提高电控机械式自动变速器换档品质实验方法的研究

在理论分析的基础上结合熟练驾驶员的驾驶经验，针对电控机械式自动变速器（ＡＭＴ）换档过程中存在的问题，通过实验的方法来改进换档控制策略，从而提高ＡＭＴ换档控制品质 。     

电控液力换档机械式变速器(AMT)

手自一体式变速器目前占市场份额较大的是较早进入国内市场的一种．它是建立在自动变速器的基础上,通过电脑模拟出手动换档的动作。这种手自一体式变速器更改的是软件而不是硬件。因此其性能也是建立在自动变速器的基础之上。     

阿里逊电子自动变速器的换档控制系统

介绍了阿里逊自动变速器换档控制系统的发展过程，对电控自动换控制系统，ＡＴＥＣ自动换档控制系统，ＡＴＥＣⅡ自动换档控制系统的组成、原理及特点进行了详细的分析。     

电控变速器的装置

传统自动变速器主要由液压和机械装置组成，换档取决于油液运动,升档和降档稍有延迟。随着汽车变速行驶的需要，传统自动变速器已不能适应人们的需求，从而引发了电控自动变速箱的问世。     

自动变速器换档冲击故障诊断及排除

汽车电控自动变速器换档冲击故障的诊断与排除是汽车维修工作中的难点。文中通过对电控自动变速器换档冲击故障的的实例分析,为自动变速器换档冲击故障的诊断与检修提供了实践经验。     

自动变速器换档的电子控制

本文对汽车自动变速器换档的电子控制问题进行了探讨，着重介绍了电子换档控制系统的输入装置及电磁阈的作用，给出电子控制4档自动变速器系统液压部分的简化模型，并对换档控制选择问题进行分析。     

液力自动变速器换档控制分析

液力自动变速器的换档规律是在设计过程中确定好的,由节气门的开度和车速自动控制换档时机,但在使用过程中不能完全满足使用性能要求,所以驾驶员要根据路面状况和车速变化情况,人为地提前升档或降档.了解自动变速器换档规律并进行熟练操作,能充分发挥自动变速器的使用性能,并延长其使用寿命.     

手动变速器几种新型换档机构

汽车变速器换档机构的灵活性，可靠性是评价变速器技术性能的最重要的两个项目之一，因此，提高变速器换档机构的设计水平是设计工作的重要任务。     

电控自动变速器讲座（二）——第一讲：电控自动变速器之电控件（2）

1．1空档启动开关型传感器；1．2驱动模式传感器；1．3制动挡板开关式传感器；1．4驻车制动开关式传感器：1．5超速档开关式传感器；1．6汽车速度传感器；1．7节气门位置传感器（以上前期已登)     

自动变速器换档手柄应用研究

介绍了不同类型换档手柄在不同类型自动变速器中的应用范围。根据各种换档手柄自身的机械结构与电气特征,详细分析了其工作原理,与变速器控制单元（TCU）的连接方式以及对自动变速器控制策略的影响。     

Fuller变速器及其换档试验

Ｆｕｌｌｅｒ变速器是美国伊顿公司卡车部的重要产品之一，陕西汽车齿轮厂引进该产品的部分品种为斯太尔汽车配套，本文就此及其换档试验作一简要介绍。     

乘用车手动变速器换档性能的开发和优化

根据某乘用车开发过程中的工程实践,对乘用车手动变速器换档性能的指标进行了梳理和探讨,并重点对静态换档性能的开发流程和优化方案进行了详细深入的研究。     

同步变速器换档系统对同步性能的影响

对具有同步结构的汽车变速器,换档系统的设计是否合理直接影响同步性能.好的同步器换档系统应具有良好的刚性,这是由同步换档结构本身特点决定的.在远距离操纵式汽车变速器换档系统中,对系统刚性影响较大的零件有:换档摇臂、换档导轴、换档摆杆、换档拨叉轴和换档拨叉等.     

一种有级变速器换档操纵装置

有级变速器换档操纵装置是一种在现有极变速器基础上增设了流体气或液）助动的动力学换档装置，借此可脚控离合器进行操作，换档轻便。     

汽车电控液力自动变速器的结构特点

人们最早使用的是手动变速器,始于1892年.自20世纪40年代起,人们不遗余力地发展自动变速器.经过60多年的发展,汽车自动变速器已从液压操纵式有级自动变速器发展到了电控液压操纵式有级自动变速器和电控液压操纵式无级自动变速器.目前汽车上使用较多的是电控液力机械式有级自动变速器.     

电控自动变速器讲座（三）——第一讲：电控自动变速器之电控件（3）

1、检测和提供信号的传感器2、导致变速器动作的电控执行器2．1换档电磁阀：2．2变矩器锁正离合器控制电磁阀：2．3油压控制电磁阀(以上前两期已登)