我们不制造机车 但我们让机车更安全、可靠、高效……

中国北车集团永济电机厂是研制生产各型轨道交通车辆、油田钻机、风力发电、冶金轧钢以及矿山、挖掘机、港口起重机、工频发电等领域使用的电机、控制系统、电力电子器件的专业化高新技术企业。     

我们不制造机车 但我们让机车更安全、可靠、高效……——永济电机——牵引电气技术的领先者

中国北车集团永济电机厂是研制生产各型轨道交通车辆、油田钻机、风力发电、冶金轧钢以及矿山、挖掘机、港口起重机、工频发电等领域使用的电机、控制系统、电力电子器件的专业化高新技术企业。     

我们欢迎这样的机车

可控过渡硅机组这项新技术,在我们机车上已经使用了一年多的时间。改造前后机车工作情况的对比有力地证明了这项改造的成果。使我们深深爱上了这台车。广大乘务员也看到了这个改造的优越性,纷纷要求都照这样改。在改造以前,我们车出故障最多的部件就是调压开关。触头和熄弧罩烧损严重,经常     

机车、车辆整车称重试验台

机车、车辆整车称重试验台是为满足各种不同轨距、轴距的4轴、6轴机车,车辆整车出厂型式试验,例行试验称重而研制的测试设备。文章着重介绍该称重试验台的系统组成、设计原理及其计量校准等。     

大、中修机车质量管理信息系统

介绍基于Windows95/98 的机车大、中修机车检修、运用质量管理信息系统，阐述其主要功能、系统的设计原则与主要设计方案。     

更清洁、更环保的机车

简要介绍了美国NREC、MotivePower、GE和EMD公司及加拿大RailPower技术公司近年来开发的和目前正在开发的低排放调车内燃机车和干线内燃机车的主要设计特点和技术、经济指标。     

模块机车——现代化机车模式

模块机车亦可称为通用构架机车或拼装式机车，是本世纪９０年代以来，为适应市场迅速变化的需求而开发的一系列性能优良、技术先进、交货快、造价低、可靠性高、维修性好的机车家庭总结。欧美一些公司已经成正在为不同国家和地区铁路提供模块机车系列。模块机车的构思与实践可供我国内燃机车、电力机车甚至是车辆生产厂家借鉴。     

机务段机车检修、备品管理系统的研讨

目前机务段机车检修及备品管理中人工作业量大、各部门间协调性差，备品周转效率低。随着铁路提速、重载、电化改造等逐步开展及集中修的推广、检修体制的发展，需要有方便、快捷的数据管理、查询、过程控制系统。本文通过对现状的分析阐述了设置机车检修、备品管理系统的必要性，并对其组成与功能进行了探讨。     

浅析机车监控、检测装置的作用

随着我国铁路技术水平的不断提高,机车监控、检测技术迅速发展,新型动车组及内燃、电力机车上普遍推广使用机车监控、检测装置,可有效防止了各类行车事故的发生,为保证列车运行安全发挥了重要作用。     

机车牵引齿轮磨削烧伤、裂纹分析

针对某种机车牵引齿轮磨齿容易产生磨削烧伤和磨削裂纹的问题,本文从砂轮、切削液、切削参数等磨削工艺方面进行试验分析,选择出合理的磨削加工工艺,有效地避免了磨削烧伤和磨削裂纹的问题。     

浅析机车空转、滑行的危害、原因及预防措施

本文对机车空转、滑行的危害、形成原因进行了简要的分析,并结合机车运用实际,提出了防止机车空转、滑行的对策,以期对机车空转、滑行的危害认识及防止机车空转、滑行提供参考。     

机车平台如何生产变型机车

西门子公司根据不同地区的需要开发了相应的机车平台，又在机车平台的基础上根据不同国家和不同铁路的需要对平台机车进行修改，得到变型机车。本文主要介绍了机车平台及其变型机车的结构、设计特点和性能。     

英法海峡隧道异步电机传动机车、动车

一、英法海峡隧道异步电机传动机车主要参数: 牵引电动机持续功率 6×960kW 机车持续最高速度 160km/h 机车持续最大牵引力 400kN(到20km/h) 机车持续额定值: 59.3km/h时持续牵引力 340kN,相当于5600kW(本刊1990 №2误印为5000kW) 80km/h时持续牵引力 252kN     

机车可靠性、维修性评价指标的初步确定

根据国内外机车的使用、维修现状,并结合航空、军工开展可靠性、维修性工程的经验,初步提出适合我国机车特点的可靠性、维修性评价指标并举例说明其可行性和合理性.     

机车用电管控一体化、自动化建设的设想

介绍了电力机车用电管理的现状,以及随着计算机、通信和网络等技术的发展和运用,新一代的机车用电集中抄表白动化系统的产生过程,并对机车用电集中抄表网络综合自动化系统的主要功能、系统组成、通信方式以及目前的发展趋势进行阐述。     

利用局域网改进机车燃油、油脂发放系统

1 问题的提出 昂昂溪机务段配属内燃机车97台,每年机车用燃油4.5万t,消耗机油265 t.原来一直沿用传统的流量计来计量机车用燃油和油脂,并用人工的方式进行记录、统计、分析,所以在管理上存在着一些的漏洞.     

图说中国机车

“万国机车物馆” 中国铁路早期的发展史即是列强瓜分中国铁路权益的历史。英、法、俄、美、日、比、德、意、葡等国以试办、承建、贷款等方式掠夺我国的路权,建立自己的势力范围。这样一来,中国铁路不但制式五花八门,机车车辆的车型也十分繁杂,人称“万国机车博物馆”。     

大同机车实业公司

<正>大同机车实业公司是中国铁路机车车辆配件制造企业50强之一。公司现有员工2000余人,辖设10个单位,拥有先进的激光切割机、数控折弯机、数控三辊机、焊接机械手、加工中心、电器检测等设备,具完备的备料、铆焊、加工和电器生产制造等手段,是国内机车配件、铆焊钢结构、煤机产品的重要机械制造企业。公司以市场为导向,创新经营理念,用先进适用的技术改造企业产品,并不断研制新产品,形成了机车变     

和谐型动车、机车检修基地地面材料的选择

简要介绍了耐磨地面和环氧地面,通过对耐磨地面与环氧地面的技术、经济参数进行比较,并对检修基地厂房地面的使用工况进行分析,建议选择耐磨性、抗压强度、抗折强度、硬度、与基层的粘接度较好的耐磨地面作为检修基地地面的首选材料。     

图说中国机车

电力机车(图1)是一种功率大、起动稳、加速快、爬坡性能好、不污染环境的先进牵引动力.电力机车与蒸汽机车、内燃机车不同,它本身不带能源,而是从电气化铁路的接触网上获得电能,然后通过机车上的牵引电动机将电能转换为机械能,牵引列车运行.