客车空调发电车及柴油发电机组微机测试装置

客车空调发电车及柴油发电机组微机测试装置(以下简称测试装置),可对空调发电车及各种型式的客车单车供电用柴油发电机组的电气性能进行检测、试验,其检测项目、测试参数及数据处理方法与TB/T2396-93<铁道空调客车用发电车技术条件>、TB/T2397-93<铁道空调客车用发电车试验方法>及中国铁路机车车辆工业总公司和原铁道部车辆局共同发布的"工机[1992]116号文"附件<单节空调车柴油发电机组供电技术条件>相一致,适用于新产品的各类试验和维修后的性能试验.     

发电车燃油消耗分析及节能措施

发电车通过柴油机燃烧柴油转化成机械能带动发电机运转产生电能,为空调列车提供电源,保证客车空调制冷、采暖。发电车的油耗一直是客车车辆段的主要能耗,但发电车的油耗计算没有一个科学的方法,燃油计划的下达和节能方案的制定也没有科学的依据。因此,研究空调客车发电车每年的     

发电车集中供电与DC600 V供电特点及改进建议

目前我国铁路客车供电系统有如下几种模式:轴驱动供电系统、单辆柴油机发电机组供电系统、发电车集中供电系统和DC600 V供电系统。当今,空调客车最重要的为发电车集中供电和机车DC600 V供电两种方式。就这两种供电型式的主要特点及改进建议介绍如下。1发电车集中供电系统发电车     

铁路空调客车的节能经济运行

本文针对石家庄铁路分局铁路空调客车的大量投入运用，结合空调客车空气调节原理，对发电车柴油发电机组柴油消耗规律、特点等进行了全面分析，并对如何降低柴油发电机组柴油消耗和空调客车的节能经济运行进行了初步探讨，取得了明显的经济效益和社会效益     

空调客车发电车工人的劳动条件调查

由青岛四方车辆厂试制的25型空调可躺式客车,1981年5月在京山线(北京—秦皇岛)试行后于同年8月在京沪线(北京—上海)正式运行,在试运中及正式运行后一年,我们先后两次对该车的发电车有关劳动条件进行了调查。国产25型空调客车是由一辆发电车集中供电,进行全列车的空气调节;由机械间、控制间和休息间三部分组成。机械间有三台主机和一台附机,主机是由380马力的柴     

空调发电车检修原废水排放的调查

空调发电车检修原废水排放的调查西安铁路中心卫生防疫站（７１００５４）刘晓玉１９９５年６月７日，我们对某车辆段进行污染源监视性监测采样时发现，检修空调列车发电车后，排放总口废水感官性状和污染物排放异常，现报道如下。１概况西安铁路分局某客车车辆段，年段修...     

发电车柴油机游车故障的原因及判断处理方法

石家庄车辆段自配属发电车以来,在运用中出现多起柴油机游车故障.出现游车后,不仅影响发电车的正常使用,对柴油机的保养不利,且由于发电车输出电压、频率的大幅度波动,还会影响到空调客车车内电器设备的正常使用,甚至造成电器设备及配件的损坏.因此,对柴油机游车故障的原因要及时诊断并处理.     

空调发电车故障诊断专家系统

空调发电车科技含量高,结构复杂,工作环境恶劣,故障率高,检查维修难度大.通过对空调发电车各部分工作原理及常见故障的分析,结合故障诊断专家系统的相关知识,对空调发电车故障诊断专家系统的构建和实现的过程作了介绍,并通过内燃机故障实例说明.     

浅谈发电车供电系统接地保护

为了确保旅客列车的行车安全，进一步加强客车电气系统的防火设计，应对正在运用的AC400V／230V集中供电空调发电车增加漏电保护功能，以完善对列车供电干线的接地保护。     

DC600V供电客车电源批量投入应用

在空调旅客列车编组中,基于集中供电、分散变流的列车供电系统正逐步取代空调发电车的作用,成为空调列车新型供电方式的主要发展方向。DC600V供电客车电源是这种列车供电系统的核心,它具备高效率、低噪声、无污染、免维护、独立性强和编组灵活的特点。由株洲时代集团自主开发的DC600V供电客车电源项目2000年底通过由湖南省科委组织的省级鉴定,产品先后在北京-武汉区间客车、“新曙光”内燃动车组和“中原之星”动车组上成功运用。在此基础上,2003年底成功完成了36台新造客车(25G,120km/h)用DC600V供电客车电源的任务,产品性能进一步完善…     

组态软件在空调发电车远程监控系统中的应用

介绍力控工业组态软件在空调发电车监控系统中的应用,运用组态软件中的portserver和commbridge组件实现空调发电车的远程监控,并对发电车系统所构成Lonworks网络的通讯节点进行测试.     

空调发电车干线增设短路及漏电保护功能的可行性探讨

针对空调发电车局部干线存在的短路和漏电问题,通过对发电车现有结构的研究计算,提出了增加短路及漏电保护功能的方案。     

空调发电车微机监控屏的应用

介绍了空调发电车微机监控屏的功能、特点及运行过程。     

空调客车集中供电发展方向的探讨

随着我国空调列车编组的扩大和电气化铁路的发展，我国将出现列车柴油发电机组和电力机车供电兼容的局面。作者提出采用直流３０００Ｖ的高压发电车和电力机车选用直流３０００Ｖ或单项交流３０００Ｖ，５０Ｈｚ的兼容集中供电方案，以及采用客车变流技术的发展设想。     

普速客车防火监测系统架构设计与实现

基于旅客列车防火监测的实际需求,结合发电车已有设备,构建了完整的普速客车防火实时监测系统的架构,解决了历史遗留的发电车火灾监测的盲点,实现普速客车的实时全覆盖监测,以提高我国旅客列车安全监测能力。     

空调发电车MTU柴油机高压油管爆裂故障分析及对策

2002年7月7日,北京铁路局大同车辆段担当的K708次空调旅客列车运行至京广线承安铺-寨西店,组中发电车97917突发火灾,造成车辆大破,构成客车大事故.事故原因经过初步分析,确定为发电车MTU柴油发电机组1号柴油机高压油管爆裂,油雾喷到高温涡轮增压器排烟管表面引起火灾.     

空调发电车燃油监测系统的设计与应用

针对空调发电车实际运用中燃油消耗量难以准确计量问题，研制了FYJ－1型空调发电车燃油监测系统，并对其原理、主要技术参数等做了介绍。     

空调发电车微机监控系统探讨

根据我国空调发电车现状和微机监控技术的发展应用，提出了空调发电车微机监控系统的设想，并对软硬件设计进行了初步探讨。     

发电车空调机组运用试验总结与分析

针对发电车空调机组在外温较高时不能正常工作的问题，进行了试验，找出了发电车空调机组使用环境的影响，并提出了改进意见。     

空调发电车柴油机常见故障分析

为了改善乘客的旅途环境，提高旅途的舒适度，铁道部大力发展空调客车。在我国，大部分的空调发电车采用康明斯KTA—19G2柴油机，其中有美国原装发动机，还有重庆康明斯发动机厂的发动机。康明斯(Cummins)KTA—19G2柴油机为四冲程高速柴油机。1954年，美国康明斯公司研制了独特的PT燃油系统，大大的改进了柴油机的动力性能，经济性能，提高了机组功率，并降低了单位油耗率。每年夏季和冬季是机组负荷最重的时段，在长时间、高负荷的运转情况下，机组会出现各种各样的故障。本文通过对昆山列车大修段所维修的空调发电车康明斯KTA—19G2柴油机，对频繁出现的四种故障进行分析研究，并就如何在实际修理过程中进行处理解决故障作一阐述。