电控汽油发动机的匹配标定试验研究

汽油机电子控制系统与发动机的匹配标定是电控汽油机开发过程中的一个重要环节，它对发动机性能的优劣起着决定性作用本文建立了基于Ｂｏｓｃｈ Ｍ３．８．２系统的电喷汽油机标定试验台架，并初步完成了基本匹配标定。文中对匹配标定的基本过程进行了描述，并以具体的试验结果作为例证     

发动机冷却风扇与冷却系统的匹配

介绍了一种为车辆冷却系统匹配冷却风扇的方法.该方法基于对内燃机车冷却系统阻力和冷却风扇性能参数的分析计算,以节约能耗为风扇优选的出发点,能够为大多数冷却系统匹配风扇提供简明、直观的参考依据.详细介绍了冷却风扇匹配的原理和过程,并阐述了冷却系统阻力的计算方法.最后根据所述的冷却系统阻力计算方法和匹配方法编写了匹配分析程序...     

发动机台架试验数据处理系统

发动机台架试验数据处理系统是根据发动机试验流程的实际情况，按试验类型和操作功能分类，具有实用性强，操作简单的特点。     

三供气装置与EQ6100发动机匹配试验研究

发展燃气汽车是我国汽车工业面临的新的挑战和机遇，是解决能源短缺和环境污染最有效可行的措施。天然气供气装置与发动机的匹配是推广应用燃气汽车首先要解决的关键问题之一，本文着重介绍３种供气装置与ＥＱ６１００发动机的匹配结果，提出了燃气发动机的发展方向。     

汽车发动机台架、道路试验后机油倾点试验分析

通过对发动机台架、道路试验后机油倾点的检测,分析了发动机台架、道路试验后机油倾点变化的原因。为考察发动机研发过程中油品与发动机的匹配性提供依据。     

摩托车发动机台架试验抗干扰问题探讨

在摩托车发动机台架试验中，往往会遇到各种因素的干扰，使得测试仪器仪青显示失灵，如何采取可靠有效的措施及时排除干扰是非常重要的，本文就实际工作中采取的几项抗干扰措施进行了分析和探讨。     

CNG发动机阀座材料开发及其与气门匹配性试验

通过在强化型的基体材料中添加硬质颗粒和固体高温润滑剂,开发出了耐磨性高且具有自润滑性能的粉末冶金阀座材料。在用燃气加热的模拟试验机上进行对比试验,结果证明粉末冶金材料具有良好的综合性能。     

M11发动机试验台架设计

每台发动机出厂必须经过严格的出厂试验。本文介绍了重庆康明斯M11发动机试验台回的设计过程、台架的工作原理及性能，并着重介绍了与原有的试验台架不同之处以及具有的先进功能。     

发动机冷却系统匹配设计的性能曲线关联法

散热器散热能力的评估需要压降-流量曲线和换热量-流量曲线。传统方法只是选定某个工况分别评估两条曲线,甚至仅仅选定某个工况点的压降值和换热量值。文章介绍的新方法是定量地将两条曲线关联起来评估散热器性能。此方法更具理性、科学性和实用性,有助于通过零部件数据分析来设计发动机冷却系统,节约开发成本和时间。     

车用发动机冷却系统工作过程与匹配计算

对一台车用柴油机的冷却系统进行冷却系统水流和热流分布台架试验,利用流体系统仿真分析软件对整个冷却系统工作循环过程、热平衡状态和冷却系统匹配性能进行仿真计算,并依据试验得到的相关结果验证了计算模型,对影响其冷却性能的一些因素进行详细分析,最后指出该冷却系统存在的问题,并提出优化改进方案.     

非道路用柴油机缸体冷却水流场试验与CFD分析

对SNH4102Z柴油机缸体冷却水套进行了台架试验,得出冷却水套上各分水孔的流量和压力;利用计算流体动力学(CFD)软件对SNH4102Z柴油机缸体冷却水套进行了数值模拟计算,得出冷却水套内冷却水流场;模拟计算和试验结果基本符合。针对模拟计算结果中冷却不足之处,提出了缸体冷却水套的改进方案;通过对比改进前后的冷却水流速和冷却效果,发现该改进方案能较好地改善缸体冷却水套流场。     

汽车空调系统与发动机冷却系统的耦合分析

建立汽车空调系统与发动机冷却系统数学模型,对两系统进行耦合计算,与实验结果对比表明:仿真与实验结果吻合较好,能够满足工程设计的需要。     

基于CFD方法的整车冷却系统匹配分析

为探索水泵流量对整车冷却系统的影响,建立发动机GT-POWER模型和整车冷却系统GT-COOL模型,同时利用试验验证模型的准确性,并求取发动机热边界条件和散热器换热特性参数。建立散热器三维几何模型,利用CFD方法求取散热器的流动特性参数,将发动机模型和散热器模型在STAR-CCM+中耦合成一个系统,模拟整车冷却系统的工作过程。以某农用车的冷却系统为例,通过仿真求得其水泵流量在0.8 kg/s时散热器散热功率达到最大值10.489 k W,且发动机燃烧室壁面温度为523 K,较为合理。     

可完全关闭的发动机按需调节冷却系统

发动机按需冷却系统的特点是采用电动冷却液泵和采用集成于气缸盖垫的冷却液温度传感器。只有当实现了能够完全切断冷却回路的调节概念之后,才能在油耗方面表现出明显的优点。     

基于最小耗功的发动机冷却系统设计研究

应用商用仿真软件GT-Cool对某客车柴油机建立冷却系统一维仿真计算模型。基于最小耗功原则,在设定发动机进出口温差和发动机出口温度的情况下,获得最合适的冷却液流量和冷却空气流量特性需求,为水泵和风扇的传动系统以及节温器的匹配提供了优化的边界条件。     

纯电动客车动力系统参数匹配及性能分析

以纯电动客车为研究对象,对动力传动系统,主要对驱动电动机、变速器以及动力电池参数进行合理地计算和设计。为纯电动客车动力传动系统的初步选型提供依据。