手动变速器常见故障诊断与分析

汽车在行驶过程中，变速器各运动机件常处于高转速、大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换档过程中，由于变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动的变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，尤其是装配调整不当或驾驶员操作不当，更会使磨损加剧，甚至造成机件的损坏，而导致变速器故障的产生。     

大众01N自动变速器故障分析

1行星齿轮组异常磨损在对此款变速器实际维修过程中,常会见到行星齿轮组的异常磨损,有些车辆甚至是只行驶了几万公里就出现此种情况。我们认为导致此故障发生的原因包括以下几点:①液力变矩器内过脏。自动变速器的2个进油孔1个在阀体上,有滤清器保护,     

变速器和分动器的维护要点

(1)紧定情况的检查。车辆在行驶中,由于本身连续振动,会使变速器和分动器与车架及前、后连接件的连接松动,因此,在使用中必须定期检查,并根据情况紧固。(2)各齿轮及操纵机构工作情况的检查。变速器和分动器在使用中,由于齿轮、齿轮轴和轴承,以及换挡与互锁机件等的磨损和变形,其技术状况逐渐变坏,甚至会产生一系列故障。因此,必须经常检查它的工作情况,及时予以维护或检修。变速器和分动器的操纵机构由于环节较多,且大多部件暴露     

车辆减速技巧

机动车在行驶过程当中，难免会遇到这样或者那样的问题，需要减速行驶。机动车的正确减速，对于安全行车、延缓机件磨损十分重要。     

摩托车自行脱挡的原因及排除方法

摩托车在行驶中,驾驶员未拨动变速换挡踏板,发动机突然脱掉负荷,车速降低,变速器齿轮脱离正在工作的挡位,这种现象叫自行脱挡。发生自行脱挡的原因很多,主要有:配合齿轮或构件之间磨损;变速器装配不正确,零件损坏;长期使用后,齿轮或滑动齿轮的齿牙啮入端严重磨损而成锥形;拨叉变形或拨叉与滑动齿轮槽由于长期使用而严重磨损,使配合间隙增大,位置难于固定;花键轴的花健齿与滑动齿轮的花键槽磨损松动,使齿轮工作时产生较强     

变速器发热的原因及排除方法

变速器发热的故障特征车辆行驶一段路程后,在行驶途中停车检查,用手触摸变速器壳体各部温度,如果手能忍受,可认为油温正常;若手不能忍受,则为发热故障。过热行驶会造成齿轮、轴承及其他部件早期磨损,重则使零件烧结损坏。     

BJ2020型车变速器就车修理一例

BJ2020(BJ212)型汽车变速器,由于使用中机件的磨损和操作不当往往会出现打齿和脱档现象。 就车检修,排除故障。在检修过程中,就在车上先拆下变速器上盖,检得确属变速二轴各零部件磨损。随后将变速二轴后传动轴拆掉,卸掉二轴锁紧螺母及油封盖,     

浅谈有级变速器传动机构检修要点(2)

2.2摩托车变速器卡死 变速器卡死的故障表现为:变速器已挂入某挡位,离合器处于分离状态,变速器齿轮不能单独转动,对此,需立即检查、排除,否则会加剧机件损坏. 造成变速器卡死的原因主要有: a)变速器主轴或副轴轴向位移过大,使各变速齿轮偏离原位,引起变速齿轮错位啮合; b)拨叉齿轮磨损或变形,致使变速齿轮被拨叉卡死而无法转动; c)变速机构中的轴承因缺乏润滑或质量不好而咬死,使变速臂无法转动而卡死; d)齿轮轮齿折断后,卡在齿轮啮合面间,导致齿轮卡死; e)在清洗或装配变速器时,因不慎有坚硬异物进入变速器而卡死.     

熄火滑行强制挂档起动发动机的危害

利用汽车行驶速度的惯性或根据道路的坡度滑行，是节油的一种手段。不少驾驶员采用熄火滑行强制挂档起动发动机以节约一部分燃油，这是错误的作法，因为这种节约是在机件磨损的情况下所得到的。汽车熄火滑行，发动机停止工作，曲轴连杆机构、配气机构等两大机构处于静止状态，变速器的第一轴和中间轴均不转动，只有经后桥一传动轴传来的力使变速器第二轴转动。第二轴的同步器、齿轮及轴承处在润滑油上面。采用熄火滑行强制挂档起动发动机的方法，危害甚多，主要有以下几条。a．会使同步器烧蚀、损坏由于中间轴不能转动，所以润滑油不能甩到…     

变速器齿轮齿面的磨损与检验

变速器中主要的磨损机件是齿轮,齿轮齿面的滑动速度和所受压力,根据使用档位的不同,是经常变化的。由试验可知,在90％的工作时间内,变速器齿轮齿面啮合区的单位压力为600～1200N/mm~2;滑动速度可达9.5m/s。在这样高的单位压力和滑动速度下,齿轮接触面上的温度很高,润滑油膜容     

现代卡车新技术 --以奔驰Actros卡车为例介绍现代卡车的技术发展状况(续4)

无同步器变速器变速器作为传动系的主要组成部分,其输入轴将发动机输出的转矩,通过变速器齿轮组速比的变化,以适应汽车变化的行驶条件和配合发动机工作,使车辆具有较好的动力性和经济性。变速器是通过滑动齿轮套进行换挡的。在换挡过程中,必须使新挡位中待啮合的一对齿轮转速相     

车辆减速技巧

机动车在行驶过程中,难免会遇到各种各样的情况而需要减速。做好机动车的正确减速,对于安全行车、延缓机件磨损十分重要。     

汽车在特定工况下抖动的技术分析及排除方法

汽车在行驶或制动过程中,有时会由于某些系统调整不当或个别机件技术状态不佳,引起方向盘或车身发生抖动,使车辆的安全性能急剧下降,甚至必须进行制动减速才能使车辆从抖动状态中摆脱出来,这种情况严重影响了车辆的正常使用。     

汽车自动变速器的检查维护

汽车在长期使用过程中，由于机械磨损和腐蚀的存在，液力自动变速器必然会发生正常的自然磨损和驾驶员操作不当而引起的非正常早期损坏和磨损，故应对变速器进行及时地维护和调整。     

基于对称极坐标法的变速器齿轮磨损故障诊断的研究

本文中引入对称极坐标表示法,对变速器齿轮磨损故障进行研究.首先将测得的变速器振动信号的时域波形转换为极坐标图形,通过图形变化来辨识变速器齿轮磨损故障.然后利用二进小波变换法来提取磨损故障特征,研究特征提取对极坐标图形变化的影响.最后,根据图像与标准磨损图像的相关系数对变速器齿轮的磨损状态进行分类.结果表明,该方法能揭示变速器齿轮磨损状态与极坐标图形的映射关系,实现变速器齿轮磨损故障可视化监测与诊断.     

汽车变速器焊接修复工艺

<正>随着国民经济的发展及人民生活水平的不断提高，汽车已成为主要的代步工具，汽车变速器是汽车传动系的重要部件之一，汽车在行驶过程中由于路面颠簸、交通事故、金属疲劳等原因易造成变速器壳体及齿轮损坏。变速器壳体为铝合金材质，变速器齿轮为20CrMnTi渗碳钢材质，修配厂经过多年的攻关和经验积累，掌握了汽车铝合金变速器壳体及齿轮的焊接修复技术。     

重卡传动轴常见故障检修

<正>汽车传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡,都会造成汽车在行驶中产生异响和振动,严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中,在起步或急加速时发出"格登"的声响,而且明显表现出机件松旷的感觉,如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉,伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲,十字轴轴径与轴     

物流重卡传动系统的故障检修实例（2）

5 富勒双中间轴变速器的常见故障及排除 重卡富勒双中间轴变速器的常见故障及排除如下。 （1）主变速器脱档。当移动同步齿套与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。主变速器脱档原因有：变速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心；换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损；接合齿磨损成锥状；     

变速器换挡异响原因分析

某公司轻型载货汽车在山路试验阶段,变速器2挡增3挡或4挡减3挡时均有异响。对变速器进行拆解,通过对变速器内磨损零件和断裂零件进行宏观和微观分析,结果表明变速器由于机构运行不稳,在回转性侧向推力作用下,造成卡簧先于止推垫片疲劳断裂,使3挡齿轮和同步器之间间隙变大,服役过程中同步器内锥发生窜动和外锥发生磨损,内锥凸块完全失效,摩擦力不足导致挂挡困难,出现异响。     

富勒Fuller双中间轴变速器的常见故障与分析

1、变速器脱挡(掉挡) 　　(1)主变速器脱挡 　　当移动接合齿座(二轴滑套)与主轴齿轮啮合时,相啮合的齿必须平行.如果接合齿有锥度或已磨损,在旋转时便有分离的趋势,在一定的条件下就会引起脱挡.脱挡原因:变速器输入轴与发动机轮内的导向轴承不同心;换挡时齿轮之猛烈碰撞,引起接合齿端面磨损;接合齿磨损成锥状;由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够;拨叉轴定位槽过度磨损;远距离换挡操纵机构的连杆调整不当,引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合;当车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下,减速时常会发生脱挡.当车辆行驶在不平路面上时,太长、太重的变速杆会产生像钟摆一样地摆动,变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力,引起掉挡.……