共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
MARPOL公约新的附则Ⅰ对油船总体设计的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
以VLCC为对象,研究了不同的双壳宽度和双层底高度以及纵舱壁距中心线的距离对“事故性溢油性能”和“假定流出油量”要求的变化趋势,从而得出了MARPOL公约新的附则Ⅰ对油船总体设计影响的一些结论。 相似文献
2.
为满足最新颁布的国际海事组织(IMO)和美国OPA90条例要求,欧洲五家船厂合作进行一种全包双层壳体超级油船的设计开发。该项开发被称为E3工程,具有3项属性:一是生态性(对突发事故和营运事故造成的海洋污染有良好的保护);二是经济性(改进设计后成本降低);三是欧洲性。据介绍,为了减少碰撞或搁浅时撞破油船的危险,该种双壳体船的宽度超出了IMO的要求。在该船的24个货舱和2个污水舱的设计被确定下来之前,设计人员对许多不同舱位的布置进行了分析、研究。这种布置在遇到破损和液体流动性较大时几乎不会出现溢油现象。该船短舱的长度只有32m左右,无需设置缓冲 相似文献
3.
油船舱室发生破损后,进水状态下较大的横倾角往往是制约破舱稳性的一大因素。某油船的压载管系如果按照常规支管式来设计,无法满足破舱稳性衡准的要求,为此,对压载管系的布置进行了优化,采用交叉支管式设计,使得其破舱稳性显著提升。通过NAPA软件进行差异性计算对比,对这种影响进行了详细分析。 相似文献
4.
通过对308000dwt超大型油船(VLCC)的主尺度及要素、新国际环保公约以及全船总体布置、航速、主机、重量、方形系数、油舱容积、上层布置等方面的阐述,分析了该船总体性能和设计特点。 相似文献
5.
6.
目前大型油船码头大都只能靠泊大型油船用以卸油,在靠泊小型油船装油时往往不能满足靠泊要求。文中论述了将蝶形布置的码头适当变形以及采用靠船墩加上靠船桩簇形式,不仅在主要结构部分可以满足小型油船的靠泊,在系缆墩部位也可满足靠泊小型油船的要求。 相似文献
7.
8.
9.
对"大庆436"油船在单壳改为双壳设计过程中对破舱稳性、装载限制、结构布置和改装工艺等进行了分析研究,并提出了解决方法。通过增加双舷侧等,使该船满足新的规范要求。 相似文献
10.
11.
超大型油船溢油防护结构设计研究 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍了超大型油船设置溢油防护结构的重要性,详述了溢油防护结构涉及的入级规范、国际公约、规则及其他相关要求,列举了油船常见的几种溢油防护结构型式,分析了它们的优缺点,总结了首、中、尾各区域溢油防护结构设计的相关细节和要求,验证了甲板面上被圈围起来的液体形成的自由液面对船舶初稳性高影响甚微,得出了溢油防护结构的设计需要在总体布置时有所考虑,在结构设计时进行细化的结论。 相似文献
12.
以某LR2型油船实船系泊、拖带设备选型及技术方案确定过程为依据,结合设计过程中针对该船特殊甲板结构区域系泊设备布置及为完全满足新规范要求改进舾装设备所采取的优化措施,对此类油船实船设计如何更好地满足近年来新生效的系泊、拖带相关规范和规则要求进行研究.对LR2型油船系泊、拖带设计相关的重点内容、关键技术及为获得最优设计方... 相似文献
14.
15.
《江苏科技大学学报(社会科学版)》2010,(6)
油船一旦发生海损事故,容易引发海上溢油事故,后果严重.为提高油船运输的安全性,以渤海海域为研究背景,建立了开阔海域油船溢油的仿真计算模型;根据国家行业标准及挪威船级社的风险评估软件Neptune计算了溢油扩展情况,预测了溢油后火灾的点燃概率及损害范围,得出船舶溢油程度与火灾后果的关系. 相似文献
16.
综合勘察船作为海洋油气田勘探的主力船型,具有钻探取样、海洋水文调查和海底地形地貌勘察等多种功能。简要介绍某综合勘察船的主要技术特点、总布置特点、船舶性能和船舶定位系统设计等。为提高舒适性,该船对上层建筑布置进行优化,满足《2006年海事劳工公约》的要求;为提高作业能力,该船布置钻机系统、单波束、多波束、浅剖和海流剖面仪等大量专业设备;为兼顾深水和浅水的定位能力,该船配备动力定位系统和四点锚泊系统。耐波性和稳性作为关键性能,将直接影响勘察船的作业能力,在对该船进行设计时采取一系列措施提高其作业能力。为保证该船的稳性和装载能力,空船重量控制也是重点工作。 相似文献
17.
本文对海区油船溢油风险源进行识别,提出三层的油船溢油风险指标体系,并提出对应的管理措施,为港口管理部门预防事故发生及海事部门对来港油船的监督检查提供建议。 相似文献
18.
19.
自上世纪70年代末以来,世界原油船向大型化发展的趋势凸现,远洋油船已逐步从灵便型向大灵便型发展。另外,按照IMO公约新法规要求,目前全球油运市场上相当大一部分的单壳体结构油船需加速淘汰。文章分析了油船市场的近期变化,认为IMO新规则的实施将促使世界油船拆解量的增加并带动油船订购热潮。 相似文献