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大众路波3L 3缸柴油机 大众公司路波3L柴油机达到了欧盟2.99L/100km的综合油耗标准。它是一台直喷1.2L 3缸柴油机,功率为45kW。该发动机采用泵喷嘴技术,该喷射装置被大众公司认为是用于这种发动机的最有效的喷射装置。 这种小型柴油机的HC和CO排放分别比普通1.6L发动机低75%和85%。大众公司声称,路波3L柴油机 相似文献
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故障现象
有1辆一汽-大众公司2012年生产的奥迪 A6L TFSI(C7)轿车,发动机型号悦阅在,行驶里程2.9万km,发动机排放灯亮,发动机怠速抖动。 相似文献
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实践证明,柴油混合动力车的油耗与汽油混合动力车相比约节省25%,CO2排放降低30%。如一辆1.6L柴油混合动力乘用车,其油耗能达到3.4L/100km,CO2排放仅为90g/km。 相似文献
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我于1997年6月购买了一辆望江铃木公司生产的GN250E(WS250E)摩托车,经过了近三个月的精心磨合(1500km),终于可以犹如飞毛腿似地在公路上风驰电掣,心里十分高兴。但随后的事情却有点不太妙,该车的油耗相当大,在市区行驶约为3.85L/100km,长途行驶也要3.2L/100km,分别比规定的经济油耗2.3L增大了67%和39%,于是就向望江铃木公司技术部门及北京铃木摩托维修中心求助。他们的意见是先清洗空滤器,再试着上下改变怠速调整螺 相似文献
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进入新世纪以来,全球燃油经济性标准和排放法规的日趋严格。欧盟2020年为汽车业节能减排制定的目标是,百公里油耗3.99L,CO_2排放95g/km;同期,日本的目标为百公里油耗4.93L,CO_2排放117g/km;美国2025年的目标为百公里油耗4.31L,CO_2排放102g/km;中国2020年乘用车的目标为百公里油耗5.0L,CO_2排放119g/km,其中节能型乘用车百公里油耗4.5L,CO_2排放107g/km。由此可见,各国提出的节能减排要求非常之高,几乎比目前水平提高了50%。这不仅给传统内燃机革新和新能源汽车的推广提出了更高的要求, 相似文献
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应用ADVISOR研究丰田混合动力系统 总被引:4,自引:0,他引:4
研究了丰田混合动力系统及其主要控制策略,利用ADVISOR软件对Prius轿车的加速过程和燃油经济性进行了模拟计算,并与试验结果进行了对比。UDDS工况下计算的油耗为4.88-5.65L/100km,EPA的试验结果为4.85L/100km;HWFET工况下计算的油耗为3.35-4.28L/100km,EPA的试验结果为4.37L/100km。 相似文献
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节油的基本条件是正确使用汽车。一辆出厂的新车,其耗油量均在即定范围内,如出厂说明书中所写“捷达”90km/h等速油耗6.9L/100km。“桑塔纳2000”90km/h等速油耗为6.8L/100km。这些数据,是在给定测试场地,用测试仪器,按规定测试方法所测得。一般用户不具备这些条件,也就不好验证。实际使用,一般中档乘用车,百公里油耗在 相似文献
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由表3看到,应用了电控化油器的机型,具有良好的节油效果,国Ⅲ综合油耗降低了15%以上。技术人员通过对市场用户的实际节油效果调查显示,某国Ⅱ踏板车5 L油骑行里程为180 km,100 km实际油耗为2.78 L;国Ⅲ电控车5 L油骑行里程为230 km,100 km实际油耗为2.17 L,这样每升油将多行驶10 km,电控节油率达21.7%,效果显著。国Ⅲ电控车与国Ⅱ车100 km油耗对比如图8所示。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(3):26-27
Polo的尺寸,兰博基尼的高度,0.9L/100km的油耗,0.186的空气阻力系数,拥有这样数据的车便是大众XL1。将来,一款百公里油耗仅1L、适合日常驾驶的车型就会在街头出没,请各位注意。 相似文献
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基于工业和信息化部最新出台的CAFC和NEV双积分管理办法以及市场公开的数据,以市场整体为视角研究了新能源汽车产业发展对企业平均燃油消耗量(CAFC油耗)的影响。研究结果表明,从2021年起,由于新能源汽车产业的快速发展,对油耗总的最大贡献将达到2.83 L/100 km,对CAFC油耗的最大贡献为2.27 L/100 km,由此造成CAFC油耗(FCCAFC)将远低于油耗限值,最大余量为1.21 L/100 km,积分市场的整体供应将逐渐富裕,这可能会降低企业发展汽车节能技术的积极性和紧迫性,影响行业整体的实际油耗水平。 相似文献
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统计表明,世界上75%~80%的中重型车辆车轮和车轴存在着定位不准确的问题,驾驶这样的车辆意味着滑动阻力会比正确定位的车辆要大,从而导致更高的油耗.此外,错误的车轮定位还会加快轮胎磨损,同时定位不准也会让车辆行驶发生偏移,降低行车安全性.
以依维柯6×2加3轴挂车为例,其中全车总质量42t,挂车均为单胎安装(共6条轮胎).正常情况下,如果车辆定位准确,油耗为30 L/100km.车桥存在偏斜但彼此平行(这种情况非常普遍),油耗为31.3 L/100 km,比第1种情形增长4.3%;车桥存在偏斜而且彼此不平行(这种情况不常见),油耗为35.6 L/100 km,相对于第1种情形增长18.7%. 相似文献
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丰田公司的3SZ—VE直列4缸VVT—i发动机排量为1.495L,最大输出功率为80kw/6000r·min^-1,最大输出扭矩为140N·m/4400r·min^-1。通过采用VVT—i(连续可变气门定时机构)实现了高的进排气效率。装备该发动机的车辆在市内行驶时具有宽余、丰富的低中速扭矩储备,在山顶和高速公路行驶也具有强劲、轻便的高动力性。同时,实现了低燃油消耗和超低排放。满足2010年燃油消耗标准10工况~15工况行驶时的油耗要求,达到了16km/L。取得了低排放车辆认定制度最高水平的“较2005年排放气体标准降低75%水平”的认定资格。[第一段] 相似文献