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本文介绍了质子交换膜资料电池作为潜艇动力的先进性,综述了国外潜艇用质子交换膜资料电池(PEMFC)动力装置供氢系统的应用现状,论述了我国研究PEMFC潜艇动力装置供氢系统的方向。 相似文献
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研究了在ePTFE基材上吸附Nafion离子溶液制成的复合聚合物电解质膜的单电池特性,透气性,水合作用和水的迁移性能.复合膜的透气性比Nafion112高,但是并朱因此降低电池性能,同时可以看到电池性能在膜厚度降低时得到提高.复合膜的水合作用和水的迁移性能与基材上Nafion的担量及膜的厚度有关,随担量的增加而提高,随温度的变化速率大于Nafion112. 相似文献
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质子交换膜燃料电池(PEMFC)的寿命和耐久性是制约其商业化发展的主要因素。准确表征氢气对质子交换膜(PEM)的渗透能力有助于电池的设计安全和运行安全,提高电池的寿命和耐久性。本文主要对PEMFC透氢电流密度的测试误差进行了分析,发现膜厚度、膜穿孔、膜短路以及测试气体压力和湿度,均会对该测试结果带来误差。 相似文献
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氯化钠中毒对质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell ,PEMFC)电化学性能有重要影响。通过量纲分析方法修正电化学模型并利用COMSOL Multiphysics平台量化分析氯化钠浓度对质子交换膜燃料电池性能影响,最后验证了修正电化学模型的准确性。结果表明:随着阴极空气中氯化钠浓度增大,电池电化学性能降低。低电流密度时,氯化钠浓度变化对质子交换膜燃料电池极化曲线、功率密度曲线几乎无影响;中、高电流密度时,电池输出电压、最大输出功率随氯化钠浓度增加而降低。当氯化钠浓度达到 8×10^-5mg·cm^-3,膜最大、最小电流密度分别下降30.83%、25.23%,最大输出功率密度下降50.00%。
关键词:质子交换膜燃料电池;氯化钠中毒;电池性能;数值仿真 相似文献
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燃料电池技术及其在潜艇动力方面的应用前景 总被引:1,自引:0,他引:1
各类燃料电池的技术特点和开发水平各有不同,包括早期航天用的氢氧碱性燃料电池和后来用于发电站的磷酸燃料电池,而将质子交换膜燃料电池用于电动汽车,近期有了突飞猛进的发展,潜艇AIP系统也将目光瞄准了燃料电池,德国U212/214和俄罗斯“阿穆尔”级潜艇都已开发使用了燃料电池AIP系统。 相似文献
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本文概述了氢能及燃料电池技术的基本情况,着重介绍了德国氢能及燃料电池技术在氢能综合示范、汽车、船舶和发电站领域的发展现状,并对涉及氢能及燃料电池技术如氢气来源、生产及储存、加氢站、电催化剂、质子交换膜、双极板等关键问题的发展趋势进行了分析展望。 相似文献
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由中船总公司七院第725研究所研制的具有八十年代国际先进水平的热气机用无油润滑密封材料于1988年5月28日通过技术鉴定。热气机用无油润滑密封材料的研制是热气机研制中的四大技术难题之一。725所经过数年研究,得到了机械力学性能适宜、密封性能良好、磨损率很低的LRH6填充聚四氟乙烯复合材料。该材料的耐磨性能是纯 相似文献
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1 概述 聚四氟乙烯是一种高性能密封材料,因其具有化学稳定性好、电绝缘性高、非粘着性和自润滑性好,以及摩擦系数低等特性,成为理想的密封材料。然而它的耐磨性和抗蠕变性差、导热性能低、线胀系数大、易塑性变形、弯曲和压缩强度低等等,其应用受到一定限制。故而近年来国内外对聚四氟乙烯纷纷进行改性研究,以使其在密封领域,尤其在尖端技术方面得以广泛应用。 相似文献
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电池储能系统适合于电网调频调峰以及重要负荷应急保障等场合。在电池储能系统中,功率转换系统是储能电池与电网能量交互的接口。研究了一种适合大容量应用的电池储能并网逆变器的电路和控制策略,实现了电池充放电功率控制和电网侧功率四象限控制。构建了电池储能实验平台来验证提出的理论和方法。 相似文献
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1.前言 由于受气阀和无油压缩机密封材料的影响,延长往复式压缩机的工作周期尚是个难题。但近年来,由于对塑料阀和阀的工作过程的研究分析,以及密封用工程塑料的研究有了新的进展和突破,所以,能连续运转两年的压缩机已可望实现。 相似文献
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锂离子电池的正极活性材料的研究是锂离子电池发展中非常重要的一环,表面包覆改性是提高锂离子电池正极材料电化学性能的重要手段之一,文章综述了国内外锂离子电池正极材料表面包覆的方法和材料,并对未来表面包覆工作的发展提出了一些看法。 相似文献