售后市场品牌产品价格控制的探索

对汽车零部件售后市场品牌产品价格混乱的成因进行分析。对如何控制价格进行了探索并提出建议。     

日本汽车售后市场解读(二)

即使在汽车生产大国日本,对本国的维修部件市场而言,仍缺少正式公布的统计数据,在行业内流传着"维修部件行业不透明"的非议.     

售后市场的IT技术革命

<正>移动电脑、智能手机、各种PAD……电子设备的更新换代给人们生活带来越多越多便捷性的同时,也改变了人们的生活方式。同样,这些电子设备也正在潜移默化地改变着商家的经营方式。以汽车售后市场为例,传统的经营模式明显落后于其它行     

萨克斯的中国售后市场新策略

从200万辆到444万辆,短短的4年时间,中国汽车工业实现了质的飞跃。飞速发展的中国汽车主机市场给售后市场带来了无限机遇,在这汽车工业大发展的时期,各跨国零部件巨头也在纷纷部署着自己的中国战略。在日前举行的2004德国萨克斯年度经销商会议上,萨克斯贸易(上海)有限公司新上任的总经理Markus Wittig(马克思)先生宣布了萨克斯在中国     

售后市场蛋糕之争

5月中下旬,关于售后市场的会议一个接一个在不同地点召开。不同地点、不同主题围绕着中国售后市场的发展而进行的会议内容在传递着各类信息。随着国内汽车保有量的增多,4S店越来越深刻地意识到服务的重要性,并且继续加大力度采取各种手段挽留住出了保修期的客户。如,天津一汽销售公司推出“服务便利店”模式,海南马自达推出“蓝色扳手”服务品牌,长安福特马自达推出钣金喷涂业务等等。此外,许多4S店开始推出组合式服务,如购买某类产品延长客户保修期;利用社会资源,如与专业救援服务公司联合向车主提供救援服务等等。这些也都是以“服务”为中心而展开。     

售后市场中一场没有硝烟的“战争”

服务价格战堪称一场没有硝烟的“战争”。即便如此,这场“战争”的残酷程度仍然不亚于新车销售的价格战。它不仅仅是各个品牌车型之间售后服务的比拼,而且还有社会独立维修企业和独立经销商的加入,从而使这场“战争”更为激烈。     

坚持配套优势 拓展售后维修市场 记“亚太股份”经销商大会

<正>2010年10月17日,浙江亚太机电股份有限公司在杭州萧山举办了首届全国经销商大会,这预示着亚太股份将揭开新的历史一页。会上,亚太机电股份有限公司营销总监黄立钟就亚太股份在售后市场的发展做了规划。来自全国12个省市的17家经销商加入了亚太股份的大家庭,互相信任、互相支持,成为     

一场售后市场的盛宴

<正>临近年末,行业里的盛事要数日前在上海新国际博览中心举行的上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会了。今年,该展会迎来了其创立十周年的重要里程碑。回顾Automechanika Shanghai的发展,其于2004年首次举办,展示面积仅1万m~2,参展企业也仅235家。历经短短十载春秋,本届展     

售后市场汽配价格上涨明显

随着原材料价格的一路上涨，汽车整车企业和零部件生产企业都已明显感觉到了成本的压力。在售后服务市场上，其成本上涨的压力也在明显释放。据业内人士透露，今年第一季度以来，轮胎价格上涨最为明显，涨幅达到5％到10％。     

配件＋诊断＋服务 博世推广售后市场整体解决方案市场

自1998年成立博世（贸易）上海有限公司以来,博世中国汽车售后业务快速发展。近年来随着百斯巴特、金德、Unipoint、斯必克等品牌的陆续加入,博世不断扩大在华产品线和业务范围。博世汽车专业维修到2015年更将实现2000家的规模。集配件、诊断和服务于一体的售后市场整体解决方案,成为博世中国售后业务发展的核心策略。     

中国汽车售后市场的模式突围

不规范的企业不可能做大,而规范的企业却面临不平等的竞争条件,怎么才能突破中国汽车售后市场这个怪圈？汽车售后市场的有识之士们都在苦思冥想和积极探索。可是,国家和有关政府部门的管理现状不是短期内能够改变的,恶劣的市场竞争环境也不可能在短期内改善,如何突破呢？     

汽车滤清器行业现状与售后市场渠道建设

随着国内汽车工业的迅猛发展，汽车保有量的不断增加，作为汽车易耗件的“三滤”行业也随之得以发展壮大。目前国内现有三滤企业1200多家，而这还不包括没有注册的企业，目前的各个企业产销规模差参不齐，其中进入行业协会统计数据的发动机用滤清器生产企业有30多家，年产量在50万只以上、产品销售收入超过2千万元的生产企业有12家左右，这些企业的生产设备良好，检测手段完善，生产规模在行业内也比较大，所以在产品的品质上有着一定的保障。但更多的则是一些工艺落后、检测程序不规范的手工作坊。这一情况也正好反映了我国三滤行业产品的整体水平。     

汽配店的定位乘用车售后市场经营模式之思考

汽配店定位的三个问题做什么？——车型件、消耗品、品牌代理或其他。目标客户？——4S店、综合修理厂、快修店或专业用户。提供什么样的产品或服务？——产品线、市场与营销、信息共享。     

提升售后市场的“软实力”

由于缺乏获得相关信息和培训的渠道,因此与4S店相比,中国独立售后市场的修理厂在管理、服务、技术层面上有很大的差距,从而令他们在汽车售后市场服务的竞争中处于劣势。在这一背景下,Tec-man应运而生。     

竞争激烈的蓄电池售后市场

蓄电池是一个原材料成本较高、且具有成熟技术的产品,对于供应商和经销商而言,只有达到一定规模才能获取可观的利润,没有规模,企业就没有竞争力。     

德尔福对中国汽车售后市场充满信心

在日前举办的2011年中国国际汽车零部件博览会上,全球零部件巨头德尔福展出了超高压柴油共轨系统、混合动力管理系统、大功率高压线束等五大类汽车零部件产品,同时还针对汽车售后市场推出了相应的产品和解决方案。在展会期间,本刊记者对德尔福产品及服务解决方案全球副总裁、亚太区总裁司徒郁林先生进行了专访。司徒先生在汽车行业工作了30余年,是德尔福第一批派往海外工作的高管之一,对全球汽车市场,特别是亚太汽车售后市场有着全面的认识和独到的见解。     

盖茨公司将弗瑞纳防冻液引入售后市场

为更好地服务日益增长的中国汽车售后市场,盖茨公司自北美全新引进弗瑞纳（FleetRunner）品牌产品。该品牌延续了盖茨公司追求卓越、精益求精的治业精神,依托专业完善的高素质经销商网络,为国内客户提供更多品质超群、值得信赖的汽配产品,让车主享受顺畅舒适、一路无忧的驾驶乐趣!     

售后市场的激流勇进和暗流涌动

多年前,就曾有业内人士预言,配件经销商3、5年内就将被淘汰。10年过去了,大批的经销商依旧林立于汽配城中,淘汰率并没有预测的高。但是,深入采访这些传统配件经销商,不难发现,未“与时俱进”调整业务构成,和经营方式的经销商生存压力非常大。而纵观整个独立售后市场的发展,各类经营模式的创新却是风起云涌。