成本控制难题拷问中国汽车业

全球汽车业的两大巨鳄——美国通用和福特在经历了2005年度的经营困境后,2006年第一季度更是雪上加霜,依然困难重重。两大汽车巨头的未来前景让业内疑虑重重。同样,欧洲一些企业如大众汽车也正在面临着如何克服成本高居不下的发展瓶颈。相对于在成本控制上比较成功的日韩汽车企     

永不退出汽车业！——访比亚迪董事长王传福

由广州日报和比亚迪汽车销售有限公司共同主办的广州日报系列汽车迷你论坛第三次论坛——“当前市场条件下本土汽车品醉的机遇和挑战”在深圳举行。本刊记者在论坛期间采访了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福。     

调控中喜忧参半 下半年中国汽车业须理智前行

国家下半年将继续加强宏观调控，促使全年经济均衡协调运行。从长期看，宏观调控将为汽车业营造良好的运行环境。从短期看，则给汽车业带来了喜忧参半的影响。中国汽车业若长久且强劲发展，除了把握好国家宏观经济发展走势，还应该避免各种短期行为，理智前行。     

我国汽车业发展六大趋势

在“上海汽车产业创新与发展”论坛年会上。经济学家、国务院发展研究中心产业经济部部长刘世锦对我国汽车产业下一步发展的可能趋势和特征，提出了六点看法。     

我国汽车行业成本函数模型的探讨

针对汽车行业的制造环境，分析了建立在成本性态基础上成本函数模型角色的缺失。从全成本观念出发，运用经济、管理学的理论，探讨了几种在汽车行业具有较强实用性的成本函数模型的架构，并说明其应用的条件和范围。     

中国汽车业质量管理现况初探

最近几年可谓是汽车行业的多事之秋。汽车质量已经成为中国汽车行业不得不面对的一个坎。对车主来说，买了车以后会有相当大的几率面临各种烦恼。一个问题解决了，另一个问题又出现了。每年各大车厂都源源不断的进行产品升级、换代。好不容易解决了旧车的问题，新车型一上市，各种新的质量问题又层出不穷。各大汽车论坛里，车友们通常称买了一批国产新车的人为“小白鼠”；而买了某车却在2年保修期之内没有出过什么大问题的人则被形容为“运气太好，赶快去买彩票”。     

降成本与降价——目前汽车业的两大热门关键词

今天，当你走入汽车企业，无论是乘用车企业还是商用车企业，映入你眼帘和钻进你耳根的最热门词汇肯定是“降成本”。而当你光顾汽车4S店或浏览汽车媒体时，“降价”又成了最热门的词汇。显然，“降成本”和“降价”是因果关系，不同厂家同一档次的汽车产品，在销售时要想通过降价而赢得市场，就必须在其研发、制造过程中“降成本”，否则，企业将无利可图。     

美国汽车业危机对中国汽车业的影响分析

美国政府决定于2008年12月和2009年1月分批向通用汽车和克莱斯勒提供134亿美元贷款,2009年2月份从TARP中划拨40亿美元资金用于救助这两家公司。从短期看,这次美国汽车业危机将对中国汽车业带来不可避免的负面影响,从长期看,又为中国汽车工业崛起提供了机遇。     

油价已经成为制约中国汽车产业发展的重要因素

油价上涨拷问中国汽车业“哥们儿，你为啥不偷那辆奔驰呢？”“嘿嘿，不懂了吧，这辆车的油箱是满的。”这是一幅调侃“油价不断上涨”的漫画，玩笑之余，更多的是无奈和担忧：虽说汽车价格越降越低，但使用成本却不断上升，会不会真有那么一天，油价取代车价，成为制约中国汽车产业发展的重要因素？     

制约我国汽车售后服务发展的因素分析

我国汽车行业进入十一五末和十二五初时期,整车销售进入微利时代,售后服务的利润对于4S店的贡献度越来越凸显。前期不为大家关注的汽车售后服务越来越引起投资者、经营者、主机厂乃至国家机构的关注。为此,全力提升客户满意度,打造服务品牌,发挥汽车售后服务其独特的作用,来推动汽车行业良好、健康的发展正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识。但是,从近几年来我国汽车后市场的观察发现,售后服务发展速度并没有与市场的快速成长相匹配,反而在一定程度上制约了我国汽车行业的发展,其根源多样化,主要集中在以下几个方面。     

中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展

当今世界,新能源汽车时代提前到来,为我国汽车业发展既提供了难得机遇,也带来了重大挑战.近年来,石油价格频繁波动,环境问题日益突出.面对全球范围日益严峻的能源形势和巨大环保压力,作为石油消耗和环境污染"大户"的汽车业正在进行一场重大技术变革,发展节能环保的新能源汽车,并由其逐步替代传统燃油汽车已是大势所趋.     

循环经济是汽车业再发展的新趋势

一、汽车产业是实施节约型循环经济的重点当前,能源与原料价格上涨,汽车企业又竞相压价推销,使汽车企业处于一个微利时代的挑战期。而精益管理,为我们打开又一扇增利之门。运用精益管理的核心思维,研究整个产业流程中的不必要浪费,实施循环再利用、再制造四R工程,正是创新开发的新热点。据2004年国家发改委统计分析结果,我国共消耗50多亿t自然资源,换得1.6万亿美元的GDP。在所消耗的资源中,原油占全球消耗量的7%,其他各类资源占全球总消耗量的30%以上,但创造的GDP总量仅占全球GDP的4%。美国地球政策研究所发表了《中国龙将吸干全球物资…