丰田客车调节器故障一例

一辆丰田客车,一星期内曾有过蓄电池出水、灯泡烧毁等现象,后来又发现充电指示灯常亮不熄,且出现蓄电池放电故障。 根据故障现象说明充电系统发生故障。维修人员在发电机电枢接触和导线之间串入一个30A电流表,另取一火线加至发电机的“F”接线柱,起动发电机并中速运转,电流表指示充电,说明发电机正常,再把线路重新接好,用试灯测试电枢接线柱,试灯无亮光,顺线查找发现电枢线已烧断,将其接复后,测试发电机的充电电流,发现怠     

奇瑞轿车交流发电机故障2例

例1 一辆奇瑞轿车发动不起来,经用蓄电池检测仪测量,蓄电池电不足.用另一只蓄电池帮助起动后,再用万用表测试,电压只有9*!V,很明显交流发电机有故障.拆下交流发电机,用万用表测试线圈正常,再测试二极管全部正常.仔细观察,发现有一只负管表面锡虽焊好,但用断钢锯条一刮,焊锡粉化.用750*!W电铬铁焊好后,将交流发电机装上车,再次用有电蓄电池帮助起动,测试电压为13.8*!V.5*!min后用原车蓄电池起动,一切正常.     

汽车发电机电磁干扰形成机理及测试技术研究

发电机是汽车电源系统的重要组成部分,其电磁兼容性能对车内电器设备的正常工作状态有着重要影响.在对汽车发电机电磁干扰(EMI)形成机理进行研究的基础之上,通过搭建试验台架,对其EMI特性进行了测试和分析.本文对于汽车发电机的电磁兼容性(EMC)研究具有一定的参考意义.     

发动机电脑为什么被损坏?

首先让我们看几个实际的故障案例. 案例一:一辆富康轿车,检修完发电机后,起动发动机,使发电机中高速运转,为了验证发电机发电量的大小,打开大灯,断开蓄电池正极电缆,过了一会儿,发动机自动熄火.装复蓄电池正极电缆后,发动机不能起动.用PROXIA诊断仪检测后发现,发动机电脑损坏.     

福田欧曼ETX 9电路故障一例

<正>一辆福田欧曼ETX 9系重卡,发动机型号为潍柴WP10.336,排量9.7L。故障现象为车主对车辆实施正常保养后,行驶100km时出现发电机不发电故障,途中车辆未熄火,测试车辆大灯不能正常点亮。初步诊断是发电机和大灯保险有问题,去往就近的服务站更换新发电机和大灯保险后,大灯正常点亮,但是所有指示仪表指针停留在刻度中间位置,通过点火钥匙不能熄灭发动机。在试车时又出现新的故障,一接通电源     

专家门诊 林贺

正Q2016款的奥迪A6 1.8,有一次仪表盘全黑了,然后瞬间又自己恢复了,4S店说正常,说充电充满了会黑屏,是这样吗?A这不可能是正常现象。我曾经遇到过这样的问题:车开着开着仪表盘突然就黑了,一会儿又亮了,一会儿又黑了……当时查到的故障点是杂物箱后边的一个控制单元,这个控制单元给车辆中的很多用电器供电,它出了问题以后,会影响全车的供电电压,会影响发电机的电压,如果发电机电压过高,仪表会启动保护模式,暂时关闭。如果电压恢复正常,仪表又会亮起。我觉得您可以先测一     

发电机的几个隐蔽性故障

发电机作为汽车的主要电源,其工作是否正常将直接影响到汽车电器设备的正常运行,其重要性不必多言。现将笔者在汽车维修中遇到的几个隐蔽型故障介绍给大家,望各位同仁能引起注意。润滑油导致励磁绕组短路一JF1522A型发电机产生异响,检查判断为轴承损坏,更换前轴承后,故障消失。因电刷磨损超过使用极限,重新更换电刷一副。装复后试车,发电机工作正常。汽车行驶一段里程后,电流表显示不充电,返回车间检修,怀疑线路连接松动,检查各部连接牢固。启动发动机,用螺丝刀靠近发电机后端盖,吸力较弱,怀疑无励磁电流。打开点火开关,检查发电机磁场“ …     

汽车特殊故障3例

例1、一汽解放6t平头柴油载货汽车用28V外搭铁交流发电机,被送到本部说不发电。作静态测试(不着火时),将点火开关接通,调节器位于该车副驾驶座垫下外侧。测 极电压有25V,-极搭铁线搭铁良好,证明调节器电源线路正常。于是又打着火进行动态测试,在车怠速时测得F柱电压为14V(正常应低于4V,以确保交流发电机在低速时能     

东风雪铁龙富康故障四例

一、组合仪表上的发电机充电指示灯偶尔点亮 故障现象：当车辆停驶且关闭点火开关后,组合仪表上的发电机充电指示灯会偶尔点亮（正常情况下,点火开关关闭后此灯应该熄灭）,发动机运转时发电机充电指示灯会立即熄灭（这种状态是正常的）。     

交流发电机是否发电的检测方法

交流发电机发电必须具备两个条件:一是激磁电路、定子绕组电路及整流器正常工作,二是交流发电机转子旋转正常.当交流发电机的工作不正常时,必须采取正确的方法进行检测,以确定其是否发电.如果盲目地进行检测,不但不易找出故障所在,而且可能损坏机件.     

奔驰自动空调间歇工作故障

2001款奔驰E240车，打开自动空调压缩机工作一会儿后停止；关掉空调开关，等一会儿再打开空调，压缩机又正常工作，几分钟后又停止工作。如此循环，时好时坏。     

东风雪铁龙富康车型故障四例

例一、组合仪表板上的发电机充电指示灯偶尔点亮 车型：富康1．4L发动机,手动挡。 行驶里程：128600km。 故障现象：当车辆停驶且关闭点火开关后,组合仪表板上的发电机充电指示灯会偶尔点亮（正常情况下,点火开关关闭后此灯应该熄灭）,发动机运转时发电机充电指示灯会立即熄灭（这种状态是正常的）。     

汽车发电机噪声测试分析

噪声问题已经成为汽车交流发电机生产企业发展的瓶颈,借助国内某知名企业的先进噪声实验室,进行发电机噪声测试分析。对噪声测试影响因素、测试要求、测试设备进行分析,测出发电机A声级主要阶次成分噪声。对噪声测试结果分析表明,发电机整体噪声在低转速区间问题较大,找出噪声主要阶次成分随转速变化的规律,确定引起噪声的主要阶次成分。为发动机降噪方案设计提供依据。     

汽车电器奇特故障2例

1．行驶中使用制动后及下城时发电机不发电 故障现象：一辆装用JF13211型发电机的汽车，行驶中使用制动后电流表即显示发电机不发电，继续行驶一段时间后又能恢复正常；下长坡时电流表也显示发电机不发电．上坡时则正常。     

尼桑U13汽车发电机不充电故障一例

尼桑U13汽车在行驶中。发电机可正常给蓄电池进行充电，打开空调后。仪表盘充电指示灯亮（正常充电后指示灯为灭）。针对该车的故障现象，起动车后。用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准（13。8V）；打开空调开关后，指示灯亮，发电机不充电。     

某乘用车发电机性能开发与NVH控制

论述了整车发电机产生噪声的机理,并针对某乘用车开发过程中存在的整车发电机啸叫案例进行研究。通过对整车发电机与单体测试,找出发电机啸叫的原因实为定子的问题。通过对发电机定子理论分析与计算,总结出该发电机定子的3个关键控制点。对控制点优化后进行整车验证表明啸叫问题已解决,同时建立了发电机电磁噪声开发目标体系。     

不要忽视发电机对电控系统的影响

一辆长安之星SC6371A电控车,其驾驶人反映：该车加速不良,行驶无力,且发动机怠速不稳。对发动机进行检测,发现：发动机怠速不稳,加速迟钝;发电机的电压为12．8V～13．8V,且接通前照灯时能保持在规定范围内,只是在发动机怠速时极不稳定。仔细检查了电控系统的线路、连接器和搭铁线,无故障。在进行了紧固作业后试车,故障依旧。由此怀疑故障现象是由发电机输出电压波动过大引起的,决定在发电机电枢接线柱与搭铁间并接2个电容（BJ212分电器上的电容）后进行试验。通过试验发现,发动机怠速明显平稳,加速性能也略有好转。为了更加准确地判断故障原因,在拆下发电机电枢接线柱上的导线（让蓄电池单独供电）后重新起动发动机,发动机工作正常（怠速平稳,加速良好）。路试也表明一切正常。拆检发电机,发现有1只整流二极管已烧坏,其导线已脱落,于是购买了1只正常行驶车上的发电机,     

某型发动机节气门和发电机振动超标问题的分析解决

整车在路试过程中,多次出现发电机支撑螺栓断裂和节气门损坏的情况,通过对发电机和节气门的振动测试发现,发电机与节气门在整车行驶过程中与发动机存在共振现象,发电机的振动位移和节气门的振动加速度超出了设计指标的要求,致使发电机辅助挂脚处螺栓断裂和节气门损坏。分别通过对节气门和发电机及其支架进行振动-噪声-平顺性(NVH)振动测试和计算机辅助工程(CAE)分析后,为了能够解决上述共振问题,通过增加发电机支架辅助支撑来增强发电机系统的强度和刚度,提升了系统的固有模态,避免了发动机转速范围内的共振现象     

发电机满磁测试方法

发电机满磁测试是在发动机运行状态下检测调节器好坏的一种简捷、方便、实用的方法。它是利用短路发电机调节器,使发电机的激磁绕组(转子线圈)跨过调节器,由发电机或蓄电池供电直接通过激磁绕组到搭铁,形成回路,使激磁绕组工作在满负荷下,不再受控于调节器,使发电机的输出将随转速的变化而变化。其目的就是观察在有无     

微车电路系统电平衡理论计算、实际测量及提升

本文针对北汽微车换发项目,根据整车用电需求,对整车电平衡做出理论计算,评估选型发电机是否可以满足整车供电。经过实车测试,发现原发动机自带发电机不能满足整车用电需求。针对此情况,在满足安装空间、安装点不变的前提下重新选型一款新的发电机。通过发电机厂家台架测试和实车测试,可以满足整车用电需求。