），自2014年至2023年近十年船舶在册登记累计发生船舶安全事故共800多起。作为船舶安全生产的管理者应清楚认识到，如因船舶管理不善，可能会发生哪些安全事故，并能制定有效的安全生产风险分级管控和隐患排查双重预防机制，避免事故发生。     

航海保障领域双重预防机制建设探索与实践——以北海航海保障中心为例

针对新修订的《安全生产法》提出“构建双重预防机制”的明确要求,结合航海保障领域航标、测绘、通信业务安全生产工作特点,通过条件危险性评价法（D=L×C）开展安全风险评价分级,构建航海保障双重预防机制,推动航海保障安全生产从事后处理向事前预防转变,提升航海保障本质安全水平。     

构建水运工程安全管理信息平台的研究

通过分析水运工程隐患排查治理过程中需要关注和落实的要点,明确平台构建目标,提出并初步构建基于信息化的水运工程隐患排查治理系统,从而增强隐患风险的识别能力,提高安全管理的工作效率。     

交通运输部启动平安交通三年攻坚

正日前,交通运输部办公厅印发《平安交通三年攻坚行动方案(2018—2020年)》(简称《方案》),提出深化安全生产体制机制改革,构建安全生产风险管理和隐患治理双重预防控制机制,加大安全基础设施、人工智能、智慧决策、教育培训等方面的资金投入。到2020年,重特大事故得到有效遏制,事故总量明显下降,安全责任明晰落实,安全发展基础更加坚实,依法治理能力显著提升,安全发展体系初步构建。