铁路电气化工程造价的特点与控制

一、铁路电气化工程造价的特点 基本建设价格的货币表现形式就是工程造价,而审批成立的设计概算则是基本建设项目预定的设计价格,并是控制建设项目的投资和确定工程造价的主要依据。 铁路电气化项目的修建,无论是新线一次同期电化配套,还是在既有运营线上进行电气化改建,扣除新线一次电化的站前与站后工程相互交叉施工干扰及既有线电化施工     

中铁电气化勘测设计研究院有限公司成立

1955年创建的中铁电气化勘测设计研究院（以下简称电化院）于2007年9月29日正式改制为中铁电气化勘测设计研究院有限公司，隶属中国中铁电气化局集团有限公司。电化院伴随着新中国铁路事业的发展不断成长壮大，逐步发展成为集勘察、设计、研究、咨询、监理为一体的设计研究院，     

胶济铁路济南枢纽电化提速改造主要技术标准的选择

为适应铁路第 6次大提速的需要 ,胶济铁路济南枢纽电化进行 2 0 0km/h提速改造。论述对胶济铁路电化平剖面标准的选择及速度目标值的分段设计 ,其结论已用于胶济铁路济南枢纽提速改造的施工图设计     

世界电气化铁道概况

据日本“铁道和电气技术”2003年第11期报导:全世界有64个国家和地区修建了电气化铁道,电气化铁道的总里程数已达239415km,占全世界铁路运营总里程数1049101km的23%,表1为按各大洲统计的电化率一览表。表1世界各大洲电气化里程一览表洲名欧洲亚洲大洋洲非洲美洲总计电气化里程数/km175733411293411128066332239415铁路总里程数/km37874919083841603424533954581049101电化率(%)4622830223全世界铁路电化率达40%以上的国家有10个,如瑞士、瑞典、意大利等,详情见表2。表2铁路电化率达40%以上的国家的概况统计表囯名瑞士瑞典意大利西班牙波兰俄…     

铁路枢纽电力、电气化工程建设的思考

对我局铁路枢纽电力、电气化工程建设所遇到的问题进行分析，并结合工程建设的实践，就如何建设好铁路枢纽的这部分工程提出建议。     

对外福线电气化改造中有关技术方案的建议

从外福线的实际出发，对电气化改造中有关牵引供电设备、接触网等方面进行了技术论证，并阐述了大站场股道分束电化设计的原则及方法。     

杭州枢纽机务设备布局的设想

通过对杭州枢纽机务设备现状及相关路网构成、客货运量增长的分析，争对宣杭线增建二线及浙赣、沪杭电化改造完成后杭州枢纽机务作业性质和规模的变化，本文就枢纽机务设备如何满足未来铁路发展的需要提出了一些初略的想法。     

郑州至宝鸡段铁路电气化改扩建工程大气环境影响评价

陇海线郑州至宝鸡段复线铁路正线全长为680km,是我国华东、华中、华北通往西北、西南的重要通道。1985年该段的实际运量已超过原设计运输能力,处于超饱和状态。因此该段铁路拟进行铁路电气化。本文是对铁路电气化改建工程(以下简称电化工程)的大气环境影响作出评价,从而为     

新建宁启铁路客货共线铁路信号特殊设计及运用

宁启铁路复线电气化改造工程(以下简称宁启项目)是利用既有线改造复线电化。工程实施中,正值中国铁路建设从既有线提速全面转向高速铁路,各种技术规范不断更新,使该项目实施过程不断涌现出新情况、新问题。就宁启铁路复线电气化改造工程信号设计问题及解决方式进行整理和分析。     

浅谈铁路电气化工程施工监理的实施

本文从铁路电气化专业工程监理的性质、实施细则的编制、工程项目监理在施工阶段的实施以及监理总结等方面，论述了进行铁路电化工程监理的必要性，同时对其操作性提出了具体建议，并对铁路电气化工程监理实施中存在的问题进行了定性分析。