基于价值函数的城市绿色交通规划评价

为了评价城市绿色交通,建立了城市绿色交通评价体系,包括环保性指标等3个评价项目和道路绿化率等8个评价指标,文章通过案例分析发现,价值函数法适用于城市绿色交通评价。采用专家打分法确定指标权重系数,并对指标进行无量纲化、同趋向化等处理,采用价值函数法计算评价体系得分。     

基于绿色低碳理念的济南中央商务区交通体系构建

济南中央商务区是未来集中展示济南全市改革发展成果,代表东部沿海经济大省省会形象的标志性区域,将汇聚高端业态和超高人气,成为创新、创业、创意的总部基地。为了实现片区低碳交通有序运转,商务区按照“内外衔接、运行高效、低碳易达”的发展目标,在轨道引领、公交优先、慢行优质、多种交通方式协调的绿色低碳理念下,从道路、公交、慢行、停车等四个方面构建了绿色低碳交通体系,同时建立了商务区的交通模型,用以预测片区路网运行效率,分析评价绿色低碳交通体系运行效果。     

城市绿色交通发展历程及趋势分析

绿色交通理论是基于可持续发展理念而提出的交通领域的全新理念。本文在总结绿色交通发展历程的基础上,系统整理绿色交通理论体系的内涵。借鉴国内外绿色交通既有发展实践,提出我国绿色交通体系未来的发展方向。     

基于发展阶段的绿色交通体系绩效评价指标研究

在将绩效管理引入绿色交通体系推进方式的基础上,提出了绿色交通绩效管理的基本要素,针对绿色交通的萌芽、成长、成熟及衰退阶段提出了发展特点和需求,明确了绿色交通绩效管理基本导向,重点针对成长型和成熟型绿色交通体系分别以目标管理法、平衡计分卡为基本工具提出了绩效评价指标体系框架。     

交通绿色发展长效机制及实现路径探析

交通绿色发展是推进交通行业生态文明建设工作的必经之路,也是实现社会经济与自然环境协调共生发展的重要举措。在现有的交通绿色发展经验和管理方法基础上,结合长效机制原理性分析,提出交通绿色发展长效机制的基本框架、构成要素及主要方面。在基本体系条件下,进一步厘清交通绿色发展长效机制的实现路径和作用方式方法,通过任务分解,明确主体责任,建立了不同主角视角下的任务清单体系,形成从宏观顶层设计、中观路径分析至微观任务落实交通绿色发展长效机制。     

基于绿色交通理念的生态新区交通 规划与实践研究

绿色交通理念作为全新的理念,建立在智能交通、绿色交通技术基础之上,在提高交通运输有效性、完善绿色交通体系等方面发挥着积极作用.文章从绿色交通理念入手,分析当前国内外绿色交通发展实践现状,最后选择涿州作为研究对象,对绿色交通理念在生态新区交通规划中运用进行深入分析和研究.     

基于SWOT法的河南省绿色交通中长期发展战略研究

本文针对当前河南省绿色交通发展缺乏清晰、系统的宏观战略与政策顶层设计的现实情况,系统对国内外绿色交通的概念与内涵文献综述进行了梳理,基于SWOT分析方法对河南省绿色交通运输发展现状和战略环境进行分析,制定了适宜河南省情的绿色交通发展战略框架体系,确定了"综合运输发展战略、运输需求管理战略、公交优先发展战略、运输服务高效战略、能源结构优化战略、绿色交通科技创新战略、生态污染防治战略、资源节约与循环利用发展战略、绿色交通管理能力战略"等九大绿色交通发展战略重点。     

我国绿色交通的发展路径及策略

本文从综合交通运输体系的角度,结合交通运输部提出的"四个交通"重要战略任务,分析绿色交通的基本内涵和发展框架,包括发展方式、发展路径和基本构成,基于此提出我国绿色交通发展的发展策略。     

基于PSR模型的绿色交通运输发展评价研究

文章综合运用可持续发展交通、低碳交通及绿色循环交通等相关理论,结合绿色交通运输发展特征、内涵与影响因子,基于"压力(Pressure)—状态(State)—响应(Response)"模型框架,构建了绿色交通运输发展评价指标体系,并使用AHP法和综合评价法对江西省绿色交通运输发展评价进行了实例研究。结果表明,江西省在经历了"十二五"时期五年的发展历程后,交通运输发展的压力指数和状态指数均处于理想状态,响应指数从"十一五"期末的起步阶段发展到"十二五"期末的良好阶段,综合指数结果为良好。     

北京:建立现代化综合交通体系

<正>北京要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置,加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系,要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,通盘考虑、统筹规划。2014年2月26日,习近平总书记到北京视察时指出,北京要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置,加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系,要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,通盘考虑、统筹规划。     

城市绿色出行内涵和评价指标体系框架研究

绿色出行发展的根本目的是为了实现城市交通可持续发展,实现出行"安全、畅通、高效、舒适、环保、节能",从而实现社会、经济、交通和环境的协调发展。本文通过对绿色出行的概念、内涵、特征和实现途径等相关理论进行解读,确定绿色出行系统的主要构成;采用计划行为理论、交通需求管理理论等多视角,对影响和制约城市绿色出行发展的关键因素进行分析和识别,并研究提出围绕保障能力、基础设施、运输装备、运营服务等方面的绿色出行评价指标体系框架。     

交通运输发展水平评价指标体系构建及优化研究

交通运输业是经济社会实现快速发展的重要保障,是实现国家和区域可持续发展的必要基础,承担着推动经济社会实现高质量发展的历史使命。本文介绍了交通运输发展的内涵,结合建成小康社会、生态文明建设、交通强国建设等战略目标对交通运输发展总体要求,对评价指标体系进行了初步构建。在此基础上对初选评价指标体系进行了"四个检验",同时运用变异系数、相关系数等方法进行了评价指标体系的优化调整。本文所研究构建的评价指标体系及优化调整方法可为行业管理部门开展相关工作、制定相关政策提供参考。     

Measuring energy and environmental efficiency of transportation systems in China based on a parallel DEA approach

Because of China’s rapid economic development, its transportation system has become one of China’s high-energy-consumption and high-pollution-emission sectors. However, little research has been done which pays close attention to China’s transportation system, especially in terms of energy and environmental efficiency evaluation. In this paper, data envelopment analysis (DEA) is applied to measure the energy and environment performance of transportation systems in China with the goal of sustainable development. This paper treats transportation as a parallel system consisting of subsystems for passenger transportation and freight transportation, and extends a parallel DEA approach to evaluate the efficiency of each subsystem. An efficiency decomposition procedure is proposed to obtain the highest achievable subsystem efficiency. Our empirical study on 30 of mainland China’s provincial-level regions shows that most of them have a low efficiency in their transportation system and the two parallel subsystems. There are large efficiency differences between the passenger and freight transportation subsystems. In addition, unbalanced development has occurred in the three large areas of China, with the east having the highest efficiency, followed by central China and then west. Therefore, more measures should be taken to balance and coordinate the development between the three large areas and between the two subsystems within them. Our analysis approach gives data for determining effective measures.     

基于熵权TOPSIS法的绿色交通发展分析——以舟山为例

绿色交通是一种低污染且有利于城市环境多元化的城市交通运输系统。这可以解决我国因私人汽车增加等原因所带来的交通拥堵、汽车排放尾气增加、资源短缺、城市能耗严重、生态环境破坏和空气污染等问题。且该运输系统该运输系统在解决以上问题的同时,可以降低建设维护成本和促进社会公平。目前,我国绿色交通发展在持续进步,本文以舟山为例,从基础指标、交通工具和道路建设三个方面选取数据,并将熵权法和TOPSIS法结合对2016年至2018年舟山绿色交通的发展状况进行分析,结果表明,舟山2017年绿色交通发展状况最优,其次是2018年。     

基于改进TOPSIS的城市客运综合交通枢纽评价

城市客运综合交通枢纽规划方案的优劣对城市综合交通系统的建设发展具有重大影响。为了提高城市客运综合交通枢纽规划方案评价的客观性和准确性,结合城市客运综合交通枢纽客流衔接换乘的系统分析,从多维角度出发构建了城市客运综合交通枢纽规划方案评价的多层次指标体系,在遵循方案评价基本原理及城市客运综合交通枢纽特点的基础上,提出了基于改进逼近理想点排序法的评价方法,用于城市客运综合交通枢纽方案的评价,建立城市客运综合交通枢纽综合评价模型。     

城市绿色交通建设与发展策略综述

绿色交通系统对改善城市交通拥堵,减少交通能耗、环境污染,提高城市的宜居性等方面有着积极的推动作用。文章从城市规划和土地利用开发、交通需求管理、交通基础设施建设等方面阐述了城市绿色交通的建设与发展策略,为发展、建设城市绿色交通提供思路。     

Urban transportation and equity: A case study of Beijing and Karachi

Development of mega cities of Pakistan and China has greatly been affected by the growth in urbanization and motorization. The uncontrolled rise in urbanization, motorization, exclusionary planning and disproportionate investment in transportation infrastructure has created a socio-economic imbalance, thereby challenging the issue of equity. This paper focuses on a comparative social equity assessment of urban development, characteristics of supply and demand of transportation and infrastructure systems and the impact of existing strategies over equity in the development of urban and transportation system of Beijing and Karachi. The paper concludes by suggesting some strategies for the development of sustainable and equitable urban transportation systems.     

新时代公路行业环境保护的发展思路

公路环境保护管理工作是国家环境保护工作的重要组成部分,也是绿色交通建设和运营的重要组成内容。文章分析了绿色交通发展新形势下,公路行业环境保护的新形势和新要求,从强化组织管理、注重源头控制、加强过程控制、注重资源节约和集约利用、增强绿色环保科技支撑能力等方面提出发展思路。     

衡水市冬季公交免费乘坐政策实施效果评估

优先发展公共交通,倡导绿色出行方式,可以缓解交通拥堵,减少交通污染。河北省衡水市在国内率先实施了冬季公交免费乘坐政策,政策出台的初衷是为了改善衡水市空气质量,经综合评估后,该政策在提高公交乘客满意度、增强公共交通吸引力和缓解交通拥堵等方面取得了明显成效,为国内三、四线城市的公共交通优先发展提供了有益的经验借鉴。