嵌入式技术在AIS航标中的应用

随着北海航海保障中心秦皇岛AIS技术在航运领域的全面应用,北海航海保障中心秦皇岛AIS航标越来越多的投入到了实际工程之中,而基于数字控制系统和高速处理器的嵌入式技术,为AIS在航标的推广起到了关键的支撑作用,硬件开发、软件应用、网络通讯技术在航标领域得到全面铺设,对嵌入式技术在北海航海保障中心秦皇岛AIS航标中的应用进行了分析总结,对北海航海保障中心秦皇岛AIS航标未来的技术发展进行了展望,为北海航海保障中心秦皇岛AIS航标技术的进一步广阔的应用提供了相关思路。     

北海航保中心:“三化”统领 打造人民满意航保

正"革命化、正规化、现代化"建设是交通运输部党组站在全局和战略的高度,为全国海事航保科学发展做出的重大决策部署。交通运输部北海航海保障中心结合自身实际,深化"三化"内涵研究,坚持示范标杆引领,狠抓标准规范和科技创新,有效提升了航海服务保障能力。定向:深化内涵研究"三化"建设是一项系统工程,需要全面做好顶层设计才能稳步推进。早在2016年,北海航海保障中心就率先在海事航保     

2019年海事航保科技讲坛在沪举办

<正>11月15日,由交通运输部海事局主办、东海航海保障中心承办的直属海事系统首届海事航保科技讲坛在上海成功举办。部海事局二级巡视员王泽龙莅临指导,部海事局航海保障管理处以及北海、东海、南海航海保障中心有关领导出席会议。来自武汉大学、上海埃威航空电子有限公司及中交上海航道勘察设计研究院的特邀专家和3个航保中心职工代表共70余人到会交流观摩。与会代表就15项研究成果进行现场汇报,展示了近年来航保科技创新成果,为促进海事航保科技     

英国航海教育培训和推广促进的经验及启示

伦敦国际航运中心保持全球领先地位的关键在于为其提供专业知识的航海教育培训和推广促进体系,通过分析英国航海教育、认证培训以及面向青年的推广促进,发现其航海体系具有国际化、系统化和模块化的显著特征,为我国进一步发展航运业和深入建设国际航运中心提供启示。     

动态

日前,交通运输部印发关于北海航海保障中心、东海航海保障中心、南海航海保障中心主要职责机构设置和人员编制的通知。据悉,3个航海保障中心主要承担辖区范围内海事航标建设养护、港口航道测量绘图、水上安全通信等技术支持和服务保障职责。     

交通运输部东海航海保障中心

正交通运输部东海航海保障中心于2012年10月15日正式成立,属交通运输部直属事业单位。东海航海保障中心整合原上海海事局所属航标、测绘、通信等机构,主要承担辖区(北起江苏连云港,南至福建东山的南黄海和东海海域,包括浏河口以下长江口水域)海事航标建设养护、港口航道测量绘图、水上安全通信、海上应急清污工作,以及南京以下的长江水域水上安全通信等技术支持和服务保障职责。为更好履行航海保障职责,推广北斗导航系统在交通海事领域的应用,2015年4月30日,中华人民共和国海事局授权东海肮海保障中心向中国卫星导航定位应用管理中心申请北斗导航民用分理资质:     

深化数据共享 让海事航保一体化融合发展做到心中有“数”

为全面推进海事监管及航海保障一体化融合发展,东海航海保障中心上海海图中心准确把握工作要求,加强与各海事局的交流合作,发挥自身业务特长,提供数据服务支撑,为贯彻落实海事航保一体化融合发展提供数据驱动。     

浅析利用5G网络升级现有遥测遥控系统的可行性

根据《海事航海保障"十三五"发展规划》,到2020年,我国将基本建成覆盖全面、管理高效、服务优质、保障及时的综合航海保障体系。近些年来航标遥测遥控系统已经在全国沿海各个航海保障中心得以推广应用,并取得了优异的应用成果。目前北方海区广泛应用的航标运行信息管理系统主要采用的是基于4G网络的TD-LTE和FDD-LTE网络模式,辅以短信、AIS、北斗通讯等,实现对导助航设备设施的遥测遥控。5G网络的部署将在近些年实现,本文主要探讨了利用5G网络升级现有航标遥测遥控系统的优点和可能性。     

上海环球海上技术咨询服务中心成立

随着我国许多远洋船队和大中型远洋企业采用新技木、新设备的发展,一个能为他们出谋刘策、提高管理技术水平、获取更高经济效益的智囊机构——上海环球海上技术咨询服务中心,已于1984年底正式成立。中心设在上海市中山东一路23号中国银行大厦十二楼。原交通部部长、现中国航海学会理事长彭德清为名誉董事长,原上海海运学院院长、现顾问陈嘉震教授任董事长,上海市航海学会副理事长徐文耀任副     

东海航海保障中心圆满完成第31次南极科考极地航海保障任务

<正>4月10日,执行第31次南极科考极地航保任务的交通运输部东海航海保障中心两名海事测绘人员顺利返沪,圆满完成南极冰区航标导航、科考站水域航道扫测及海图编绘任务。交通运输部海事局副局长郑和平、东海航海保障中心主任王鹤荀到码头迎接科考队员。此次极地航海保障任务是_1984年我国开展南极科考以来,交通运输部首次派员参加南极科学考察任务,在极地航标导航、海道测量及绘图等领域取得重大突破性成果。在南极,科考人员在中山站、维多利亚地新站共执行6项极地航海保障任务,前后历时162天,先后完成"雪龙"号科考船专用AIS移动基站、北斗AIS船载终端及     

航标锚链腐蚀相关数据采集分析及应用

2017年2月,交通运输部办公厅发布关于《推进智慧交通发展行动计划》的通知,明确了近期我国智慧交通发展的工作思路,特别是在智能化方面,提出要全面提升基于数据的决策和监管水平。《海事航海保障"十三五"发展规划》也提出到2020年,我国将基本建成覆盖全面、管理高效、服务优质、保障及时的综合航海保障体系。着力推广数据综合应用,实现综合航海保障现代化,提升航海保障服务社会民生的综合能力和水平。航标锚链数据采集分析及应用正是符合以上文件精神的要求。     

动态

北海航海保障中心在津挂牌运转 继东海、南海航海保障中心运转后,2012年12月20日,交通运输部北海航海保障中心也在天津正式挂牌运转,这标志着我国航海保障体制改革全部完成,也标志着我国航海保障机构将以全新布局和阵容开始履行服务海事监管、服务航运经济、服务国防军事、维护海洋领土主权的职责。     

航海保障信息化标准体系架构与建设思路路径

本文以航海保障信息化标准体系架构与建设为探讨主题,针对当前我国航海事业信息化建设的发展现状,分析建设航海保障信息化体系在满足中心信息化建设需求、促进数据资源整合、加快业务部门信息化建设方面的重要意义,理顺标准体系架构的编制思路,探讨标准体系的基本内容、逻辑结构等建设内容总结航海保障标准体系与整体标准间存在的内在联系。     

天津航海科技咨询中心

正天津航海科技咨询中心是由天津市航海学会主办、在学会理事会领导下集技术开发、转让、咨询、服务、中介为一体的独立核算机构,法定代表人为天津市航海学会理事长。主要经营范围是有关船舶驾驶、船舶主辅机、船舶电气、通信导航等方面的营运指导、技术服务和进口设施的维修、调试;海事海商咨询,海事技术、责任鉴定以及海事调解;航海专业科技成果的试验、评估、鉴定以及成果的推广;磁罗经自     

21世纪海上丝绸之路主题出版物展开幕

正1月29日,由交通运输部政策研究室、部海事局共同主办,人民交通出版社、交通运输部东海航海保障中心共同承办的"21世纪海上丝绸之路主题出版物展览"在京拉开帷幕,集中展示交通运输行业在21世纪海上丝绸之路主题出版领域所取得成果。据悉,近年来,部海事局与人民交通出版社密切合作,加快推进中国航海图书资料(CNP)编写出版,推出了以北极航路航海     

“北斗”引领中国航海新时代

<正>在9月24日至25日举办的第四届中国卫星导航与位置服务年会暨展览会上,中国海事局受中国卫星导航定位协会邀请,以展板、实物和多媒体演示等多种形式,分别展示了近年来北斗系统在海事航海保障领域的应用成果,吸引了众多参会者的目光。由北海航海保障中心与武汉大学合作完成的"北斗沿海差分导航与精密定位服务系统研究与     

航海保障基地的类型划分和建设规模标准

为给航海保障人员在编制航海保障基地规划或向地方港口部门申请岸线(陆域)时提供相关参考标准,明晰编制航海保障基地规划的依据,将航海保障基地划分为大型航标测量基地(细分为中心级大型航标测量基地和处级大型航标测量基地)和小型航标基地,核算出各航海保障基地的建设规模指标参数,为我国交通管理部门出台相关标准、开展基地建设前期工作提供支撑。     

智能航保 引领未来新潮流

正航海信息化、网络化和自动化催生了航海智能化概念的兴起。近年来,随着e航海战略的不断深入和科学技术的发展,智能化理论和技术逐渐渗透到航海领域,衍生出智能航运、智能港口、智能船舶等概念。而"智能航保"便是在上述背景下提出的一种新理念。2018年10月23日,由东海航海保障中心与武汉大学联     

浅谈航测船舶管理信息系统建设工作

航运事业的高速发展,对水上安全监管和航海保障提出了新的挑战。航标、测绘船舶数量逐年增多,且快速向大型化、多功能化、智能化发展,这对船舶的运维管理提出了更高的要求。对北海航海保障中心船舶管理现状进行总结,提出航测船舶管理信息系统建设的具体思路。     

面向航海保障的移动水文信息服务系统设计与实现

文中简要分析了基于移动互联网的水文信息发布平台建设现状,在此基础上设计了面向航海保障的移动水文信息服务系统即微信小程序架构、前台、网络及数据安全建设方案。通过使用航海保障部门数据展示水文信息小程序效果,并总结了该小程序设计应用推广的必要性和进一步使用航海保障部门水文数据的可能性,以优化资源配置,强化航保服务,深化科技创新。