德国铁路实施新的机车战略

德国铁路(DB)提出三步发展战略来实现其内燃机车车队的现代化。此战略包括淘汰老式机车，采购只有三种型号的数百台新机车，并给6种级别的现有机车配上新的发动机。     

浅议高摩合成闸瓦的验收

为了规范机车重要件的管理 ,铁道部在 1 999年8月 5日下发了“铁运〔1 999〕93号”文件 ,即“关于印发《扩散生产的机车重要配件管理办法》的通知”,要求“机车重要件必须由部指派的机车验收人员验收” ,“一切销售、采购的重要件 ,必须经验收合格。凡无机车验收部门签发合格证的重要件一律不准出厂 ,不准采购 ,不准装车使用 ,不得办理财务结算” ,并在《扩散生产的机车重要配件品名表》中 ,将“闸瓦”列入了“扩散生产的机车重要配件” ,要求对其使用进行严格管理。目前 ,主车型 8K电力机车是 1 989年从法国引进的。该型机车采用的是SAB…     

降低HXD2C库物资储备资金

正2015年,由于郑州铁路局新乡机务段段新型HXD2C型电力机车陆续过"三包期",按照段上要求,物资科在必须保障和谐机车供料的同时,尽可能降低库存物资储备资金。物资科年初按照物资采购预算管理办法,要求计划员根据机车任务量、物资储备情况,逐项认真核算,切实做好和谐机车物资备料。计划员在保证和谐机车供应的同时,必须深入车间班组,认真调查、写实,积累消耗资料,合理确定物资储备资金,尽可能降低HXD2C库物资储备资     

浅谈降低机车制造企业采购成本的方法

随着市场经济的快速发展，机车制造企业无论是否情愿，都必须面对和参与日益激烈的市场竞争。在严峻的形势面前，为了抢占更大的市场份额，机车制造企业低价中标现象相当普遍。因此，机车制造项目盈利空间非常有限。市场行情是企业不能左右的，只有苦练内功，抓好内部管理，最大限度地降低生产成本、管理成本、采购成本，才是机车制造企业立足、发展之道。     

浅谈降低机车制造企业采购成本的方法

随着市场经济的快速发展，机车制造企业无论是否情愿，都必须面对和参与日益激烈的市场竞争。在严峻的形势面前，为了抢占更大的市场份额，机车制造企业低价中标现象相当普遍。因此，机车制造项目盈利空间非常有限。市场行情是企业不能左右的，只有苦练内功，抓好内部管理，最大限度地降低生产成本、管理成本、采购成本，才是机车制造企业立足、发展之道。     

提速新制轮箍超声波探伤缺陷大小的测量

为了保证提速列车的行车安全，对机车较对新办箍要把好质量验收关，本文从实践出发，总结超声波探伤中用特定探头在标准试块上实测，并作出φ2平底孔AVG曲线图，才能正确判断出缺陷的当量值。     

Deutz发动机公司为液力传动内燃机车更换动力装置

德国发动机制造商Deutz公司最近正在用它的620系列柴油机替换已有40年寿命的液力传动内燃机车的动力装置。这些旧机车原先是德国国家铁路DB运用的V200.1BxBy型机车,而现在被新的运营商—总部设在维尔茨堡的EBW公司改名为PEGV270型机车。这些机车的特点是装有双动力机组和双轴转     

Stadler公司为瑞士提供有轨电车

正为了实现采购和维护方面的协同效应,瑞士巴塞尔铁路运输公司(BLT)和阿尔高交通公司(AVA)将从Stadler公司订购共计18列Tramlink型低地板有轨电车。BLT公司将于2022年开始在瓦登堡铁路开行10列有轨电车,届时线路的轨距将从750 mm扩大到1 000mm。2016年,BLT公司接管了19号线利斯塔—瓦登堡的整体改造项目。AVA公司为目前在建     

德国铁路计划购买466台机车

德国铁路(DB)将在2004年初签订其有史以来最大的一份订货合同:投资近10亿欧元购买466台机车。DB不久还将招标购买1000辆客车以组建下一代市际列车和欧洲列车,而老一代的这些列车将逐渐被替代。 关于机车的投标必须在2003年10月初之前提交。合同将包括最初的203台机车和保留优先购买权的263台机车。预计合同将在2004年第一季度末签订。其中大部分机车将用于货运,计划于     

SWEG公司与HzL公司合并后业绩取得增长

正德国西南交通公司(SWEG)对2018年取得的业绩感到满意。2018年是SWEG公司与Hohenzollerische Landesbahn公司(HzL)合并后的第一个年度。SWEG公司的销售额为1.548亿欧元(2017年:9210万欧元)。整个集团的销售额为1.585亿欧元(2017年:1.028亿欧元)。公司年度利润增加了579 000 欧元,集团总计增加920 000欧元。     

建立和谐型机车配件采购计划标准库的设想

基于2021年实现3种和谐机型配件联合采购和2022年联合采购范围扩大至8种和谐机型的工作实际,阐述了建立和谐型机车配件采购计划标准库的必要性,结合工作实际提出了建立和谐型机车配件采购计划标准库的方法步骤,以期提高物资采购效能和扎实规范铁路物资管理基础工作。     

德国机车租赁业方兴未艾

德国铁路实施改革以后,全面开放路网设施,一大批中小型独立铁路公司相继进入铁路运输市场。据统计,至2000年德国就有独立铁路公司150家。这些公司非常活跃,业务量与日俱增,拉动了对机车的需求,机车租赁业应运而生。 西门子和Adtranz都是闻名世界的机车车辆制造商。这两家公司紧紧抓住这个难得的机遇,在德国铁路网络开放不久,就设立了商业机车贮备库(Loco pools),大力开拓机车出租业务。如今,西门子已贮备了各种机车18台,今后两年再增加40台。Adtranz库存机车20多台。Vossloh一直在从事小批量机车出租业务,2000年它又与英国一家机车出租公司合作,组建了一家专门从事机车出租的子公司,实力大     

满足发生冲撞时安全要求的现代机车

考虑到列车牵引机车的运营特点，在运行速度提高遇到各种不同障碍物发生冲撞时（例如，通过道口遇大型重载卡车相撞），必须确保旅客和货物、司机人身以及机车和车辆的安全。BombardierTransportatiOn公司2002—2004年间在生产制造德国所订购的185型机车的同时，进行了大量的试验，研究提高TRAXX系列机车在发生冲撞时的安全性问题。按照不改变机车长度、尽可能不改变机车现有结构和增加零部件的数量及重量、保证大型部件（转向架、变压器等）可互换性的基本条件，     

以色列铁路订购首批电力机车

正以色列铁路(IR)发出招标,欲订购62台~78台25kV50 Hz交流电力机车,同时还拥有增购选择权。采购机车是以色列铁路电气化项目(现在还处于详细设计阶段)的一部分。该机车为混合运输机车,用于旅客运输时最高速度为160km/h,用于牵引货车时最高速度为120km/h。     

德国铁路制定出新的机车发展战略

德国铁路 (DB)制定出一个使其内燃机车车队现代化的三步走发展战略。该战略包括淘汰车队中最旧的机车 ,购买数百台仅包括 3种型号的新机车和为 6种型号的现有机车换装新的发动机。     

JIT准时制采购战略

阐述了JIT采购的优点,对比分析了JIT采购与传统采购之间的差异,对JIT采购带来的问题提出了解决方法,并进一步论述了实施准时制采购的关键要素和步骤,介绍了JIT采购战略在铁路机车配件企业中的实际应用。     

庞巴迪公司为LNVG现代化改造88辆车

正下萨克森州立市郊交通公司(LNVG)委托庞巴迪公司对51辆双层车辆(37辆控制车和14辆中间车)以及37辆电力机车和内燃机车进行现代化改造。订单价值约为8 000万欧元。列车的技术改造工作将于2019年在庞巴迪公司位于德国亨尼希斯多夫和卡塞尔的工厂进行。未来改造完成后,控制车将为年轻夫妻与年长乘客组成的多代家庭提供人性化的空间,并可以存放轮椅。对于其中的10辆中间车将从一     

德国铁路的机车牵引城间列车有待更换

德国铁路股份公司（DBAG）为数众多的机车牵引城间列车和EuroCity列车的特等客车、包房客车和餐车都是20世纪70年代投入使用的。它们已经过2次整修，迟早必须更换。     

Voith公司开始制造Maxima和Gravita系列液力传动内燃机车

Voith Turbo公司为打入内燃机车市场,正采取双管齐下的策略。一方面它已开始在其位于德国基尔的新工厂生产它的首批机车,同时打算开始建立一战略伙伴关系以便在中国生产机车。     

Cummins QSK23型柴油机装用于Vossloh G6型液力传动调车机车

基地在德国基尔的Vossloh机车公司最近与著名的发动机制造商Cummins公司联手推出一种新型调车机车。这种被Vossloh公司命名为G6的新型三轴液力传动调车内燃机车是该公司新的模块化机车系列中的第一种机车（图1）。