丹麦奥胡斯有轨电车进行试验

正奥胡斯在建轻轨网的第一辆有轨电车已经揭幕。Stadler Pankow公司正在制造14辆3节式的Variobahn有轨电车(图1),其中第1辆正在其位于柏林附近的费尔滕基地进行试验。有轨电车长32m,计划用于轻轨网的内城区段。奥胡斯轻轨还订购了12辆3节式的Tango有轨电车,这些有轨电车将在Banedanmark公司路网上运     

Stadler公司为斯洛伐克提供窄轨车辆

正Stadler公司将为斯洛伐克国营铁路公司(ZSSK)提供5列有轨电车(图1)和1台多用途机车,用于高塔特拉山的齿轨铁路。招标邀请于2018年夏季举行。5列GTW型低地板有轨电车具有齿轨与黏着组合驱动功能。机车既有电动驱动装置又有柴油发动机,可用于黏着力驱动和齿轮驱动线路上。Stadler公司没有公布订单金额。     

国外资讯

瑞士日内瓦试验评估有轨电车超级再生储能电容 瑞士日内瓦有轨电车TPG正在进行超级电容诣能装置原型试验，该装置可使制动能量回收并使电车在没有外部电源供应下短距离运行。1t重的超级电容器被安装住由Stadler公司制造的Tallglo有轨电车车顶，它可以使有轨电车以55km／h速度运行，并能有效地吸收和释放制动电流。再生制动电能在列车开始启动时被使用，     

Stadler公司为瑞士提供有轨电车

正为了实现采购和维护方面的协同效应,瑞士巴塞尔铁路运输公司(BLT)和阿尔高交通公司(AVA)将从Stadler公司订购共计18列Tramlink型低地板有轨电车。BLT公司将于2022年开始在瓦登堡铁路开行10列有轨电车,届时线路的轨距将从750 mm扩大到1 000mm。2016年,BLT公司接管了19号线利斯塔—瓦登堡的整体改造项目。AVA公司为目前在建     

西门子公司延迟交付SBB-Giruno列车的运行控制系统

正作为供应商,西门子公司已经宣布延迟交付用于29列Giruno高速列车的运行控制系统(ETCS设备)。Giruno高速列车是由Stadler公司为SBB研制的。Stadler表示,"公司已经采取相应的措施,确保延迟不会对2019年底在瑞士和意大利的验收产生影响。" Gotthard列车的试运行如期进行。但是,Giruno列车在德国和奥地利运营的许可批准将被推迟,Stadler称将因此延迟14个月。除Giruno外,Stadler的其他     

瑞士Stadler公司获俄罗斯172辆双层客车订单

<正>据俄罗斯《铁路运输》杂志和瑞士Stadler公司网站[1-2]报道,瑞士Stadler公司已与俄罗斯莫斯科机场特别快车(Аэроэкспресс)公司签订了一项总价值为3.5亿欧元、由Stadler公司提供172辆双层客车的合同。根据基本合同,2016年5月以前将交付给俄罗斯     

亚的斯亚贝巴现代有轨电车适应性研究

研究目的:现代有轨电车作为城市轨道交通的组成部分,目前在世界各地得到广泛的应用。亚的斯亚贝巴为埃塞俄比亚首都,人口多,交通拥挤,公共交通设施落后,急需一批大运量的城市轨道交通工具。我国制造的现代有轨电车已达到世界先进水平,但要使中国造的现代有轨电车适应亚的斯亚贝巴特殊的地形和气候条件,需要在已投入运行的国内现代有轨电车的基础上进一步改进。研究结论:(1)亚的斯亚贝巴这款中国制造的现代有轨电车具有车辆性能高、载客量大、安全舒适、快速便捷、节能降噪、编组灵活、经济实用等特点;(2)中国造的现代有轨电车各项性能指标符合当地特殊的地形和气候条件,是专门为亚的斯亚贝巴城市量身定制的高原现代有轨电车;(3)中国援建的亚的斯亚贝巴现代有轨电车交通是东非乃至撒哈拉沙漠以南非洲地区首条开通的城市轨道交通线路,亚的斯亚贝巴现代有轨电车的成功运行,将有助于打开非洲城市城轨交通市场的大门,为中国装备走向非洲打下坚实的基础。     

为白俄罗斯制造的ЭП~М型电动车组

介绍了瑞士Stadler公司为白俄罗斯铁路制造的ЭП~М型电动车组的结构、性能及技术特点。     

国外资讯

<正>德国NAH.SH公司采购施泰德FLIRT Akku列车2019年6月21日,施泰德公司(Stadler)宣布,已赢得石勒苏益格—荷尔施泰因州市郊运输联合有限责任公司(Nahverkehrsbund Schleswig-Holstein GmbH,NAH.S H)提出的招标,Stadler将向NAH.SH提供55辆FLIRT Akku电池列车。     

德国柏林城市交通运营商展出Stadler地铁列车

正2015年2月3日,德国柏林市交通运营商(BVG)展出了德国轨道车制造商Stadler Pankow公司试制的首列IK型地铁列车。该列车是Stadler公司的首列地铁列车,其设计来源于Stadler公司的Tango系列轻轨车。IK型地铁列车将用于替换U1~U4地铁线上的A3L71车队。这些线路为窄限界,按惯例会将列车宽度限制到2 300     

斯洛伐克铁路订购GTW2／6型内燃动车组

2003年9月9日斯洛伐克铁路在ZOS Vrutky工厂(位于斯洛伐克北部)获得首列GTW2/6型(840型)内燃动车组交货。虽然斯洛伐克铁路目前只订购了6列该型动车组(由瑞士Stadler Fahrzeuge公司、加拿大庞巴迪运输公司和斯洛伐克ZOS Vrutky工厂组成的一个国际集团联合制造),但如果它下一步打算使本国的乡村铁路运营现代化和打算通过采用轻型内燃动车组来降低运营成本从     

现代有轨电车总组装工艺技术的研究

结合常州中车城轨基地规划,介绍了有轨电车总装工艺流程及有轨电车调试试验。旨在为有轨电车总装基地建设及生产制造提供一些借鉴和参考。     

我国现代有轨电车系统发展趋势探讨

我国现代有轨电车系统经过近十几年的发展,从车辆制造、供电方式、基建工程、运营维保等方面逐步实现技术迭代和经验积累,在城市轨道交通领域掀起新一轮有轨电车建设和产业发展热潮。通过对我国现代有轨电车项目规划设计、建设施工、运营经验的分析,探讨我国现代有轨电车系统未来的发展趋势。     

有轨电车MVB(多功能车辆总线)网络控制系统配置及通信控制策略

以松江有轨电车项目为例,结合OSI(开放式系统互联通信参考模型)分层模型,介绍了有轨电车MVB(多功能车辆总线)网络控制系统的配置及通信控制策略。根据有轨电车监控信号控制需求,采用该网络配置及通信控制策略,可以减少信号传输的误码率及MVB帧的差错率,提高有轨电车监控信号的传输效率,实现有轨电车监控信号及时、可靠和正确传输,确保有轨电车运行的稳定性和安全性。     

Flirt型城际电力动车组

瑞士施泰德铁路公司(Stadler)已经向瑞典地铁有限公司(MTR Express)交付了首批6列Flirt型城际电力动车组,此批列车于2015年3月投入运营。     

现代有轨电车在我国发展中的几点思考

研究目的:我国目前在规划和建设现代有轨电车时仍存在诸多争议,部分城市对有轨电车的理解仍处在对传统有轨电车的认识层面,部分城市在建设现代有轨电车时前期论证和基础工作不充分,造成现代有轨电车"规划多但是落地少"的尴尬局面。为了现代有轨电车的发展,本文通过回顾有轨电车的发展历程以及简要说明现代有轨电车的特点,结合我国城市发展和公共交通的发展现状,对我国城市发展现代有轨电车提出几点应重视和思考的问题。研究结论:(1)应重视有轨电车的前期线网规划和客流预测编制工作;(2)在前期设计阶段,要重视有轨电车线路敷设方式的研究;(3)要注重有轨电车路权选择方式的研究;(4)本文提出的几点思考可以运用到城市现代有轨电车的规划建设中。     

基于北斗卫星导航系统、惯性测量单元和轨道电子地图的有轨电车车载组合定位技术

车辆定位技术是有轨电车运行控制系统的关键技术之一。针对传统GPS(全球定位系统)定位技术存在的缺点,结合有轨电车的运营特点和定位需求,提出了以BDS(北斗卫星导航系统)定位为主、以“IMU(惯性测量单元)+轨道电子地图”定位为辅的有轨电车车载组合定位方案。对该组合定位方案进行了仿真测试,结果表明:组合定位系统可以保证有轨电车的精确、连续测速定位,可为有轨电车车辆定位提供了一种低成本、有效的解决方案。     

现代有轨电车主要线路技术条件

对现代有轨电车、传统有轨电车以及轻轨的区别进行分析,给出现代有轨电车的定义。结合国内外现代有轨电车线路技术条件的现状,对现代有轨电车的主要线路平面技术条件(如最小曲线半径、车站间距、曲线车站最小曲线半径等)以及主要线路纵断面技术条件(如最大坡度、竖曲线、最短坡段长度等)进行研究。提出现代有轨电车的各项主要线路技术条件的具体取值或者计算方法。     

有轨电车运行安全与信号技术标准

在欧洲范围内,尚未形成统一的有轨电车标准。正因如此,有轨电车的有关技术经常会采用不完全适用的轻轨电车线路(Light Rail Tramway,简为LRT)标准。随着城市发展,传统LRT的标准已无法满足现代有轨电车的建设。目前,欧盟基于CEN-ELEC GUIDE 26和M/486正在编写有轨电车标准,其主要参与国家包括法国、德国、英国等。介绍了法国STRMTG有轨电车标准,结合2016年英国伦敦南部克罗伊登有轨电车事故案例,说明SIL(安全完整性等级)2车载超速防护的重要性。     

现代有轨电车通信关键技术指标研究

有轨电车在国内蓬勃发展,对城市发展和行业进步起到了积极的促进作用,但有轨电车行业目前还未能发布全国统一的行业规范,对比现行的《江苏省有轨电车工程技术规程》、《上海有轨电车工程设计规范》及《有轨电车交通工程技术标准(报批稿)》3部行业规范中的通信篇章,并针对其中通信的关键技术指标进行分析,研究有轨电车行业通信技术发展趋势。