中外合资造车新特征--中国汽车产业发展新格局剖析之四

中国“入世”两年中,在汽车制造领域,跨国汽车公司、外国汽车公司先后来华组建合资公司的,有福特、现代、丰田、通用、起亚和日产等;本田与东风、广州汽车集团联合组建本田轿车出口基地。国外的公司、境外的公司与中方合资,生产改装车、专用车,如美国KIC中国控股公司、万生科技有限公司(香港)同中国几家公司,由国有、民营和外资多种所有制合资成立的扬州通华专用车公司;西班牙微波姆股份公司、法国英泰国际有限公司与包头北方汽车公司,签约生产搅拌运输车的项目协议。 汽车的合资合作,在“入世”后的新背     

我国汽车产业合资合作与自主发展策略研究

本文总结了我国汽车产业近三十年的合资合作历程及取得的效果,分析了近几年我国汽车产业合资合作的新特点和新趋势,在此基础上,研究了我国自主发展存在的问题,并有针对性提出了我国汽车产业通过合资合作加强自主品牌发展的策略.     

汽车产业的模块化与集成化比较研究

随着汽车产业的发展，公司兼并重组已成为汽车产业较为活跃、盛行的经济合作方式。在20世纪末，这种方式达到了空前规模，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的合并，雷诺与日产联合，通用与菲亚特结盟，通用兼并大宇等，从而形成了当今世界汽车产业的新格局。     

中国汽车产业发展模式的选择

加入WTO后,中国汽车产业成了人们讨论的焦点,一时之间,悲观论和乐观论充斥其中。结合相对优势理论和国家竞争优势学说,笔者认为在这机遇与挑战并存的时刻,中国汽车产业如果能够抓住加入WTO的有利时机,培育和发展其比较优势,克服和转化其比较劣势,并使之转化为竞争优势,则中国汽车产业将具有良好的发展前景。     

中国汽车产业发展模式的选择

加入WTO后，中国汽车产业成为人们讨论的焦点，一时之间，悲观论和乐观论充斥其中，结合相对优势理论和国家竞争优势学说，笔者认为在这机遇与挑战并存的时刻，中国汽车产业如果能够抓住加入WTO的有利时机，培育和发展比较优势，克服和转化比较劣势，并使之转化为竞争优势，则中国汽车产业将具有良好的发展前景。     

区域汽车产业发展模式研究

随着我国汽车产业的蓬勃发展,许多地区都把汽车产业作为当地的支柱产业.由于各地情况不同,因此形成了不同的产业发展模式.本文对这些汽车产业发展模式进行了总结和探讨,指出了这些模式存在的问题,并针对这些问题提出了建议和措施.     

企业合资的创新模式--学习新的《汽车产业发展政策》(十)

8月10日，金杯通用汽车正式更名为’上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司．并举行新公司挂牌仪式，上海通用的GL8正式移师北盛生产。至此．通用汽车在华原先的一个濒于死亡的合资项目死而复生。GL8正式移师北盛生产，此举不仅仅在于救活了通用汽车在华的一个合资企业．更重要的是反映了通用汽车参与中国汽车业重组战略的重大成功．开创了又一个全新的合资模式．显示了通用汽车投资中国汽车的睿智目光和长远战略。     

我国汽车产业的发展模式

一、世界后起国家汽车产业发展的两种模式 1．以韩国为代表的自主发展模式 韩国模式的突出特点，是依靠政府主导下的产业规划和资金扶持以及对外资的严格限制，举全国之力建立完整的、有一定自主开发能力的汽车工业体系。办法是实行高水平关税和非关税保护，严格限制行业准入，强制性的产品分工，政府直接投资和国家银行大量贷款，高国产化率政策等。但是，     

湖北省汽车产业集群发展研究

产业集群是产业与区域的有机结合,是当今世界范围内产业发展的重要形式。汽车产业集群化是欧美日汽车强国培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径。湖北汽车产业飞速发展,呈现出集群化发展态势。文中分析了湖北汽车产业集群的现状、联结模式以及存在的问题,并在此基础上提出了促进湖北汽车产业集群进一步发展的思路。     

对我国汽车产业重组模式的探讨

发达国家的汽车产业在经历了三次企业兼并浪潮之后,形成了今天"6+3"格局.预测未来,随着汽车产业的进一步重组,全球汽车工业将形成"6(整车)+16(系统总成供应商)"的竞争格局.     

对中国汽车产业"两化"现象的思考

本文着重阐述了我国汽车产业的“空心化”表现，分析了拉美国家外资主导型产业发展模式带来的弊端以及我国汽车产业发展的“拉美化”趋势，提出了实施汽车创新工程的重要意义以及“两权”优化的战略思路，值得一读。     

国外汽车产业创新的启示

一、国外汽车产业创新情况1.美国20世纪80年代,为应对日本汽车企业的挑战,美国产业界普遍认为,既然在业已成熟的技术领域竞争不过日本,美国汽车企业只能依靠技术创新才能获胜。在这种思想的指导下,通用汽车公司从1980年开始,进行了为期10年、耗资500亿美元的开发新技术的“技术     

中国汽车产业发展研究概述

一、汽车产业的提出产业是国家经济的骨架,产业的兴衰是事关国家盛衰的基本要素。任何产业都有萌?、成长、扩张、成熟的过程,因此,把握好产业演变的时机,进行有效的产业扩张是走向经济发展的必由之路。汽车产业发展研究是结合企业管理学、产业组织学的相关知识,借助企业生产经营和现代企业制度等相关知识,把经济学和产业经济学及消费理论等与汽车行业及其相关行业的发展结合起来进行系统研究的一门科学。汽车行业在传统认识中属工业领域,然而,传统工业不应算是现代意义上的产业,现代产业是建立在市场经济的基础上的。目前,中国工业产业化的…     

全球化新形势下中国汽车产业合资合作之路2013《中国汽车产业发展报告》节选

由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》(2013汽车蓝皮书)日前发布。本文节选该报告中的部分内容,探讨新形势下汽车工业合资合作的新要求。     

中国汽车产业发展模式研究

一、世界后起国家汽车产业发展的两种模式第一种是以韩国为代表的自主发展模式。韩国模式的突出特点是,依靠政府主导下的产业规划、资金扶持以及对外资的严格限制,举全国之力建立完整的、有一定自主开发能力的汽车工业体系。采取的政策措施是,实行高水平关税和非关税保护,严格限制行业准入,强制性的产品分工,政府直接投资和国家银行大量贷款,高国产化率等。但是,20世纪90年代以来,随着世界汽车工业“6 3”格局的确定,以及汽车工业全球化趋势的兴起,在一国范围内建立有国际竞争力的汽车产业的国际经济大环境已不存在。同时,由于盲目追求规模…     

《汽车产业发展政策》的政策意图

《汽车产业发展政策》是国家为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求，以及为适应加入WTO后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康、可持续发展，从发展规划、技术政     

中国汽车产业集群研究

众所周知，汽车产业涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，其产业链还延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产业链长，对相关行业的依赖性和带动作用非常强，通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展，制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士的关注。     

《汽车产业发展政策》对外资的政策影响

2004年6月1日，国家发展和改革委员会正式出台《汽车产业发展政策》(以下简称新《政策》)。相对于1994年制订的《汽车工业产业政策》，新《政策》修改了旧版产业政策中诸多具有计划经济色彩和与WTO(World Trade Organization)规则不协调的内容，旨在推进汽车产业结构调整和升级，     

我国汽车产业内贸易比较优势实证分析

现有的产业内贸易理论认为：可以解释产业间贸易的比较优势理论难以解释产业内贸易。通过对我国汽车产业内贸易规模和贸易模式的分析，得出完全相反的结果，即由于一种独特的三国产业贸易模式而使得我国汽车产业内贸易是在比较优势的基础上实现的。